三元催化器检测仪器(三元催化器检测仪器有哪些)

一、三元催化器电脑怎么检测？

检测电脑中的OBD诊断系统是利用双氧传感器信号电压波形分析，目前许多汽车上的发动机燃油反馈控制系统中。都安装有两个氧传感器。分别装在三元催化器的反应前、后两端。这种结构在装有OBD系统的汽车上，可以有效地检测三元催化器的性能。

OBD诊断系统改进了三元催化器的随车监视系统，安装在三元催化器后端的氧传感器电压波动要比安装在三元催化器前端的氧传感器电压波动少得多。

这是因为汽车上运行正常的三元催化器在转化CO和HC这两种有害物质时消耗氧气。

当三元催化器坏时，其转换效率基本丧失，使前、后端的氧气值接近，此时氧传感器信号的电压波形和波动范围均趋于一致，因此如果出现这种情况就需要更换三元催化器了。

二、三元催化器故障通常采用什么仪器？

手持式三元催化光谱分析仪用于快速检测车用三元催化器中贵金属含量，当有毒气体的分子和触媒接触的时候，就发生了化学反应，把有毒的气体转化成了无毒的气体。

触媒本身的作用就是减少发生化学反应所需要的能量，提高化学反应的效率。

三、三元催化器温度未检测到？

判断三元催化器（以下简称”TWC“）是否发生堵塞和消声器内部隔音板开焊造成排气不畅的方法很多。最简单的方法就是将手放到尾管排气出气口处，用手感觉排气尾管的排气量，如在相同的节气门开度下，排气量明显小于其他车，说明该发动机排气不畅。

另一个方法是打开空滤器，拆掉滤芯，急加速时如果有废气返流，说明该发动机排气不畅。检测TWC是否发生堵塞也可以看氧传感器触头颜色。

① 氧传感器触头颜色发黑，说明混合汽过浓，TWC前部被积炭堵塞。

② 氧传感器触头颜色发白，说明冷却液进入燃烧室(冷却液结晶为白色)，氧传感器触头被冷却液污染，TWC前部被冷却液的白色结晶堵塞。

2.前后氧传感器输出电压和波形的对比

某些发动机TWC前后都装有氧传感器，前氧传感器负责排放的开闭环控制，后方的负责监测TWC。路试中用解码器读数据流，正常情况下前氧传感器输出电压在0～1V之间交替快速变化(8次/10s以上)。由于TWC在净化尾气时消耗掉了废气中的氧气，使后氧传感器输出电压信号波形变化很缓慢，是接近于一条0.5V的直线，则表明TWC工作良好。TWC已将95%左右的废气转化为无害物质，其突出的表现就是经过TWC转化后氧含量明显减少了。

四、三元催化器破损会影响尾气检测吗？

三元催化器损坏会严重影响排气净化，就现在的车辆来说，如果不装三元催化器，没有一辆的排放能达到要求，在排放法规日益严格的今天，如果你的车三元催化器损坏，那么去进行尾气检测时，肯定会超标的，毫无疑问

五、三元乙丙胶条用什么仪器检测？

用台式橡胶邵氏A硬度测试仪，市场上很常见，一般用于实验室专业检测使用！！！

六、前三元催化器跟后三元催化器？

一般车辆就用一个三元催化器，装在前面或者后面是产品的设计要求，功能是一样的

七、三元催化器坏了诊断仪检测到吗？

可以检测尾气。如果尾气不达标有可能坏了。

八、4s店可以检测三元催化器吗？

不能。

三元催化器是焊接在排气歧管总成和排气管总成里面的，要切割才能拿出来！

如果硬要切割出来检查，重新焊接基本不能保证气密性，漏气了就会造成异响，高温废气也会烫坏其它零件！

而且4s店的人一般不知道原厂三元催化器是什么样的，所以不会接这种业务，最多只能从尾气颜色和味道来简单给你看看是不是有异常。

九、电炉加热三元催化器会对三元催化器害处？

电炉加热三元催化器会对三元催化器造成伤害，三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

十、玉石检测仪器怎么检测？

现今珠宝玉石行业中,检测珠宝玉石的贵金属含量的主要手段是奥林巴斯X荧光光谱仪.这种方法不仅检测效率高,而且还不会损伤珠宝玉石,故而被珠宝玉石行业广泛接受.X 射线是一种电磁辐射,波长约在0.001~50nm 之间.当使用X 射线照射被测物时,被测物能够被激发出各种不同波长的荧光X 射线,此时需将波长不同的X 射线分开.通过使用波长、能量探测器接收珠宝玉石发出的X 荧光,便可判断出其组成元素,再通过能量计数,便可得知各类元素的含量。