柴油机正时与定时的区别？

一、柴油机正时与定时的区别？

柴油机正时包括喷油正时和配气正时。

　　1、喷油正时是指在发动机压缩行程终了时在正确的时刻向气缸内喷射燃油，就是所谓的喷油提前角，机械泵通过调整油泵与驱动齿轮的相对位置来调整，电控柴油机通过控制喷油器的加电时刻调整；

　　2、配气定时指正排气门和进气门在正确的时间开启与关闭，由于凸轮轴的型线已经确定，可以通过调整气门间隙来控制。

　　柴油发动机简介：是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。

二、4缸柴油机喷油顺序怎么调？

答案

四缸汽油机的点火顺序有1243或1342，因为1、4同位置2、3同位置，同位是同上同下，但之间相差两个冲程，四冲程中，进气和做功是向下运动，压缩和排气是向上运动，实质是每缸都有四个冲程，工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程。

柴油机工作原理

进气行程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

压缩行程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22）。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K）。

做功行程

当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

排气行程

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。

柴油机点火顺序

从左至右依次为：1缸、2缸、3缸、4缸

三缸柴油机1-3-2

直列式四缸柴油机1-2-4-3或1-3-4-2

直列式五缸柴油机1-2-4-5-3

直列式六缸柴油机1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5

V型六缸柴油机①人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右自前往后为: 1-3-5，左边自前往后为2-4-6，点火顺序一般是1-4-5-2-3-6；②如果右边自前往后为: 2-4-6，左边自前往后为1-3-5，点顺次序一般是1-6-5-4-3-2。

V型八缸柴油机1-8-4-3-6-5-7-2

柴油机气门间隙调整方法

四缸柴油机（做工顺序为1-3-4-2）

方法一：四缸柴油机转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。

①打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点。

②此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。

③然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。

这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。

方法二：4缸发动机按“1双、2进、3排、4不”调整在1缸压缩上止点时：【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙。

1缸 压缩行程终了，做功行程开始 【进气门关】【排气门关】 双

2缸 做功行程终了，排气行程开始 （排气早开）【进气门关】 进

3缸 进气行程终了，压缩行程开始 （进气晚关）【排气门关】 排

4缸 排气行程终了，进气行程开始 （进气早开）（排气晚开） 不

六缸柴油机（做功顺序为1-5-3-6-2-4）

方法一：

①打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动。

②当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。

③然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。

方法二：6缸发动机按“1双、2进、3排、4进、5排、6不”调整在1缸压缩上止点时：【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙。

1缸 压缩行程终了，做功行程开始 【进气门关】【排气门关】 双

2缸 排气行程开始，距上止点120度 （排气门开）【进气门关】 进

3缸 进气行程终了，距下止点60度 （进气门开）【排气门关】 排

4缸 做功行程终了，距下止点60度 （排气早开）【进气门关】 进

5缸 压缩行程开始，距上止点120度 （进气晚关）【排气门关】 排

6缸 排气行程终了，进气行程开始 （进气早开）（排气晚关）

三、气动切断阀关闭时间国家标准？

答：阀门全行程关闭时间应小于10秒。

一般无特殊要求的话，对于调节阀的全行程时间不超过阀体尺寸(英寸值) 的3倍，对于开关阀不小于阀体尺寸(英寸值) 。但任何阀门的全行程时间不能 超过 30 秒。

拓展资料：

紧急切断阀是一种液体危险品安全保护阀门，紧急切断阀安装在液化石油气，天然气储罐站，液氨与气相管路上，与远距离手摇油泵（SB03-175型）配套使用，紧急切断阀利用液压控制阀门开启-关闭,以便在管道或储罐上发生大量泄漏甚至起火时，快速手动使手摇油泵卸压，或高温使易熔合金熔化，而紧急切断阀油缸自动卸压，阀门迅速关闭而止漏，起到安全保护作用。

紧急切断阀安装注意事项： 

1.保管时将本阀的各个对外通路用塞子或盖板封闭，存放在干燥通风的室内，长期存放应经常检查，消除污垢，并在加工面上涂防锈油，防止锈蚀。 

2.安装前应将本阀清除干净，将各螺纹连接处拧紧。 

3.紧急切断阀采用止回阀原理，只能单想截断，安装时必须注意阀门标志，将要保护的一端作为阀门入口。阀门安装方向：高进低出。 

4.订货须注明法兰密封面形式，压力等级及连接标准。

四、柴油机配气定时图的讲解？

柴油机配气定时图是描述柴油机进、排气门开启与关闭时间的图示。图中垂直坐标代表活塞行程，水平坐标表示曲轴转角。在柴油机工作过程中，进气门先于活塞下行时打开，随后关闭以陷入压缩状态，柴油燃料喷入后，压力增加，活塞上行至顶死点后，喷油嘴喷出燃料燃烧，活塞下行推动曲轴旋转。排气门在推动后的部位打开排除废气。配气定时图的合理设计可以确保柴油机的正常工作，并提高其效率。

五、汽车发动机定时怎么调？

调整发动机的工作时间方法是：

1、将第一缸活塞转到压缩行程的上止点，标记飞轮或弯轮皮带，拆下第一缸高压油管；

2、将曲轮反转180度，在缓慢平稳的情况下，在喷油泵第一缸出了力矩后，停止转动；

3、皮带上止点的标记W跟部是标记的间距（计算方法是三点一四乘飞轮半经乘供油提前角除一百八），机油供应提前角的标准值为22--24度就可以了。

六、一般四冲程柴油机喷油定时多少度就可以着火？

四冲程柴油机有喷油定时和供油定时，因为燃油的可压缩性和供油管的长度，喷油定时延后与供油定时，但是又由供油定时决定，所以我们一般认为供油定时基本就是喷油定时。不同机型的柴油机喷油定时是不同的，增压型的柴油机与自然吸气式也不同，但是一般喷油定时位于压缩冲程后期---上止点前6-9度（BTDC 6-9度）