柴油机出现距今有多少年？

一、柴油机出现距今有多少年？

1893到1897年间，狄赛尔不断完善发动机的各方面性能。经过不懈的努力研究和实验，他于1897年成功地制造了一台能安全运转的狄塞尔柴油机，为内燃机的发展开拓了新途径。

他在奥格斯堡亲手点燃发动机的那一瞬间，一次新的科技革命诞生了。

这台于1897年实验的发动机就是后来狄赛尔发动机的原型，它的功率为14瓦特，远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥拓发动机。也就是说，柴油发动机出现距今已有124年了。

二、为什么现在柴油机不好卖？

我国的私家车大部分使用的都是汽油机，而柴油机基本都是货车等大型车辆在使用。可是柴油机经过多年的发展，省油、低转速大扭矩等优势，让柴油机在国外如鱼得水，发展的势头很猛。那为什么这么好的柴油机，外国车企却一直不能在国内上位呢？专家：原因很复杂。

第一，国内柴油品质不好

柴油也是分为很多种品质的，虽然国内现在的柴油品质得到提升，但是基本都只能满足欧4排放标准。国五国六标准的柴油发动机长时间使用，会造成大量的积碳，这就导致修车的费用持续增长，这样一来，柴油机省下来的油钱，全部又投入到维修上去了。

第二，柴油车不好加油

其实车主在加油站加油的时候就能发现，有的加油站是没有柴油可加的，特别是在市区。这主要就是因为家用车基本都是汽油机，柴油一般只有货车才会加，所以低利润的柴油在加油站不常见。车主往往要跑几个加油站，才能加到柴油。

第三，政策不支持

虽然没有明确的规定不允许发展柴油机，但是不断提升的排放标准让柴油机没有多少生存土壤。我国的柴油资源比较匮乏，如果家用车也使用柴油，这就需要大量进口柴油，我国承受的压力比较大，所以很多地区鼓励使用汽油机，这样一相对比，汽油机无疑占据上风。

第四、消费者的观念

说起柴油机，人们就会想到大货车和以前的拖拉机，一发动就是一大股黑烟。虽然柴油机技术得到提升，但是人们的观念没有改变，车企引进也是吃力不讨好。路虎、卡宴曾经也做过尝试，但是反响一点都不好，销量惨淡。

总的来说，国内的汽车市场，柴油机得不到多大的生存土壤，除非车企花大力气改变人们的想法。但这种吃力不讨好的事，没有多少车企愿意做，还不如将钱花在汽油机上，这样可能赚的更多。

三、中国柴油机起源哪一年？

辛亥革命后，当时提出“实业救国”的号召下，广州的近代工业得到了迅速发展。在这样的背景下，1911年，陈拔廷、陈沛霖、何渭文等多人的广州创办了协同和机器厂，1915年，广州协同和机器厂制造出中国第一台柴油机，扛起了中国近代民族工业的大旗，这也是我国制造的第一台柴油机，当时报纸就曾报道过：协同和的柴油机性能良好，适宜用于浅水客轮。

再到了 1918年，协同和机器厂又研制出160匹马力船用四缸内燃机，是当时非常轰动的的事情，这也让协同和机器厂成了当时华南地区生产动力机最早、最大的工厂。

宏信922后工业创意社区，位于广州荔湾区芳村大道东146号，平时过来玩可以坐地铁到广佛线“沙涌”站，C出口出来后走路约10分钟即可到达。因为珊珊三丫头是在聚龙古村游玩后再到宏信922后工业创意社区，在聚龙古村村口走到对面马路，看到一个充满了“工业建筑”设计感的大门，往内走，再经过一座名为“毓灵桥”的古桥，协同和机器厂的旧的主厂房就在古桥的斜对面。

四、单缸柴油机的发展史？

diesel，鲁道夫·狄赛尔，发明家。生卒：1858.3.18，法国巴黎 ～ 1913.9.29，英吉利海峡海上生平：德国热机工程师。19世纪90年代他发明了以他的名字命名的内燃机，生产了一系列越来越成功的不同型号的柴油机，1897年展示的25马力、4冲程、单缸立式压缩柴油机是他发明的顶峰。

如果用最简单方式看待历史，那么组成历史的仅仅包括年代、人名、故事三个要素。虽然时间跨度冲淡他的年代和故事，但他应该感到欣慰，因为至少他的名字得以流传。鲁道夫·狄赛尔（Rudofl Diesel）一个永远不会被忘却的名字

五、潍县柴油机历史？

1948年12月,胶东兵工六厂(威海)从其所属的原环海铁工厂抽调职工12名、调运设备9台,在坊子三马路西首组建大华机器厂。1949年2月,大华机器厂建成,并研制生产出仿德1200型单缸低速11马力柴油机4台，为潍坊及山东解放后生产的第一批柴油机,大华机器厂成为当时华东地区最先生产柴油机的企业。

1950年,试制成功仿英1184型单缸低速15马力柴油机，1951年,试制成功仿英1254型低速40马力柴油机。同时,自行设计生产了250公斤、600公斤和1200公斤三种规格的柴油打桩机。1952年,万通铁工厂、华新工具厂和国光铜线厂合并组建为昌潍实业公司机械厂。

六、发船发展史？

经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。

1、舟筏时代→独木舟→筏→木板船→桨、篙和橹→帆船时代→地中海的古帆船→北欧和西欧帆船→飞剪式帆船→中国帆船→蒸汽机船时代→早期的蒸汽机船→“大东方”号蒸汽机船→蒸汽机船的完善→汽轮机船、柴油机船的问世→油船和散货船的出现→大型远洋客船的兴起→柴油机船时代

2、船舶大型化→船舶专业化→船舶高速化→船舶自动化→船舶内燃机化

部分船介绍：

1、舟筏时代

人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。

2、帆船时代

据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。

在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽机船时代

18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。

4、柴油机船时代

柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。

七、潍柴的发展历史？

“潍柴”前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊。

1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个地方国企。

1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。

2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，“潍柴”跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。

2009年，“潍柴”试水法国博杜安，迈出了国际化并购的第一步，随后整合意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压，并购美国德马泰克、PSI。

2018年，“潍柴”与英国锡里斯、加拿大巴拉德、西港燃料系统公司签署战略合作协议，掌控固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术。

2020年，与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司展开合作，有效填补中国在新能源动力系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板，加速新业态的产业化进程。

现在的“潍柴”全球拥有员工9万人，年收入超过2600亿元，名列中国企业500强第83位，中国制造业500强第23位。