6135柴油机缸套磨损极限是多少？

一、6135柴油机缸套磨损极限是多少？

活塞环只有端隙，磨损极限一般是看活塞。因为换环就得换套，缸套与活塞的间隙一般为2个丝，磨损间隙不好说，因为间隙大点车还是会走，只是没力嘛。

大瓦，小瓦的间隙一般用手感觉的，转动曲轴不呆滞、不旷动就行。

凸轮轴的间隙分汽油和柴油车，柴油车的间隙稍大点，

二、柴油机气缸内侧为什么容易受低温腐蚀。内侧作为燃烧室的，明明温度很高啊，求解？

低温腐蚀一般是燃油中含硫的酸性腐蚀，缸套外侧是冷却液冷却，低于烟气露点时，烟气中含有硫酸酐的蒸气在壁面凝结所造成的腐蚀。

所以当柴油机缸套冷却水低于柴油机要求的下限温度时容易产生低温腐蚀。

一般低温腐蚀是燃油中含硫高，缸套冷却水温低造成的。

三、活塞套是气缸套么？

气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。气缸套的功用有：

1、与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。

2、筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。

3、将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。

4、二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。