单缸柴油机连杆瓦坏了会怎样？

一、单缸柴油机连杆瓦坏了会怎样？

单缸柴油机连杆瓦坏了会导致发动机运转时的排气和进气阀不同步，进而造成喷油泵工作失效，严重时还可能引起曲轴等部件的损坏。此外，连杆瓦的破损也会导致发动机功率下降，排气不畅，动力性能减弱，甚至引起发动机抖动和噪音增大等问题。因此，一旦发现单缸柴油机连杆瓦坏了，必须及时进行更换和维修，以免影响发动机的正常运转和使用寿命。

二、柴油机烧瓦抱轴怎么处理？

柴油机烧瓦抱轴处理方法：拆下曲轴重新磨轴配加大瓦。 柴油机烧瓦抱轴原因：

1·缺机油导致烧瓦抱轴。

2·机油中金属磨屑等杂质太多，堵塞润滑油路而导致烧瓦。

3·主轴瓦、连杆瓦和衬套等间隙配合不当。

4·未按规定及时更换机油或者使用不合格机油。

5·机油泵故障导致缺乏机油润滑造成烧瓦。 柴油机一定要注意日常维护与保养，发现问题及时处理，柴油机的正确保养，特别是预防性的保养，是最容易、最经济的保养，因此是延长使用寿命和降低使用成本的关键。首先必须做好柴油机使用过程中的日报工作，根据所反映的情况，及时作好必要的调整和修理。

三、常柴115马力柴油机卡连杆瓦怎样维修？

对于常柴115马力柴油机卡连杆瓦的维修，首先需要拆卸发动机，将卡住的连杆瓦取下，并进行仔细检查，确定其损坏程度。

若瓦片损坏较轻，可轻微打磨磨损处，再拆卸机体清洗，并将新的瓦片装上。

若瓦片损坏情况较严重，应进行更换，同时还需进行进一步的检查，以确认其他部件是否有受损情况。在更换卡连杆瓦过程中，还需要注意调整配合间隙，确保机件精准配合，提高发动机的工作效率和稳定性。

四、柴油机烧瓦现象的原因分析及处理方法？

柴油机烧瓦的原因分析：

1·缺机油或者机壳漏油导致机油过少。

2·机油泵故障，无法供油或者供油压力不足。

3·机油滤芯堵塞，油路不畅导致轴瓦润滑不好。

4·机油滤芯损坏，机油中有金属粉末未经过滤进入轴瓦。

5·未使用规定规格和牌号的机油或者使用了劣质机油。

6·主轴瓦，连杆瓦和衬套等间隙配合不当。

7·更换轴瓦、磨主轴后、轴瓦与轴之间接触面过少，未经磨合就满负载工作也容易出现烧瓦。 柴油机烧瓦处理方法： 做好日常的保养维护，经常注意检查机油，不添加劣质机油，更换机油时要做好彻底清洗工作，将系统里面的金属残留清理干净。 维修操作很重要，要认真仔细安装，错装、误装、漏装零部件均会造成严重后果。

五、单缸km130莱动柴油机换新曲轴,连杆瓦,试车正常,带负何20分钟烧瓦原因与排除？

如果机油，冷却水，油温和水温都正常的话，考虑是不是瓦的质量有问题，新瓦最好空车开会，然后慢慢加负荷，就像磨合一样

六、1100型柴油机连杆瓦怎样换？

关于1100型柴油机连杆瓦更换的大致步骤如下：

1. 保证柴油机处于停机状态，切断电源，并拆除发动机盖。

2. 卸下连杆盖：将连杆盖的螺栓逐个拆下，注意按照顺序从外向内逐个拆卸，并将连杆盖和对应的垫片放置在放置板上，便于整理后使用。

3. 取出老瓦：将老瓦从连杆上取下，可以将一字螺丝刀插在老瓦的中心孔上，轻轻扭动即可。

4. 清洁工作：清洗清理连杆和曲轴表面及油道，将洗净的零件晾干后可以开始安装新瓦。

5. 安装新瓦：将新瓦放在连杆上，插入油槽处，与曲轴等精密接触面高度保持一致，可以使用一字螺丝刀轻轻压入。

6. 安装连杆盖：在连杆盖上抹上润滑油和铜垫片，然后将连杆盖螺栓在正确的顺序中依次紧固，必须采用交叉对称式紧固螺栓和一字螺丝刀。

7. 完成工作：安装所有的零件后，再次检查是否有掉落物或螺栓未紧固好的情况，然后启动发动机，观察是否有异响以及各种指示是否正确。检查后如无异响和其他问题，则完成这项工作。

七、柴油机烧瓦的原因是什么？

烧瓦是柴油机重大机械故障之一。导致柴油机烧瓦的原因有装配不当、机油压力不足、机油变质等，本文对这些故障产生的原因进行了分析，以提醒使用人员注意预防。

烧瓦是因发动机曲轴与轴瓦之间因润滑恶化，导致轴瓦与轴颈干摩擦，因摩擦产生的高温使轴瓦合金层软化甚至熔解，并粘咬在轴颈上。烧瓦是柴油机重大机械故障之一，烧瓦不但使轴瓦损坏，也会引起轴颈擦伤，曲轴、连杆和机体变形，使柴油机失去工作能力。

1 烧瓦的判断

柴油机运转时，在负荷没有变化的情况下，其转速突然下降，排气管冒黑烟，机油压力减小并可听到明显的敲缸声，且很快自行熄火，扳下减压手柄摇动飞轮，感到沉重，甚至转不动，说明柴油机烧瓦。通常情况下，柴油机同时出现以下三种情况，可以判断该柴油机的轴瓦烧损：①机油温度急剧升高达95℃以上；②机油压力原来正常，突然产生大幅度下降；③检查机油过滤器和油底壳时，发现有轴瓦合金粉末。

2 烧瓦的原因

2.1装配不当

（1）轴瓦与轴颈的装配间隙是有严格要求的，轴与瓦的配合间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层；间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。如S1100柴油机曲轴主轴颈与主轴瓦的配合间隙为0.08～0. 12 mm，连杆轴颈与连杆瓦的配合间隙为0.06～0. 105 mm。这两处配合间隙若分别小于0. 05 mm和0. 04 mm，而柴油机又在满负荷或超负荷状态下运转时，因润滑不良摩擦热会使轴瓦起线拉毛，造成烧瓦。若配合间隙过大，如有些机手不及时更换磨损零件，使配合间隙大大超限（两处极限配合间隙都是0. 25 mm），机油从配合部位大量渗漏，也会引起烧瓦。曲轴轴向间隙小于0. 05 mm（规定为0.10～0. 25 mm），柴油机又处在机温过高状态下工作，则极易烧瓦。咬死的部位常发生在主轴瓦端面及靠近主轴瓦端面的轴颈处。

（2）轴瓦或轴颈表面加工的粗糙度差。在这种情况下，常会因粗糙度差，破坏润滑油膜，引起轴瓦与轴颈咬住。为此要求，轴瓦与轴颈的配合接触面积不应小于轴颈全面积的75%，且接触点应分布均匀。

2.2机油供应不上或机油压力不足

机油压力过低或过高都易发生烧瓦的故障。油压过低，机油无法到达轴与轴瓦配合的摩擦表面，使之得不到良好的润滑，严重时会导致轴瓦合金脱落发生烧瓦。如油压过高，会使轴颈与轴瓦之间难以保持良好的润滑油膜，发生烧瓦。导致机油压力低的原因：（1）长时间封存后的柴油机，容易发生烧瓦故障。因此，封存后的柴油机应先摇转曲轴，使机油指示阀上升后才能启动。若机油压力上不来，可拆下后盖，用油枪向通向减压阀的油孔压入部分机油，使机油回流至机油泵后，机油泵就能正常工作。也可拆下飞轮，拆下机油泵，装复后再启动。（2）如果机油油量不足，机油泵的泵油量就会减小，甚至因进入空气而泵不上油，使机油压力下降。（3）机油泵转子折断，或机油泵转子破裂不能泵油，这时应更换机油泵转子。（4）机油内杂质过多，堵死滤网部件，使机油吸不上去，这时要拆下机油滤网部件清洗，更换新机油。（5）气温低，机油黏度过大，机油吸不上而咬瓦。这时可加温机油或更换新机油。（6）拆装的机油集滤器漏装铜垫或管接螺钉未拧紧，也会造成机油压力没有或不足而咬瓦。（7）机油泵内外转子磨损严重，机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。

2.3机油内进水或漏入柴油

机油中进入水或柴油，就会破坏机油的润滑性能，使机油变质，造成烧瓦。其原因主要有：（1）机体或缸盖有砂眼漏水。此现象发生在新机或新换机体、缸盖。发现漏水后应及时更换新件。（2）封水圈漏水。装缸套时封水圈被切破或封水圈老化，都会发生漏水。发现后应及时更换。（3）水堵漏水。重新敲紧水闷头或更换新闷头并敲紧，再进行加水试验，观察有无渗漏现象。（4）气缸垫漏水。因缸盖螺母不紧或柴油机长期运转后缸盖螺母松动，冲坏气缸垫后漏水。（5）喷油泵柱塞套筒定位螺钉未拧紧，漏装铜垫，铜垫不平以及与柱塞套台肩接触的喷油泵体处有缺陷等原因，致使柴油漏人曲轴箱稀释机油，也会引起烧瓦。

2.4机油内杂质过多

盛放机油的容器与加油漏斗不干净；新换机体或其它零部件后，清洗不净；咬瓦后柴油机内腔未清洗干净；修理工作在露天进行，泥沙进入曲轴箱。

2.5曲轴质t差或保养不及时

（1）个别曲轴油孔未钻穿，更换曲轴时应检查一下，油孔是否穿通。（2）曲轴离心净化室内沙粒未去净或长期不保养。因此，装配前应仔细清洗曲轴离心净化室；柴油机每运转500 h后，就要清洗保养离心净化室。（3）新换的曲轴连杆轴颈表面粗糙度高于Ra=1. 6μm，有的连杆轴颈呈明显的多棱形，此时可用0号砂布磨去锋口后，对曲轴、连杆轴进行砂光处理，直到表面粗糙度达到Ra=0.4 μm，或多棱状基本消除为止。

2.6更换轴瓦未按规定要求磨合

更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作。由于更换的新轴瓦（特别是刮削后）工作表面并不十分光滑平整，它与曲轴轴颈不能形成良好的全面积配合，此时若未经磨合运转即带负荷工作，在高速、重载的作用下，轴瓦与轴颈产生剧烈摩擦而烧蚀。因此，更换轴瓦后一定要先怠速运转一段时间护待轴瓦与轴颈磨合好后方可带负荷作业。