如何找柴油机上止点？

一、如何找柴油机上止点？

1、找上止点定位标记，一般发动机都会有标记，有的在飞轮侧，有的在前端皮带轮侧。

2、看气门运动，如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，这种方法常在调气门间隙是用。

3、看一缸供油，松开一缸的高压油管，转动曲轴，当一缸高压油管有出油的脉动时，就是油泵供油起始点，在转过10几度就是压缩上止点。

二、单缸柴油机气门怎么调上止点怎么找？

单缸柴油机的气门调整很重要气门间隙过大或过小直接影响柴油机的功率，间隙过大还容易导致气门顶杆掉落或顶弯的事故，

调整气门间隙的步骤：卸下缸头盖，转动行轮将行轮上的“上止点”记号和燃油箱上的记号对齐（一定是供油的上止点），然后调整摇臂和气门顶杆之间的间隙，按（进气门为0.35mm）（排气门为0.45mm）既可。

三、单缸汽油机怎么看气门上止点？

第一缸压缩行程上止点的确定方法是：先找到压缩行程，然后再确定压缩上止点。找压缩行程常用的方法有以下几点。

一、把一缸火花塞（或喷油器）座孔用棉球堵住（或用手扶一把一字旋具），摇转曲轴，当棉球被气缸内的压缩气体弹出时（或一字旋具被活塞顶到上止点位置），表明该缸已进入压缩行程。

二、摇转曲轴，看一缸气门的动作，当进气门关闭时，表明该缸已进入压缩行程。

按上述方法找到一缸压缩行程后，慢慢摇转曲轴，使一缸上止点记号对齐，此时一缸活塞所处的上止点位置便是压缩行程上止点。

三、按发动机上的第一缸上止点记号确定一缸压缩上止点。很多发动机在曲轴的后端或前端制有确定第一缸上止点的记号。

当两记号对齐时，第一缸活塞正好处于压缩或排气上止点的位置。

四、逆推法。

转动曲轴，观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的最后缸（如直列六缸机的第六缸或四缸机的第四缸）的排气门打开又逐渐关闭到进气门动作瞬间，为六、四缸在排气上止点，即一缸在压缩上止点。

四、单缸柴油机供油提前角标记没了什么调提前角？

一般单缸柴油机的供油提前角是不会变的 只要你拆卸油泵时原装的调整垫别随便 加或减 保证原样 绝对不会变的 柱塞磨损严重 供油晚 你要是不换新柱塞 即使把调整垫都侧掉 供油时间还是晚 换柱塞 别的什么也不用动 就好了 单缸车检查供油提前角 慢慢转动大飞轮 仔细查看大飞轮上的刻度线 供油刻度 再找一下水箱靠大飞轮这侧面有一个竖道 这是0°标志 把高压管拧开 转动飞轮并观察油泵泵油 停下 再把大飞轮后退几十度 再慢慢正时针转动 油泵微见泵油了停下 现在就查看飞轮上的供油刻度是否与水箱上的0刻度正好对上 早了加垫晚了减垫 多试几把 这就是调整供油提前角 水箱上找不到0刻度 把 喷油器总成卸下来 然后找个铁丝探到活塞 然后慢慢转动大飞轮找到上止点 自己画个记号吧 一般340°都是正常供油

五、怎么知道柴油机的压缩上止点，从哪里看出来？

确定柴油机压缩上止点的最为简单易行的方式是，观察配气机构进排气门开闭情况并结合飞轮上的刻度线来确定。

首先将曲轴旋转至飞轮上的0刻度位置，然后观察某缸的进排气门的开闭状态：

如果该缸进排气门都处于完全的关闭状态，则该缸一定是压缩上止点；如果该缸的进排气门都处于微开启状态，则该缸一定是排气结束或进气开始的上止点。

以上就是知道柴油机的压缩上止点的最优且准确的方法。

六、潍柴机器1缸上止点怎么找？

一、对应正时，在曲轴轮、凸轮上有记号，摇到1缸即可二、拆下气门室盖，根据做功顺序，观察气门，就能判断出1缸上止点三、拆下喷油器，放一条笔直的小铁丝，手动旋转曲轴，当1缸上到最高位置的同时，也会把铁线顶到最高位置，再往前旋转，铁线会往下沉，找出最高点，即是1缸活塞上止点

七、柴油机怎么判断哪个缸活塞上止点？

在柴油机中，判断哪个缸的活塞位于上止点主要有以下几种方法：

1. 观察气门运动：首先需要打开气门室盖，然后转动曲轴（顺时针）。对于做功顺序为1-3-4-2的四缸机来说，当进、排气门有重叠运动时，即表示4缸处于排气上止点，此时1缸则处于压缩上止点。反之，如果1缸在做功上止点，那么4缸就在进气上止点。

2. 使用工具辅助：将一缸的喷油器拆下并插入长螺丝刀，然后开始转动曲轴。无论曲轴正转或反转，螺丝刀都会相应地上升或下降。当螺丝刀移动到最高点时，该位置即为一缸的上止点。

3. 上止点记号法：按照发动机的结构特点，某些发动机上会有上止点记号。可以按此记号找到一缸压缩行程后的位置，然后慢慢摇转曲轴使记号对齐。此时，一缸活塞所处的位置即为压缩行程的上止点。

此外，值得注意的是，柴油机的供油系统设计使得燃油在活塞到达上止点前就开始喷射，以确保混合气体在上止点前开始燃烧，达到最大的燃烧效率。如果供油时间不正确，可能会导致燃烧不完全和功率下降。