柴油计量单元损坏的故障表现？

一、柴油计量单元损坏的故障表现？

油量计量单元坏了症状是故障灯亮起，切断喷油器喷油，此时进燃油计量电磁阀应该是完全关闭状态，以防止油轨压力持续升高。以下是油量计量单元的相关介绍：

1、量计量单元安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值，受ECU电脑控制；

2、油量计量单元又称为进油计量比例阀，是一种比例电磁阀，可以把计量单元比作一个节流阀，也可以比作一个可调剂大小的水龙头；

3、油量计量单元是柴油机供油系统中的最重要的部件之一，咽喉重地。

二、柴油机通讯故障是怎么回事？

1. 供电电压故障

2. 电瓶电压太高或太低

3. 发电机故障，电池故障，电池电极锈蚀，保险丝坏掉，电压调节器故障等

4. 方法：

1. 万用表测量一下电瓶电压先

2. 电子控制单元检测到系统电压在至少5秒的时间里低于10伏或高于16伏

3. 熄火测量一次，然后打着车再测量一次，取二者数值基本上就能判断问题根源了

4.此外，传感器插头短路也会导致该问题的发生，下一个问题就是你冷车启动，冷车不好启动和你上一个问题根本不是一回事；有很多原因，电路，高压包和点火线还有嘴子都有关系，在有就是油路，节流阀体工作不好，长时间没有得到保养，

再有就是缸内压力不够，我想这个情况不大，排查的方法很简单，你起车的时候有没有顿挫感，如果有检查电路，在高速行驶中有没有感到加速有迟缓，主要在于油路（不包括急加速）。检查节流阀体用电脑测试

三、重汽曼喷油泵拆装方法？

重汽曼喷油泵的拆装方法如下：1. 首先，拆装人员需要戴好防护手套和护目镜，确保个人安全。2. 在开始拆装之前，需要将车辆的电瓶负极断开，以避免发生意外。3. 使用扳手或扭矩扳手，将曼喷油泵上的螺丝逐个拧松，将固定曼喷油泵的零部件取下。4. 将连接曼喷油泵和发动机的燃油管松开，用专用夹具将其固定。5. 将喷油泵与配套的外壳分离，注意避免损坏或弄丢其中的零件。6. 接下来，需要使用合适的工具将曼喷油泵的封盖、阀门、节流阀等部件拆卸下来。7. 当需要更换或维修曼喷油泵的某些部件时，注意记录下每个零件的拆卸顺序和位置，以便于后续的安装。8. 拆卸完成后，对于摩擦表面和密封圈等部分进行清洗和检查，确保其良好的状态，并根据需要进行更换。9. 在安装新的曼喷油泵或已维修好的曼喷油泵之前，对相关零件和部件进行润滑处理。10. 在安装之前，应仔细检查曼喷油泵的密封圈、垫片等部件是否完好无损，确保其正常工作。11. 将曼喷油泵的各个部件依次安装好，按照逆序进行拧紧螺丝，并使用扭矩扳手进行校准。12. 完成曼喷油泵的安装后，重新连接燃油管，确保连接牢固。13. 最后，重新连接车辆的电瓶负极，启动发动机，进行试车和调试，确保曼喷油泵工作正常。以上是重汽曼喷油泵拆装的基本方法，可以根据具体的车辆型号和曼喷油泵的设计特点进行适当调整。在进行拆装过程中，需要根据相关技术手册和操作规范进行操作，确保不会出现操作错误或损坏零件的情况。如对操作不熟悉或缺乏相关经验，建议寻求专业人士的指导和帮助。

四、徐工挖掘机发动机抖动怎么办？

徐工挖掘机发动机抖动可能由多种原因导致，针对不同的问题需要采取不同的解决方法：

发动机各缸供油不均匀、个别喷油器雾化不良、个别缸漏气严重、压缩比相差较大等。可以检验喷油泵，校验喷油器，消除漏气故障，分析影响压缩比的原因并修复。

柴油中有空气和水。可以排空空气，沉掉后放水。

柴油机工作异常，敲缸。可以校正供油提前角。

需要确认是否各节流阀卡滞，液压油温度传感器是否存在故障，电控转液控故障现象是否消除。

还需要检查气缸与活塞磨损情况及工作情况，查清机油进水原因并修理，更换机油，调整轴承配合间隙。

检查水泵、风扇带、水箱、节温器、管路通道、冷却系统及水套等，进行相应的检修、调整或清洗。

检查气缸盖衬垫是否受损，燃气是否进入水道，根据情况进行更换或修复。

检查燃油是否窜入曲轴箱，机油是否进水且稀释变质，检查油面并酌情调整。

考虑水温和油温是否异常，所有动作是否抖动，发动机转速掉速是否在正常值等其他因素。

如果以上方法都无法解决问题，建议联系徐工挖掘机售后服务部门或专业维修人员进行检修和维修，以确保发动机正常运行。同时，定期对挖掘机进行维护和保养，按照制造商的推荐使用润滑油和燃油，也可以预防发动机抖动问题的发生。

五、柴油发动机热机难启动是什么原因？

柴油机热车难启动，以下为原因详解与解决办法：

1、燃油系统内有空气或水分：如果油管接口处有松动或者进油管摩擦破损都会使空气进入燃油系统内，同时，柴油中含有一定的水分，当空气和水分较多时，就会影响到柴油机的正常启动。

解决办法：检查各个管路，看各个接头处是否不严实。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。

2、柴油的供给异常：油箱内无油、进油开关未打开、油箱盖通气孔被灰尘等污物堵塞等。

解决办法：加足量的柴油，打开油箱开关。清理异物。

3、油管或柴油滤清器堵塞：可能是因为高压油泵注塞磨损得比较严重，冷车柴油稠度不明显，热车柴油稀不好着车。

解决办法：建议去修理厂进行维修。

4、因为节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位积碳过多，就会导致柴油机热车难启动。

解决办法：清洗节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位的积碳即可。

5、还可能是由于节流阀阀体脏污造成的。

解决办法：清洗阀体和喷嘴就会解决这个问题了。

六、ve分配式柴油泵热车启动不着的原因？

1、燃油系统内有空气或水分：如果油管接口处有松动或者进油管摩擦破损都会使空气进入燃油系统内，同时，柴油中含有一定的水分，当空气和水分较多时，就会影响到柴油机的正常启动。

解决办法：检查各个管路，看各个接头处是否不严实。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。

2、柴油的供给异常：油箱内无油、进油开关未打开、油箱盖通气孔被灰尘等污物堵塞等。

解决办法：加足量的柴油，打开油箱开关。清理异物。

3、油管或柴油滤清器堵塞：可能是因为高压油泵注塞磨损得比较严重，冷车柴油稠度不明显，热车柴油稀不好着车。

解决办法：建议去修理厂进行维修。

4、因为节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位积碳过多，就会导致柴油机热车难启动。

解决办法：清洗节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位的积碳即可。

5、还可能是由于节流阀阀体脏污造成的。

解决办法：清洗阀体和喷嘴就会解决这个问题了。

七、汽车怠速过低是什么原因？

故障现象共轨型柴油机怠速过低（怠速不良）。故障诊断与排除(1)A/C信号电路故障，检查A/C信号电路。(2)喷油器故障，检查喷油器。(3)EGR控制电路故障，检查EGR控制电路。(4)压缩压力故障，检查压缩压力。(5)气门间隙不符合标准，检查气门间隙。(6)燃油管路（混有空气）故障，检查燃油管路（混有空气）。(7)发动机ECU故障，检查发动机ECU。(8)输油泵故障，检查输油泵。(9)燃油压力传感器故障，检查燃油压力传感器。(10)柴油机节流阀故障，检查柴油机节流阀。根据上述不同的原因进行维修，故障即可排除。

八、六缸柴油机高温开锅是什么原因？

柴油发动机高温开锅的故障原因：

第一，水泵失去泵水作用。在天气寒冷时，没有将水泵体内少量存留的冷却水放尽，一夜之间即可能使水泵体内的叶轮与内壁之间的水结冰膨胀，致使叶轮不能转动。柴油机起动运转后，冷却水道内无冷却水循环，使机体温度很快升高，水箱“开锅”。另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，冷却水不循环，导致水温过高。

第二，冷却系统中水量不足。柴油机启动前水箱内没有加足冷却水，或冷却系统漏水、水泵供水量不足，或水道、散热管被水垢及污物堵塞等原因，均会造成冷却水不足。

第三，风扇皮带打滑、断脱，或是风扇中的叶片被碰扭曲。在此情况下，风扇皮带过松易打滑，使水泵的转速降低，引起冷却系水温过高。

第四，气缸与活塞配合间隙过小。气缸套与活塞配合间隙过小，活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正，气缸套润滑不良，均会造成活塞组与气缸套摩擦加剧，使工作温度升高，导致冷却水温度过高。

第五，节温器失灵。如节温器破裂失灵，当水温高于70℃时，阀门不能开启或开启高度不够，致使冷却水不能通过散热器进行大循环而导致水温过高。

第六，供油时间过晚。供油过迟，柴油燃烧不完全，造成柴油机过热，缸盖底面温度升高，导致水温过高。