12V150A电源能启动柴油机吗？

一、12V150A电源能启动柴油机吗？

12V150A电源不能启动柴油机。柴油机启动需要较大的电流，通常需要200A以上的电流才能启动。12V150A电源的电流不足以启动柴油机，使用该电源启动柴油机可能会损坏电源或柴油机。

二、柴油车12v电瓶再加一个可以吗？

可以加装第二个12v电瓶来增加柴油车的电力储备，特别是对于需求较高的车辆如拖车或四轮驱动车辆来说尤为重要。通过并联连接两个12v电瓶，可以实现更加稳定的电力供应，提高启动能力和稳定性。然而，安装第二个电瓶需要确保车辆的电路系统和充电系统能够支持，而且需要正确安装和连接以避免短路和其他电气问题。最好还是找专业技师进行安装和评估，以确保安全和性能。

三、12v柴油车难启动？

这就要怪你买车的时候没有买24V也就是2块电瓶的车，一般柴油车12V的低于零下10度启动就要很费劲了，就是电瓶点在足，马达功率在大也强不了多少，柴油机启动是需要转速的，尤其 是天冷的时候空气密度很低，转速增加会瞬间提高发动机的压缩比使车的低温启动性明显提高所以你的车是12V电源估计气温低于10--15度恐怕就要拿电瓶连上硬打火或者直接连24V打火 了，现在柴油车配一块电瓶的已经很少了 就连单杠柴油机现在都配2块电瓶

四、有没有不要电瓶而使用220v民用电源的柴油机启动器？

市面上没有，因为汽车启动时的电流超级大，通常是12V，有的24V，而市电是220V，要用很牛的变压器才行。找个220V变12V或24V（看你柴油机原本的电瓶是多少伏的）的变压器，要超大号的，电流看你电瓶的最大电流时多少，比如说轿车一般需要五六百安（注意，单位是安，不是毫安，这么大的变压器不好找，所以我说不好做吧？），然后再用足够牛的二极管整流。为什么市场上没有这种东西呢，就比如说刚才说的轿车电瓶瞬间电流能达到五六百安，这要多么巨大的变压器！所以这个不太现实……再说十二伏五六百安也不是开玩笑的！12*600=7200（W）这么大的功率可不是闹着玩的，这个功率在220V上有32A多！如果算上变压器损耗，那差不多得有40A了……一般家里的空气开关都是10A或20A的，所以你这个东西即使做出来了，可能你启动汽车时会跳闸！即便你家线路承载得起，那你还得为发动汽车准备专门的空调专用插座。另外，发动汽车时瞬间电压波动会严重危害电网中的其它电器，甚至造成电器烧毁的事故。并且在目前的配电方式中，三相的其中一相负载特别大，如果此时中性线接地不良，会造成很严重的电器烧毁事故。还是打消这个念头吧，要知道目前几乎只有电瓶能够承受这样恐怖的瞬态电流。

五、490柴油机12v电机能打着火吗？

能打火

一般四缸机12V或24V打火都比较容易，由于柴油机对气候问题比较敏感，所以现在多数都用低速起动马达因为比较省电， 外形看去很细小那种...

六、12v的柴油机是不是不好启动？

其实并不是所有12V的柴油机都难以启动。柴油机启动困难通常是因为燃料系统或电气系统的问题，例如燃油管路堵塞、喷油嘴故障、电池电压不足等。如果这些问题得到合理的维护和保养，柴油机的启动问题就可以得到解决。此外，柴油机在寒冷环境下可能会出现启动困难，但通过使用预热装置或者添加燃油添加剂也可以解决这个问题。因此，只要柴油机得到正确的维护和使用，启动困难并不是一个普遍的问题。

七、柴油车并联电瓶有什么好处？

好处有：

1）可以提高供电质量，当有大负载进入电网时，通常会对电力系统的电压以及频率造成影响，并联运行可以减弱这种影响令电压及频率稳定。

2）可以提高供电可靠性，当某一发电机出现故障时，可以及时地将其切除，此时仍可确保重要负载的用电需求。

另外，多机组并联运行令电力系统拥有更多的备用电能，以应对可能出现的意外情况。

3）可以令供电方式更加灵活，提高经济性。可以视负载实际功率情况来确定并入运行机组的数量，避免出现电能的浪费以及供电不足的情况。