柴油机下排气多大正常？

一、柴油机下排气多大正常？

气缸压力可达20以上。柴油机地下排气（曲轴箱废气）是柴油机常见故障之一，造成柴油机曲轴箱废气压力太大的原因很多。发动机活塞环或缸套严重磨损如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严。以下是扩展资料：注意事项：安装排气管路时应尽可能选择大一级管径的管路，禁止使用90°直角弯头，且弯头最多不可以超过四个，以免排气受阻从而造成柴油机的功率下降。

二、单缸柴油机喷油压力太高？

莱动柴油机压力过高的原因有很多，建议你去维修店检查一下：

1、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程；

2、但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的；

3、柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500--700℃，压力可以达到40—50个大气压；

4、活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功；

5、此时温度可达1900--2000℃，压力可达60--100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

三、发动机活塞压力是多少？

发动机活塞所受到压力，主要有最大爆发压力和平均有效压力两种受力计算方式。

所谓最大爆发压力，就是气缸内燃油燃烧时产生的最高爆燃压力，对柴油机而言，活塞承受的这个压力可达10MPa以上（相当于100多个大气压）。

所谓平均有效压力是将发动机做功冲程中活塞受力平均后的作用在活塞上的压力，这个压力根据发动机得强化程度不同而不同，队柴油机而言，大约在共0.6～1.0MPa范围内。

以上就是柴油发动机活塞受力情况的大致分析。

四、柴油车涡轮压力正常多少帕？

涡轮增压柴油机气压270。

柴油机增压压力大些，一般达到260-300kPa，燃气机、汽油机因为爆震原因，增压压力较低，一般不大于260kPa

五、柴油发动机的正常磨合时间是多少？

　　柴油发动机的正常磨合时间在500公里内。

　　柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。　　柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。　　传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。　　但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”。

六、柴油机摇起来很轻没压力启动不了？

你好，柴油机工作需要四个冲程，即吸气、压缩、爆发、排气。当柴油机完成吸气活塞进行压缩时，阻力加大，体力如果太小，就卡住摇不动了，需要再加大体力才能摇动。

减压手柄是将气门强行打开，不让其压缩，阻力减小，所以摇起来比较轻松。

当活塞到达上止点位置时，缸筒内的空气全部压缩到燃烧室，此时缸筒内温度达到200℃以上，这就是压缩冲程。

七、柴油机的强化系数？

所谓柴油机的强化系数是:平均有效压力Pe与活塞平均速度Cm的乘积称为强化系数。

活塞平均速度是指柴油发动机在转标定速下工作时，活塞往复运动速度的平均值。

平均有效压力是指在柴油机做功冲程中，活塞所受到的燃烧压力在一个冲程内的平均值。

强化系数用来表示柴油机所受热负荷和机械负荷两方面的综合强烈程度，数值越高，表明柴油机强化程度越高。

以上就是柴油机的强化系数的具体含义和意思。