柴油机，正在工作时突然熄火，然后，摇不动了怎么办？

一、柴油机，正在工作时突然熄火，然后，摇不动了怎么办？

1. 柴油机自动熄火的原因燃油供给系统的原因:( 1)油箱内柴油用完或油箱开关因振动而自动关闭;( 2)由于柴油没有经过过滤、沉淀, 或者柴油滤清器没有定期清洗, 柴油滤清器或油箱开关堵塞;( 3)管接螺栓松动、油管开裂, 严重漏油, 使大量空气进入油路;( 4)喷油器针阀咬死, 喷孔堵塞, 调压弹簧折断;( 5)喷油泵柱塞偶件卡死, 柱塞弹簧折断或出油阀弹簧折断;( 6)油路中水分过多。配气机构的原因:( 1)气门摇臂、摇臂座断裂, 气门不能打开;( 2)气门间隙调整螺钉、锁紧螺母松动或调整螺钉折断, 导致气门不能打开;( 3)气门弹簧折断, 气门断头。

曲柄连杆机构的原因:( 1)柴油机断水, 使缸套、活塞受热膨胀而咬死;( 2)活塞断裂;( 3)机油泵磨损严重, 供油压力不足; 连杆轴颈内腔没有定期清洗, 出油孔被油泥堵塞, 造成烧瓦、抱轴事故;( 4)气缸盖垫片冲坏;( 5)连杆螺栓断裂, 平衡轴断裂或曲轴断裂。

其它原因:( 1)柴油机工作严重超负荷;( 2)与柴油机配套的工作机械发生故障, 使柴油机超负荷而自动停机。2. 柴油机自动熄火故障的诊断诊断这类故障时, 首先应用摇手柄摇转柴油机曲轴, 根据故障表象发现故障。

( 1)柴油机曲轴转动灵活, 但听不见喷油器的喷油声, 则应检查油箱内柴油是否已用完, 如果已用完应加足柴油, 并排除油路中的空气。

如果油箱内有柴油, 则应检查柴油滤清器、油箱开关是否堵塞, 油管有无开裂, 管接螺栓是否松动。

如油路畅通, 应检查柴油是否有水分; 还应检查喷油泵柱塞是否卡死,油泵弹簧和出油阀弹簧是否折断等。

如油泵供油正常, 可能是喷油嘴偶件咬死或喷油器弹簧折断, 应拆下喷油器研磨油嘴或更换。

( 2)如柴油机转动灵活, 摇转柴油机曲轴时能听到喷油器的喷油声, 说明供油系统工作正常。

如果柴油机压缩良好, 则应检查摇臂及摇臂座是否断裂,气门间隙调整螺钉是否松动或断裂, 气门推杆是否脱落, 这些原因都能使气门打不开, 而造成柴油机自动停机。

( 3) 如果不打开减压机构也能较快摇转柴油机曲轴, 甚至一点压缩感都没有, 则应拆下气缸盖罩,检查气门弹簧是否折断, 气门锁夹有无脱落, 气门是否折断等。

若这些都正常, 还应检查活塞是否断裂,气缸盖垫片是否损坏等。

( 4)如果摇不动柴油机曲轴, 应立即检查水箱内有无冷却水, 如水箱内无水, 那一定是活塞、缸套因过度受热膨胀而卡死。

这时应让柴油机自行冷却。不能马上加冷却水, 否则会因冷热不均导致柴油机机体、缸套等零件开裂而损坏。

如水箱内有水, 应拔出机油尺, 检查油底壳油面高度。

当拔出机油尺时,若从机油尺插孔内冒出大量热气, 则应拆下机体后盖板, 检查连杆轴承和主轴承是否由于润滑不良而造成烧瓦、抱轴事故。

如果轴承部位相当干燥, 没有润滑油滴, 而且温度极高, 则肯定是发生烧瓦、抱轴事故。

拆下轴承, 如轴承合金拉毛, 可用刮刀细刮轴承拉毛部位, 用细砂布打磨曲轴轴颈, 找出烧瓦原因并排除故障后, 再重新使用; 如轴承合金已熔化或剥落, 应更换新件。

( 5)如机体、水箱、后盖板等被打破, 则应检查连杆螺栓是否断裂, 上、下平衡轴有无断裂等。

( 6)经过上列检查后, 若柴油机工作正常而自动停机, 则应检查配套机具是否产生故障而使柴油机自动停机。

二、柴油机启动后有熄火？

1.触发车防盗系统，锁死了发动机，使发动机能启动，但无法运转，松开钥匙突突一两即熄火，同时防盗灯亮。

这种情况一般出现在大众奥迪车系中，多数是由于车主为防止钥匙丢失，私自配了没有芯片的钥匙或是钥匙经过摔碰使信号变弱，系统无法识别。还有就是由于更换发动机电脑或防盗系统部件后没有匹配、线路损坏等。

2.点火开关故障，启动时点火线上有电，松开钥匙则断电，突突熄火。 这种情况一般是由于点火开关内部触点接触不良所致，大都伴有仪表板电瓶灯、机油灯、发动机故障灯不亮等现象。有的在发生故障的前一段时间间歇出现无空调暖风、大灯不亮、电动门窗失灵等故障。

3.点火模块损坏或是点火模块到发动机电脑的点火基准信号线损坏。 这种情况都现在美国车系中，特别是别克车（我修的几例都是别克车，有老君威，也有新世纪）。说起来不可理解——.点火模块坏了，为什么启动时能着车？这与别克车点火系统的控制方式有关，如果您了解了它的特别之处，就很好理解了。简单的说就是在启动初期发动机转速低于500r/min时，是由点火模块根据曲轴及凸轮轴位置传感器信号和其内部固有数据进行点火控制，而当启动后发动机转速高于500r/min时，点火控制及喷油控制即转给发动机电脑，由发动机电脑根据各种传感器信号及点火模块送去的点火基准信号进行综合控制。

4.燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等。

. 燃油系统压力过低时，正常的喷油时间所喷的汽油太少，形成的混合汽不能被压缩点燃，但是启动时，被启动程序所修正的喷油时间大大加长，虽然燃油系统压力过低，但所喷入的汽油能够被压缩点燃，发动机能够启动。启动后一旦转让正常喷油即熄火。另外，油泵不泵油，在最初的十几次的启动中，也是这种现象—能够启动，但启动后立即熄火。

三、柴油机汽车突然开熄火了什么原因及处理方式？

柴油机突然熄火原因有很多,如:1.机械故障(曲轴断,连杆断,活塞销断,活塞掉头,气门断,摇臂断,凸轮轴断等),这类故障可通过盘车查看有无卡滞现象,2.磨擦副故障,如拉瓦,拉缸,3.燃油不足故障或燃油管路漏气.

四、柴油车启动几秒又熄火是什么原因？

柴油车启动几秒又熄火可能有以下原因：燃油系故障：柴油机熄火时，若转速逐渐降低，响声和烟色无异常变化，故障多发生在燃油系。一般要检查燃油是否用完，油箱通气孔是否堵塞。如无上述问题，则应由低压至高压检查油路，看油路是否堵塞，油路中是否有空气，喷油泵或喷油器是否供油。柴油中有水：若柴油机熄火时，转速不稳，且排气管冒白烟，则故障大多是柴油中有水。如确认燃油中无水，排气管仍冒白烟而熄火，则是气缸垫烧损所致。曲轴或活塞销折断：若柴油机熄火时，发动机转速急剧下降，并伴有异常声响，多为曲轴或活塞销折断，连杆螺栓折断或连杆螺母脱落；气门弹簧折断，气门下落等造成。空气滤清器或进气管堵塞：若柴油机熄火时，转速逐渐降低，且排气管冒浓烈的黑烟。其原因是柴油机严重超负荷或供油提前角过小，燃油未充分燃烧而排出；空气滤清器或进气管堵塞而熄火。活塞与气缸的配合间隙过小：若柴油机熄火时，转速急剧下降，且排气管冒黑烟。其原因是活塞与气缸的配合间隙过小，柴油机温度升高，而使活塞卡在气缸中。以上是柴油车启动几秒又熄火的可能原因，建议咨询专业维修人员以获得更准确的诊断和维修建议。

五、柴油机带负荷熄火怎么回事？

柴油机带负荷熄火应该是

1)燃油系统有故障。主要原因有：燃油用完、低压油路堵塞、破裂、低压油路中有大量空气、溢流阀关闭不严、喷油泵有故障、喷油器有故障、调速器有故障等。

2)进气系统有故障。主要原因是进气系统堵塞或进气增压器损坏。

3)柴油机产生了严重的机械故障。如拉缸、烧瓦抱轴、曲轴断裂等。a所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹。过热是拉缸的主要原因，活塞环断、活塞销卡环脱落、异物掉入气缸也是拉缸常见的原因。b.烧瓦抱轴故障产生的主要原因有：润滑油不清洁、机油添加不适量、没按季节要求使用润滑油、轴与瓦的配合间隙不符合标准。长期超负荷运转、冬季起动操作不当、重复使用了一次性使用的连杆螺栓(如ND615系列柴油机)。c.曲轴断裂的原因主要有：曲轴材质不均匀、抗皮劳强度差、曲轴本身有暗伤、润滑油质量差、有抱瓦现象、曲轴主轴承松动、曲轴主轴承座孔变形、道路状况较差、发动机经常处于大负荷伏态下运转等。

六、柴油机突然熄火的原因？

原因如下：

1.热车熄火，先检查节气门体积碳。积碳过多导致机油低于正常值，润滑不足，导致熄火。建议定期清理积碳，保证发动机正常运转；

2.曲轴位置传感器本身电阻值异常，导致热车后曲轴转速信号消失，导致发动机熄火。检查低压电路、主继电器、高压点火线圈内部短路，发动机控制单元（查成交价|参配|优惠政策）故障，部分机械零件异常磨损。如果有问题，需要去专业的汽修店更换磨损的零件；

3.如果点火系统故障，点火模块因过热无法正常工作，点火电压故障，发动机熄火，分为低压电路故障和高压电路故障两种情况；

一、低压电路常见故障：蓄电池储电不足、线路连接不良或失序低压电路故障。诊断方法大多是用电流表或电压表逐行检查，排除故障点，再进行维修。

二、高压电路常见故障：高压线脱落或漏电。高压电路故障大多采用高压试火法，即拔掉分电器或气缸中心的高压线，将线头放在离缸体36mm处，启动发动机进行试火。有火花且火花强烈，说明点火系统工作正常。

4.节气门信号电压异常和发动机电脑控制异常会导致车辆在行驶过程中熄火。油门信号丢失导致行驶中点火或供油不足，导致车辆熄火。具体原因检查维修建议去专业汽修店。

5.燃油质量差，处理：检查并更换燃油。

6.燃油中有水或蜡。处理方法：更换燃油，更换所有过滤器，并安装燃油加热器。

7.汽缸衬垫烧坏了。处理方法：如果小孔损坏，可用烟盒中的锡箔、废电容器中的锡铂或石棉线等填充。并小心捣实。如果破损面较大，可以用干牛皮垫，也可以从废缸垫的同一部位割下一块补丁。