单缸柴油机烧机油怎样判断如果解决烧机油问题？

一、单缸柴油机烧机油怎样判断如果解决烧机油问题？

单缸柴油机烧机油的判断方法是通过以下几个方面来观察和分析：1. 排气管冒蓝烟：如果单缸柴油机排气管冒出蓝烟，这通常是烧机油的一个明显迹象。蓝烟是由于机油进入燃烧室燃烧产生的，所以如果排气管冒蓝烟，可以初步判断为烧机油问题。单缸柴油机烧机油的原因可能有以下几个：1. 活塞环磨损：活塞环是防止机油进入燃烧室的关键部件，如果活塞环磨损，机油就会通过缝隙进入燃烧室，导致烧机油问题。2. 气缸壁磨损：气缸壁的磨损也会导致机油进入燃烧室，造成烧机油现象。3. 油封失效：柴油机的油封如果失效，也会导致机油进入燃烧室，引起烧机油问题。如果要解决单缸柴油机烧机油的问题，可以考虑以下几个方面：1. 检查活塞环和气缸壁的磨损情况，如果发现磨损严重，需要更换新的活塞环或修复气缸壁。2. 检查油封的状态，如果发现油封失效，需要更换新的油封。3. 定期更换机油和机滤，保持机油的清洁和正常润滑，避免机油进入燃烧室。4. 注意驾驶和使用习惯，避免过度加速和高速行驶，减少对发动机的负荷，延长发动机寿命。总结：单缸柴油机烧机油的判断可以通过观察排气管是否冒蓝烟来初步判断，而解决烧机油问题则需要检查活塞环、气缸壁和油封的状况，并采取相应的维修和保养措施。

二、单缸柴油机油门漏油怎么回事？

）活塞-汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟；

（2）对于增压式柴油发动机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸；

（3）上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出，在排气管道内聚集或形成积炭，当聚集的机油和积炭到一定程度就会从排气歧管的接口处流出；

（4）增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出；

（5）长期小负荷运行，将会更严重导致运动部件磨损加剧，柴油发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。

三、造成单缸柴油机飞车的原因是什么？

1、燃油超供：燃油超供会引起飞车时排气管冒黑烟。

解决办法：一般可用切断供油的方法制止。

2、窜烧机油：引起柴油机飞车时排气管冒蓝烟。

解决办法：这时只切断供油不能有效地制止，必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。

3、调速器壳内润滑油加得过多：影响了调速作用，出现调速器摩擦离合器打滑，会造成飞车现象。

解决办法：放出一些润滑油。

4、单缸柴油机的单体喷油泵的调速器传动滑套卡住：会造成调速失灵，这样就出现飞车故障。

解决办法：将调速器传动滑套重新安装，如还是不行，建议找专业人员维修。

5、喷油泵柱塞偶件因安装歪斜或油污卡住时不能转动：会出现负荷减小，供油量不能改变的情况，而造成飞车现象。

解决办法：将喷油泵柱塞偶件摆正，清理油污。

6、当喷油泵油量调节齿在最大供油位置卡死时或者齿条与调速器拉杆脱开失去控制：会造成飞车现象。

解决办法：找专业人员检修。

7、当回油孔堵塞，造成回油不畅：会导致供油量猛增并且引起飞车的现象。

解决办法：疏通油孔。

8、活塞和缸套磨损严重，机油大量上窜。

解决办法：建议去修理厂进行维修。

四、单缸柴油机起动放炮冒蓝烟怎么办？

　　如果你打单杠柴油发电机出现这样的情况的话，那么检查一下进气是不是充足（检查空气滤清器、进气门间隙）、排气是不是能排净，就是检查一下配气相位是否正常！　　主要查看凸轮轴、气门挺柱、气门间隙、气门调整螺丝的窝孔等等；其次现在市面上有很多柴油为劣质油，换柴油再试试。　　希望以上的介绍能给你带来帮助，如果问题还是没有解决的话，建议你一定要联系厂家或者找专业的技术人员检查进行故障的检查排除。

五、单缸柴油机机油入口处冒白气？

您好！

冒蓝烟是发动机存在烧机油现象！

发动机烧机油是由于气门油封老化或者活塞环与缸套之间配合间隙过大造成的！

请将气缸盖拆开，检查缸套的磨损程度，如果磨损不严重的话，请做个中修就好，也就是更换气门油封以及活塞环就可以！如果磨损严重的话，就必须要将发动机拆解进行大修了！

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六、单缸柴油机烟筒冒火窜蓝烟怎么回事？

冒火是供油太晚，由于供油晚，以至于燃烧不好，而导致冒蓝烟 。当然，楼上说的也是一种可能

七、发动机冒蓝烟排气管喷机油是什么原因？

1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。　　

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。　　

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

八、电喷柴油机冒灰色烟是什么原因？

柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。

柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。

柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。

柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，冒白烟具体分析如下：

排气冒白烟

白烟是指排气烟色为白色，它与无色不同，白色是水蒸气的白色，表示排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分。白烟呈液珠状态，和蓝烟相比较直径稍大，一般大于1μm。

在光的折射下呈白色，柴油机的白烟是未燃烃(含燃油和润滑油)、水蒸气以及不完全燃烧的中间产物(如含氧碳氢)，除水蒸气外，它们也都属于微粒范畴。

柴油机在刚起动时或冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成，冬季尤为明显。柴油机在寒冷天气运行时，柴油机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝结成水气形成白色排烟，是正常现象。

若当柴油机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明柴油机工作不正常，可判断为柴油机故障。影响其生成的主要因素为：

1.气缸套有裂纹或气缸垫损坏，随着冷却水温度和压力的升高，冷却水进入气缸。排气时形成容易形成水雾或水蒸气。

2.喷油器雾化不良，喷油压力过低，有滴油现象。在气缸中燃油混合气不均匀，燃烧不完全，产生大量的未燃烃，排气时容易形成水雾或水蒸气。

3.供油提前角过小。活塞上行至气缸顶前喷入气缸的燃油过少，形成较稀的可燃混合气，过迟的喷油减少了预混燃料量，预混合量减少。预混合气减少，降低了燃烧速度，燃烧结束较晚，燃烧形成大量的水气烟雾。

4.燃油中有水份和空气。水和空气随着燃油喷射入气缸形成不均匀燃油混合气，燃烧不完全，产生大量的未燃烃排出机外。

5.活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足，造成燃烧不完全。

6.柴油机刚启动时，个别气缸内不燃烧(特别是冬天)，未燃烧的燃油混合气随其它工作缸的废气排出形成水气烟雾。

柴油发动机冒烟现象与分析

发动机冒白烟一般是燃烧不完全，会出现动力不足。

冒蓝烟，就是烧机油，会出现动力反弹，但持续时间不长。

冒白烟，水蒸汽引起。

柴油发动机冒白烟原因及诊断

柴油发动机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正则发动机可能存在故障。

发动机在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽，通过观察排气的烟色可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。

发动机只有保持良好的工况才能延长其使用寿命;同时，燃料充分燃烧既节约了燃料、提高了经济性，又减少了大气污染。

1、冒白烟原因

冒白烟的原因很多，主要有以下几个方面。

1)发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。

2)供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。

3)喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。

4)喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内混合，从而冒白烟。

5)气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。

2故障诊断和排除

1)冬季冷车刚启动时发动机后排气管冒大量白烟。但运转一段时间后随着发动机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是发动机温度过低，无须排除。

2)柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的气缸。

若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹;若发现有水应检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏;

若各缸情况一样、仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。

3)柴油机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。

用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器;若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。

4)柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。

应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。

5)柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。

这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常;

若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，采取措施。

如何检查发动机排气冒白烟不易起动的故障？

二、故障原因

(1)柴油中有水。

(2)气缸垫冲烧或缸盖螺枪栓紧固扭矩不足，使水进入燃烧室

(3)气缸体或缸盖冷却水套有裂纹。

(4)天气太冷发动机预热不够。

(5)供油提前角过大或过小。

故障检查

(1)用手接近排气管出口处，发现手上留有水珠，说明水进入了燃烧室。如果发动机水温升高，水箱上部有气泡冒出，油底壳内机油油面升高也说明有水进入燃烧室。

(2)如发动机起动之后，表现无力，运转不稳，排气管仍冒白烟，可继续预热发动机后再起动，如起动时白烟能随发动机运转而逐渐消失，说明原先起动时是因发动机温度过低不易起动。

如预热时指示灯不亮，说明预热装置有故障。如预热后仍然冒白烟，说明供油正时有问题，应送修理厂检测调试供油正时

(3)发动机排气冒白烟是燃料燃烧中有水引起的，白烟是水蒸气。燃料中可能含有水或者汽缸盖渗水，要查清进水原因有针对性的解决。