南柴4105柴油机喷油提前角调整？

一、南柴4105柴油机喷油提前角调整？

调供油提前角，实际就是调整高压油泵相对油泵凸轮的转角，具体方法是先松开油泵的固定螺栓，再松开一缸的高压油管，转动曲轴，当一缸高压油管有出油的脉动时，就是油泵供油起始点，检查此时飞轮上的刻线位置相对一缸上止点的度数，这个度数就是供油提前角。

如果不符合要求，松开油泵的固定螺栓，转动高压油泵的位置即可改变这个度数

二、四缸柴油机点火提前角调整方法？

四缸柴油机的点火角度的调整，可分为左旋泵和右旋泵之分。左旋柴油发动机松开油泵上的三个固定螺丝，将泵往里推点火角度提前，相反为延迟，如果是右右旋柴油发动机，也是现松开固定螺丝，将高压油泵往外拉供油点火角度提前，相反为延迟，

三、柴油机喷油提前角原理？

原理就是压缩混合空气之后，使柴油发生自燃。

这个供油提前角就是指在活塞向上压缩空气时，到达上止点之前，机器曲轴的某一个角度。也就是说，柴油机要想使吸进来的干净空气和柴油完全混合的话，就要在这个角度的时候供油。这样当混合气完全被压缩的时候，油和气才能达到一个比较理想的混合比例。才能达到更好的经济性和动力性。

四、柴油机供油提前角过早过晚现象？

柴油机供油时间过早会出现以下现象：

1、敲缸现象

供油提前角过大，由于燃油燃烧时间短，积累油量多，气缸压力升高率很大，常伴有敲缸现象，柴油机工作粗暴。

2、冒黑烟

气缸压力、温度较低，燃料不能燃烧，当活塞上行、气缸达到一定温度时，可燃混合气差不多同时燃烧，而延续喷人的柴油就被燃烧气体所形成的废气包围，遇不到氧气，形不成可燃混合气。在高温作用下，这部分燃料分离成氢气和炭黑随废气排出，形成黑烟。

3、怠速不良。

4、起动柴油机困难，功率明显下降。

      柴油机供油时间过晚，柴油机将难以起动，且燃烧粗爆，使柴油机产生较大噪音和动力下降，以及因柴油机活塞、气阀、缸盖、气缸套等零、部件工作温度高，柴油机可靠性降低。

五、什么是柴油机供油提前角？

柴油机喷油泵开始向高压油管供油时，活塞距上止点的位置所相当的曲轴转角叫做供油提前角，供油提前角表示喷油泵开始向高压油管供油的时刻称作供油正时。柴油机气缸中混合气的形成和燃烧约占15℃～35℃曲轴转角，为获得好的动力性和经济性，燃烧过程的最高压力应出现在上止点稍后，因此，喷油时刻应在压缩行程上止点之前。

喷油器始喷时，活塞距上止点的距离所相当的曲轴转角叫做喷油提前角，喷油提前角小于供油提前角。

原因在于从喷油泵开始供油到喷油器开始喷油的过程中，燃油的增压、高压下燃油体积的微缩、高压油管的微胀延缓了时间。供油提前角和喷油提前角之差，叫做喷油延迟角。此角还与高压油管的长度有关，故不得随意变更高压油管长度。4125A型柴油机供油提前角为15℃～19℃，喷油提前角则为7℃～9℃。供油或喷油提前角对具体柴油机来说，由试验确定。零件磨损等原因会引起该角的改变，因此必须可调。

六、柴油机供油提前角怎么调？是用0对这黑线那里吗？

将高压油管拆下，使其与喷油器连接端的出口转成水平固紧油管，然后按顺时针方向缓慢转动飞轮，观察到高压油管出口处刚冒出油的一瞬间停止转动飞轮，适时检查飞轮上的刻度与标记所对的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角为１５度—１９度，喷油提前角为７度—９度。

　　调整供油提前角时，需拆下喷油泵，通过增减泵体与齿轮室盖之间的垫片进行。抽去垫片，则供油提前角增大，增加垫片则供油提前角减小。

(1)连接好高低压油管，将油门操纵杆放在最大供油位置，用手油泵供油，排除燃油系统中的空气。

(2)拆下第一缸的高压油管，装上定时管。

(3)顺时针转动曲轴排除定时管中的空气，摇动定时管时有部分燃油流出，使油管中的液面清晰可见时，再缓慢地转动曲轴，同时观察定时管中的油面。在油面上升的瞬间，立即停止转动曲轴，在曲轴皮带轮外表面对着齿轮室盖标记处划出一刻线。

(4)继续顺时针转动曲轴，直至曲轴皮带轮上的标记与齿轮室盖上的标记对正时，停止盘车（此时活塞处于一缸压缩上止点）。

(5)测出皮带轮上活塞处于一缸压缩上止点和皮带轮刻线之间的弧长，算出柴油机此时的供油提前角。

(6)算出测量的供油提前角和规定的提前角之间的差值，松开喷油泵的紧固螺栓，按顺时针方向转动喷油泵凸轮轴，最后紧固螺栓。

你的是立式机还是卧式机？

给你说一下卧式机的吧立式的也大同小异

打下减压，手盘动飞轮要逆时针盘，记住不要松开高压油管（我是试车出身这是方便的办法）等什么时候感到有阻力了就是开始供油了（不要松开减压手柄）盘飞轮的时候力要小一点手要轻这样找的供油点准确点。这时在飞轮上有供油提前角的记号，在水箱上也有一个扁铲剃的记号这时对照两个记号调一下供油提前角。一般1100.195的提前角稍微晚一些，1100以上的稍微早一点。调整的话拆开高压油泵的三个紧固螺母拿下高压油泵。增加或减少泵下的垫片。要早就减垫片要晚就加垫片。垫片规格是0.5和0.2左右的也就是两度半和一度的两种。一般别调的太早这样冬天启动会反转容易打手。还有装好了记者看看齿条有没有在拨叉槽内，如果没有就会不着车或飞车。

不像话

跟汽油机的差不多啊，都是在配气机构那里调的，但具体就很难在这里说清楚了，你最好就是上网查看一下吧，呵呵。

七、柴油机中的，提前角是什么？

提前角是指在柴油机燃油喷射之前，曲轴转动角度与活塞到达上止点之间的时间差。具体来说，当柴油机的活塞向上运动时，空气被压缩并加热，而在活塞达到顶点之前，柴油燃料被喷射进入燃烧室中。提前角的大小取决于许多因素，例如发动机转速、燃料品质和气缸压力等。

调整提前角可以影响燃烧的效率和性能，因此在设计和调试柴油机时，提前角是一个非常重要的参数。

八、柴油机供油提前角是指什么？

所谓柴油机的供油提前角，就是在柴油机活塞的压缩冲程即将结束前，高压油泵开始向喷油器提供高压燃油时，活塞距离上止点时的曲轴角度。

柴油机的供油提前角属于柱塞式燃油喷射系统的重要参数。

而在电控柴油机上，已经没有供油提前角这个参数了。

在柱塞式燃油喷射系统，供油提前角是需要定期检测和调整的。供油提前角过大或过小，都会对柴油机的燃烧带来不利影响。

因此，柴油机的供油提前角是柱塞式高压油泵开始向喷油器提供高压燃油时活塞距离（压缩）上止点的曲轴角度。