上柴6114发动机提速慢没力？

一、上柴6114发动机提速慢没力？

原因及处理方式：

1、空气滤清器不清洁

空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。

2、排气管阻塞

排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。

3、供油提前角过大或过小

供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分)，使燃烧过程不是处于最佳状态。

二、上柴6114发动机水箱进机油什么问题？

水箱里有机油的原因：

（1）冲床的现象（2）波箱散热器是否有问题（3）是否出现水温高的问题（4）冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。

观察水箱冷却水表面有气流逸出。

停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。

（5）缸套裂。

由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通 动很剧烈。

（6）机油冷却器故障。

机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。

若观察水箱冷却水表面，一般较平静。上述故障在判断时，都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。

但观察时，一般应取掉水泵皮带，水泵停止工作，水箱内冷地水保持相对平稳。

而不要采用匆忙更换某一零部件的方法。

待故障部位确定后，再进行维修。汽车水箱：

（1）又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。

是汽车发动机的组成部分。

（2）由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。

上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。

三、洋马6114参数？

洋马6114发动机是上柴产品，属于柴油机。该机为六缸机、气缸直径为114mm、气缸排列为直列式的四冲程水冷柴油机。

作为工程机械使用时，6114柴油机的功率大约是156千瓦，转速为2200s/min。在工程机械行业有着广泛的应用。

6114发动机机的排量如下：

B型柴油机为8.27L；

D9型柴油机为8.8L。

四、上柴6114发动机连杆螺丝力矩多少？

上柴6114发动机连杆螺丝力矩14扭力

汽车缸盖拧紧螺丝需要的扭矩根据瓦盖大小而定。

1、大瓦盖需要8扭力。

2、小瓦盖需要6扭力。

发动机盖与铰链的固定螺栓拧紧前，将发动机盖前后左右调整，也可借铰链垫片及缓冲橡皮将其上、下调整，使其缝隙配合均匀。

发动机盖锁控制机构的调整，发动机盖锁调整之前，须将发动机盖校正妥当，然后松开固定螺栓，将锁头前后、左右移动，使之与锁座对准，发动机盖的前瑞也可通过锁头鸠尾螺栓高度而调整。

五、上柴D6114发动机气门如何调？

间隙？

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：逐缸调整法 根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法 摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止...

六、上柴6114发动机怎么解决油耗高？

1、天气比较冷，一般来说，冬天柴油车的油耗量会比夏天的多，冬天的温度比较低，那么柴油车需要更多的时间来热车，时间多了就需要消耗更多的燃油。除了热车需要消耗更多的燃油，发动机在工作的时候的温度需要保持在一个范围里，需要消耗比较多的燃油才能保持温度；

2、轮胎出现老化情况了，或者是轮胎的气压低于正常值了。轮胎的气压比较低的话，轮胎和地面相接触的面积会变多，这样会让车辆行驶时受到较大的阻力，从而让柴油车的油耗量变多，需要及时给轮胎补气。轮胎老化造成油耗量变多的话，及时更换新的轮胎就能解决问题了；

3、柴油车零部件上有过多的积碳，一般在喷油嘴和活塞顶部上，积碳会让柴油不能充分的进行燃烧，从而让车辆的油耗量变多了，需要及时清理零部件上的积碳。积碳的产生很大部分是因为使用质量较差的燃油，车主要选择质量较好的燃油；

4、车辆太长时间没有保养了，空气滤芯已经有太多的杂质堵塞住了，及时更换空气滤芯。

七、上柴6114气门间隙是多少？

上柴d6114a型发动机气门间隙进气30，排气50。

气门间隙是为了保证发动机热态时，给气门及相关件留有热膨胀的余地，因此调整时必须要求气门落座，即气门不受弹簧力作用。同时，由于配气正时的原因，存在气门早开晚关的现象，所以综合这些发动机能正常工作的条件，每一种机型都有调整气门的顺序。6114调整顺序：先将发动机转到一缸上止点，可调1、2、3、6、7、10的气门，再转到六缸上止点，可调4、5、8、9、11、12的气门。这样调是由于前面提到的配气相位的原因——以一（六）缸为基准（上止点），按工作顺序（1、5、3、6、2、4）、各缸间隔角（120度）倒推，分别有1、2、3、6、7、10的气门和4、5、8、9、11、12的气门处于关闭（落座）位置，所以两次可以调完。

八、6114发动机多大排量？

6114发动机是上柴产品，属于柴油机。该机为六缸机、气缸直径为114mm、气缸排列为直列式的四冲程水冷柴油机。

作为工程机械使用时，6114柴油机的功率大约是156千瓦，转速为2200s/min。在工程机械行业有着广泛的应用。

6114发动机机的排量如下：

B型柴油机为8.27L；

D9型柴油机为8.8L。

九、上柴6114油耗？

上柴6114发动机270的油耗27.2升左右。

上柴6114发动机装工程机械额定最高转速是2200转分钟。越快越省油。

上柴6114油耗约为每小时耗油27.265kg，上柴6114发动机额定功率为180马力，额定转速为2200转/分，该型柴油机全负荷最低燃油耗油率为每千瓦小时≤206(克)，如果该型柴油机在全负荷作业时每小时耗油量约为180马力_206克/千瓦小时÷1.36≈27265(克)。

一般怠速750转的话差不多每小时油耗量就3kg左右根据实际情况油耗上下浮动是正常的。