柴油机咔咔响怎么回事？

一、柴油机咔咔响怎么回事？

原因一：

运动件因自然磨损使配合间隙过大，如活塞与气缸间隙，曲轴轴瓦与曲轴轴颈间隙产生敲缸、敲瓦响声。

原因二：

运动件因润滑不良，磨损加剧使配合间隙很快增大并超出其使用极限间隙发出异响或因润滑不良，烧毁损坏运动件发出异响，如曲轴轴承响和连杆轴承响。

原因三：

某些运动件连接螺栓松动引起撞击声响，如飞轮螺栓、连杆螺栓松响。

原因四：

气阀间隙过小使气阀推杆弯曲，或挺柱体在气缸体挺柱体孔里卡死，使摇仲与气阀、气阀推杆与气阀调整螺栓或气阀推杆与挺柱体等件发出敲击异响。

原因五：

个别零件损坏而发生异响，如活塞环折断，气阀弹簧折断，惰齿轮衬套松旷等。

二、为什么柴油机齿轮室有杂音？

1 检查齿轮室是否缺机油，若缺之，则检查机油压力，油道、机油喷嘴是否堵塞，齿轮与齿轮轴间隙是否偏大，着情处理。

2 检查齿轮间隙，若超过使用极限，应成套更换齿轮。根据你补充所述，1 可能齿轮没有磨合好。2 可能轴承、齿轮质量不好。

3 也可能不是齿轮室异响。

三、单缸柴油机齿轮室响怎么回事？

单缸柴油机齿轮室响可能原因是齿轮轴承间隙大或者齿轮损伤有毛刺造成的。

齿轮室噪音过大的根本原因大致上有如下几种：

第一，调速器的噪音，主要是飞球式调速器如游动间隙过大的话，它的噪音也是挺大的。

第二，齿轮磨损严重，厚度变薄，也极易引起响动。

第三，上下平衡轴轴承如过于老化的话，也是齿轮室响声过大的直接原因，如这几种原因同时出现的话，其噪声就可想而知了

四、柴油机发出咯噔异响是什么原因？

1、当异常响声在柴油机与发电机的接合处时，可以认为是柴油机与发电机的内部接口胶圈有故障。

2、当异常响声来自汽缸内部时，可以断定是供油提前角调整不当或活塞与汽缸套的磨损间隙增大。

3、当听到柴油机运转过程中出现不正常的响声时，要确定响声是来自何处，例如是气门室内部、机体内部、前盖板处、发电机与柴油机的接合处还是汽缸内。当确定部位后，就要根据柴油机的工作原理进行判断。

4、当听到异常响声在机体内部时，应迅速停机，打开柴油机的机体侧盖板，用手推动连杆的中间位置，如果响声在连杆的上部，此时可以断定是活塞与连杆铜套出现故障。如在晃动的过程中发现响声在连杆的下部，则可以断定是连杆瓦与轴颈的间隙过大或曲轴本身有故障。

5、当听到异常响声在柴油机的前盖板处时，一般可以认为是各种齿轮间隙过大，齿轮紧固螺母松动，或有个别齿轮发生打齿故障。

6、当听到异常响声在机体的上部或气门室内部时，可以认为是气门间隙调整不当，气门弹簧断裂，摇臂座松动或气门推杆没有放置在挺杆中间位置等。

五、如何通过异响来判断柴油机的故障？

1.柴油发动机有规律地连续发响，一般是旋转部件有故障。如有连续的敲击声，常发生在正时齿轮、飞轮等部位。 　　

2.柴油发动机发出没有规律的间歇性响声，一般是发动机附件有故障，如发电机、起动机、空压机、水泵等，安装不牢或内部碰刮发响。 　　

3.柴油发动机转动一圈异响出现一次，一般是与曲轴有关的零件，如活塞、活塞销、活塞环及连杆轴承等有故障。 　　

4.柴油发动机每转两圈异响出现一次，一般是与凸轮轴有关的零件有故障，如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等损坏。 　　

5.发动机运转时，发出有节奏而清脆的“当当当”的金属敲击声，一般是喷油定时齿轮安装不正确，喷油泵出油阀带严重磨损或供油时间调整不当。

六、柴油机启动时咯噔一声？

原因如下

1、当异常响声在柴油机与发电机的接合处时，可以认为是柴油机与发电机的内部接口胶圈有故障。2、当异常响声来自汽缸内部时，可以断定是供油提前角调整不当或活塞与汽缸套的磨损间隙增大。3、当听到柴油机运转过程中出现不正常的响声时，要确定响声是来自何处，例如是气门室内部、机体内部、前盖板处、发电机与柴油机的接合处还是汽缸内。当确定部位后，就要根据柴油机的工作原理进行判断。4、当听到异常响声在机体内部时，应迅速停机，打开柴油机的机体侧盖板，用手推动连杆的中间位置，如果响声在连杆的上部，此时可以断定是活塞与连杆铜套出现故障。如在晃动的过程中发现响声在连杆的下部，则可以断定是连杆瓦与轴颈的间隙过大或曲轴本身有故障。5、当听到异常响声在柴油机的前盖板处时，一般可以认为是各种齿轮间隙过大，齿轮紧固螺母松动，或有个别齿轮发生打齿故障。6、当听到异常响声在机体的上部或气门室内部时，可以认为是气门间隙调整不当，气门弹簧断裂，摇臂座松动或气门推杆没有放置在挺杆中间位置等。

七、单缸柴油机齿轮室有响声是怎么了？

单缸柴油机齿轮室响可能原因是齿轮轴承间隙大或者齿轮损伤有毛刺造成的。

齿轮室噪音过大的根本原因大致上有如下几种：

第一，调速器的噪音，主要是飞球式调速器如游动间隙过大的话，它的噪音也是挺大的。

第二，齿轮磨损严重，厚度变薄，也极易引起响动。

第三，上下平衡轴轴承如过于老化的话，也是齿轮室响声过大的直接原因，如这几种原因同时出现的话，其噪声就可想而知了。

八、柴油机气门异响？

1 可能存在问题2 的原因可能是由于气门间隙不正确、气门磨损、气门弹簧松动等引起的。这些问题会导致气门在工作时发出异常的声音。3 如果柴油机气门出现异响，建议及时检查和维修，以免进一步损坏发动机。同时，定期保养和维护柴油机，保持气门的正常工作状态，可以延长发动机的使用寿命。

九、柴油机有敲缸声什么原因？

　　活塞敲缸的常见原因：

　　(1)活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。

　　(2)活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。

　　(3)汽缸壁润渭不良。润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，汽缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与汽缸直接相碰而敲缸。

　　(4)连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成汽缸不正常磨损，从而使活塞与汽缸壁敲击而出现响声。(5)润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑；连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。

　　(6)燃烧室内积炭严重。燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大，气体压力温度过高，喷射入汽缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着火燃烧产生所谓的爆震。爆震时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波．以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。

　　(7)喷油提前角过大。当喷油提前角过大时，即较早地喷射入雾状柴油与空气形成可燃混合气，发动机达到正常工作温度之后，此时缸内压力即使未达到正常工作压力，但缸内工作温度很容易升至柴油着火点，使缸内可燃混合气迅速燃烧膨胀，缸内压力迅速上升，此时缸内因气体迅速膨胀面使汽缸燃烧压力最高点提前，造成缸内压力过大，敲击汽缸壁的力增加而出现敲缸异响。（注意此异响与喷油提前角过小无关）。

　　(8)可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。

　　(9)汽缸垫过蒲或缸体顶面磨削过多，造成柴油发动机压缩比增大（压缩比大是柴油发动机的一大特点），引起爆燃出现敲缸声。