4马力柴油机,机油泵工作原理？

一、4马力柴油机,机油泵工作原理？

当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。由于主、从动齿轮不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。

机油泵工作原理是提高机油压力，强制将机油压送到运动部件的磨擦面进行润滑。

二、汽车油轨的工作原理？

1.

吸油和压油过程 喷油泵的吸油和压油,由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时,柱塞套上的两个油孔被打开,柱塞套内腔与泵体内的油道相通,燃油迅速注满油室。 当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时,柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内,由于柱塞的运动,燃油从油室被挤出,流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时,便开始压油过程。柱塞上行,油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时,就顶开出油阀,燃油压入油管送至喷油器。 柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。 柱塞继续向上运动时,供油也一直继续着,压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止,当油孔一被打开,高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低,出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座,喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行,但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。 从上述的吸油和压油过程可见,在柱塞向上运动的整个过程中,只是中间一段行程才是压油过程,这一行程称为柱塞的有效行程。

2.

油量调节 为了适应柴油机负载的要求,喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。 供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。当柱塞转动时,供油开始时间不变,而供油终了时间,则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也随之改变。柱塞对于不供油位1转动的角度越大,则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大,供油量也就越大,若柱塞转动的角度较小,则断油开始较早,供油量也较小。当柴油机停车时必须断油,为此,可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时,在整个柱塞行程中,柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道,没有压油过程,故供油量等于零。因此,当柱塞转动时,利用改变供油量终点的时刻来调节供油量,这种方法称为供油终点调节法。改变柱塞上斜边的位置,就可得到其它的调节方法。(a)为上述的供油终点调节法。适宜应用在转速不变的柴油机上,也应用在船用增压柴油机上。(b)为供应始点调节法。由于螺旋斜边向上倾斜,转动柱塞调节油量时,供油始点改变而供油终点不变。这种调节方法曾认为适用于直接带动螺旋桨的柴油机上,因为按推进特性运行时,负荷随转速而增加,喷油提前角也应增大。但是实际上在低负荷工作时不利,所以在增压比较高的船用柴油机已很少应用,仍希望采用第一种调节供油终点的方法。(c)为供油始点和供油终点同时改变的方法。这种柱塞是通过适当的后移始点和提前终点来满足减小喷油量要求的,所以它能控制整个燃烧过程,不论在低、高负荷时均在止上点附近进行。这种调节方法适用于高增压和转速与负荷均变化的船用柴油机上。在喷油泵油量调节机构中,除了上述的齿杆式油量控制机构之外,还有-种拨叉式油量控制机构。在柱塞下端有一个调节臂,调节臂的球头一端置于调节叉的槽内,调节叉是用锁紧螺钉固定在拉杆上,移动拉杆,调节叉就带动柱塞旋转,从而达到改变供油量的目的。它的优点是加工简单,易于修理,油泵外形尺寸小,我国2号系列泵就采用这种控制机构。在上述喷油泵中,最关键的零件是柱塞。柱塞的结构形式很多柱塞上的斜槽(控油边)形状有螺旋线型(b和d)和直线型(a和c)。直线型斜槽的柱塞通过中心孔回油,具有加工简单等优点,我国2号系列泵就采用这种形式的柱塞。柱塞上的螺旋槽或直线斜槽,按其倾斜方向,可分为右旋(c和d)和左旋(a和b)。螺旋槽方向可用左右手法则判定。螺旋槽的旋向与控制齿杆的移动方向或布置有关。右旋向的螺旋槽,向左转动时供油量减少,因此应用在整体泵右侧安装调速器的喷油泵中。而左侧安装调速器的喷油泵用左旋螺旋槽。

三、柴油发动机回油管什么原理？

柴油发动机回油管的原理就是让多余的油回流到油箱，减少油量的消耗。

现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱。

柴油机燃油供给系统一般设置有3条回油管路，也有的柴油机燃油供给系统只设有2条回油管路，而没有设置燃油滤清器到油箱这条回油管路。

1.燃油滤清器上的回油管路

当输油泵提供的燃油压力超过100~150千帕时，燃油滤清器上回油管路中的溢流阀开启，将多余的燃油经过回油管流回燃油箱。

2.喷油泵上的回油管路

由于输油泵的输油量为喷油泵标定工况下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便经回油管流回燃油箱。

3.喷油器上的回油管路

喷油器在工作时，会有极少量的燃油从针阀与针阀体的配合面间泄漏，可起到润滑作用，以免积聚过多造成针阀背压太高而动作失灵。

这部分燃油经空心螺栓和回油管引入燃油滤清器或燃油箱。

四、柴油车手油泵结构及工作原理？

当柴油机的油道内有空气，比如刚下线的新车，或是油箱内的油燃完了，当启动发动机时，发动机不能启动，因为柴油机燃油泵只有在发动机启动时才能工作，这时候就要用手油泵将油箱里的燃油泵到油道内（先松开喷油泵上的排气螺栓，直到气泡排尽）。

原理：手油泵有两个单向阀，向下压手柄时，输油泵内腔压力加大，出油单向阀打开，进油单向阀关闭，柴油被压入到喷油泵内；松开手柄时则相反，输油泵内腔压力减小（小于油箱内压力，柴油被从油箱吸进来。

五、柴油机润滑系统工作原理？

柴油发电机组柴油机的润滑系统是柴油机主要零件依靠机油泵供给的压力机油进行润滑，其油路构成一个循环的系统，其它部分零件由飞溅机油进行润滑。

油底壳的机油经粗滤网和吸油管被吸入机油泵，进入机油冷却器进行冷却，然后进入机油滤清器，进入机油进滤清器后分为两路，一路回油底壳，一路机油流经增压器机油滤清器，滤清后分别由两根油管送入左右列增压器轴承和高压油泵，再由机油回油管回流到油底壳中；

六、柴油发动机的输油泵起什么作用?有哪些计件组成？

........... 这个问题问的，太太广泛的很了点。

首先你没说是什么型号柴油机。因为你说的输油泵分为 机械式输油泵和电子式输油泵。这两种工作原理完全不一样。而机械式输油泵 也分高压油泵自带输油泵。和安装在发动机上的输油泵。这些工作原理也不一样。而油泵自带的也分为 活塞式的和滑片式的。一个是通过活塞上下运动泵油，一个是由滑片直接刮油。工作原理又不一样， 上边说的结构都完全不一样。不知道该怎么回答你。不过它们的作用都是一样的。就是把邮箱里的油，定压定量的供给到高压油泵里边去。注意，是定压定量。这点很重要。输油泵出问题，也都出在这里，要么供应的压力不够，要么供应量不够。这些都能造成高压油泵泵腔压力不足，而造成功率下降。

七、柴油机的机油泵如何工作的？

1机油泵的工作原理

机油泵的结构和工作原理 机油泵是由装在泵体和泵盖之间一对高度和泵体腔相等而又互 相啮合的外转子和内转子组成。 外转子与泵体径向间隙一般为0.09～ ￣0.12mm，内外转子啮合间隙为0.07～0.12mm，内外转子与泵盖间隙 0.03～0.075mm.由柱塞、弹簧和螺塞组成机油泵的调(限)压系统，它 的作用是调整机油泵出油口的压力。

当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮， 使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转， 从而带动从动齿轮作反方向 的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处。

便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。由于主、从动 齿轮不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。 机油泵在内燃机上的应用越来越多。同时，在半导体，太阳能， LCD 等工程领域方面，也起着一定的作用。

据泵阀英才网调查，近 年来，随着加工技术的发展，汽车用油泵——摆线转子泵被应用到缝 纫机中，特别是对一些全封闭自动润滑系统的机种，如包缝机、绷缝 机。 内转子的齿廓和外转子的齿廓是一对共轭曲线所组成，因此，内 转子上的齿廓和外转子齿上的齿廓相啮合， 形成若干独立的密封工作 空间，这些密封工作空间的容积随着内外转子的啮合旋转而发生变 化。当内转子由电动机带动绕内转子回转中心作逆时针旋转时，外转 子就绕外转子回转中心随同内转子作同向旋转。

八、柴油车油水分离器原理？

柴油车油水分离器的原理是利用密度不同的油和水分离，保证燃油纯净。该装置通常安装在柴油车油箱底部，分离器上方是一个过滤器，可过滤掉杂质和固体颗粒，确保油的纯净度。当柴油车行驶时，油箱内油水混合物首先进入分离器中，经过一段时间后，水分会下沉到分离器底部，通过排水孔排出，而油则从上方流出继续供给发动机燃烧。这样可以有效地防止柴油机运行时发生故障，延长机器的使用寿命。需要注意的是，在使用柴油车油水分离器时，要定期的清理分离器底部的水分，以免水分的积累导致堵塞或腐蚀分离器，有损机器的正常运行。此外，也要定期更换过滤器，保证滤芯的有效性，确保油的过滤效果。