柴油机水箱和机油中进柴油的原因是什么？

一、柴油机水箱和机油中进柴油的原因是什么？

原因有下面三种可能:

1、喷油嘴坏了,喷油量很大,气缸里面燃烧不完就跑到机体里面去了。

2、柴油车发动机里面进柴油,说明发动机有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高压还可能是柴油在汽缸内没有燃烧,柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳,造成发动机内有柴油。

3、喷油嘴有可能雾化不是很好,还有可能活塞环和缸壁间隙大了

喷油嘴坏了;

活塞环和缸壁间隙大了。

如果喷油嘴坏了,会导致喷油量很大,气缸里面燃烧不完就跑到机体里面去了。

同时可以将燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明显向外凸起的现象,这就是因为燃油泵回油阻力过大导致的,应对燃油回油管进行检查是否有堵塞现象。

发动机里面进柴油,说明发动机有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高压柴油在汽缸内没有燃烧,柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳,造成发动机内有柴油。

二、柴油机柴油串到机油里？

原因有下面三种可能：

1、喷油嘴坏了，喷油量很大，气缸里面燃烧不完就顺着气缸壁跑到曲轴箱里面去了。

2、柴油车发动机里面进柴油，有可能发动机有一缸或者多缸不工作，因不工作致使气缸内的高压把柴油挤入曲轴箱内，还可能是柴油在汽缸内没有燃烧，柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳，造成发动机内有柴油。

3、喷油嘴有可能雾化不是很好，还有可能活塞环和缸壁间隙大了。

三、柴油机油底壳机油里进了柴油是什么原因造成的？怎么解决？

有不工作的缸，检查排除不工作的原因。再有就是高压油泵内的出油阀损坏，使柴油漏进机油里

四、柴油机机油里面进柴油什么原因？

原因有下面三种可能:

1、喷油嘴坏了,喷油量很大,气缸里面燃烧不完就跑到机体里面去了。

2、柴油车发动机里面进柴油,说明发动机有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高压还可能是柴油在汽缸内没有燃烧,柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳,造成发动机内有柴油。

3、喷油嘴有可能雾化不是很好,还有可能活塞环和缸壁间隙大了喷油嘴坏了;活塞环和缸壁间隙大了。如果喷油嘴坏了,会导致喷油量很大,气缸里面燃烧不完就跑到机体里面去了。同时可以将燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明显向外凸起的现象,这就是因为燃油泵回油阻力过大导致的,应对燃油回油管进行检查是否有堵塞现象。发动机里面进柴油,说明发动机有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高压柴油在汽缸内没有燃烧,柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳,造成发动机内有柴油。扩展资料从这几个方面可以看出:(1)机油尺上机油的位置会升高(如果量少可能不容易观察)(2)闻气味,柴油的味道还是很容易识别的(3)滴在纸上,机油会在这滴油的中间部位,还是机油的颜色(一般为黑色),周围若是有像被水侵湿的迹象,那就是有柴油了造成机油里面进柴油的原因有输油泵损坏,柴油通过输油泵进入到柴油泵(俗称大泵),然后顺着给柴油泵凸轮轴润滑的机油进入到油底壳喷油器雾化不良或气门有问题,导致雾化不良或燃烧不充分,为燃烧的柴油顺着缸套壁进入油底壳。 

五、柴油发动机机油里进柴油都有哪些原因？

机油里面进柴油主要原因如下：

1.PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳。

2.PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停机，但由于柴油箱位置较高，柴油仍可循着下列路线进入油底壳：油箱→油管→PT齿轮泵→断油阀（关闭不严时）→油管→喷油器（处于回油和量油行程的喷油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室）→燃烧室→油底壳；喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进入燃烧室，继而渗进油底壳。

3.PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平。

4.柴油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳。

5.某个气缸压力太低，造成该缸不工作，使柴油流进油底壳；柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油会沿着缸壁流进油底壳。 机油里面进柴油危害： 机油里面进柴油会导致机油粘度比变低，润滑不良，加速零配件磨损，甚至会造成飞车导致机毁人亡等严重后果。一定要做好日常维护保养，发现问题及时解决。

六、柴油机机油里进柴油怎么回事？

柴油机机油里进柴油，通常是由于某些部件故障或未按照正确的维护程序进行维护所导致的。以下是可能导致此问题发生的原因：

1. 某些部件损坏：例如喷油器密封圈、燃油泵密封圈、进气歧管密封等，如果这些部件出现漏油或漏气现象，都有可能导致柴油进入机油系统。

2. 油路回流不畅：某些车型在行驶过程中发动机空载时，柴油泵会一直工作并向高压油路输出高压燃油。如果高压油路中存在阻塞物，会导致某些燃油回流管道无法正常排放，从而将燃油逆流到机油系统中。

3. 未按规定更换机油滤清器：过期的机油滤清器通常无法过滤掉积聚在机体内的污垢和杂质，从而导致柴油渗入到机油中。

如果出现这种情况，应立即停止使用柴油机，并将其送至专业维修站点进行检查和修理。及时处理可以避免发动机受损，并确保车辆安全运行。

七、柴油车机油里面进柴油怎么解决？

机油里面进柴油主要原因如下：

1.PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳。

2.PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停机，但由于柴油箱位置较高，柴油仍可循着下列路线进入油底壳：油箱→油管→PT齿轮泵→断油阀（关闭不严时）→油管→喷油器（处于回油和量油行程的喷油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室）→燃烧室→油底壳；喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进入燃烧室，继而渗进油底壳。

3.PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平。

4.柴油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳。

5.某个气缸压力太低，造成该缸不工作，使柴油流进油底壳；柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油会沿着缸壁流进油底壳。机油里面进柴油危害：机油里面进柴油会导致机油粘度比变低，润滑不良，加速零配件磨损，甚至会造成飞车导致机毁人亡等严重后果。一定要做好日常维护保养，发现问题及时解决。

八、柴油发动机机油里面进柴油是怎么回事？

1、喷油泵柱塞泵套筒规格密封环毁坏

喷油泵柱塞泵套筒规格密封环一旦毁坏，柴油就会漏入喷油泵泵身体，随后和泵身体的汽车机油一起流到油底壳内；

2、发动机活塞和缸壁空隙过大

假如发动机活塞和缸壁空隙过大，会致使汽缸内的柴油注入到油底壳内；

3、气缸压力过低

假如气缸压力过低，会致使汽缸没法正常的运行或不工作中，这会使喷进汽缸的柴油流到油底壳内；

4、骨架密封无效

假如PT泵主轴轴承骨架密封无效，柴油从而进到正时齿轮箱后抵达油底壳；

5、喷油器常见故障

假如喷油器过大，增加了点火提前角，造成 点燃不彻底，残余的柴油就会进到到发动机燃烧室内，进而渗入油底壳。

九、柴油机油底壳机油里进了柴油是什么原因造成的？怎么解决？

烧瓦是柴油发电机主轴瓦或连杆的锡合金层由于润滑条件恶化，与轴颈干摩擦产生高温面熔化，与曲轴轴颈发生烧结，故障发生的表现是：发动机冒黑烟，机油压力下降，出现明显的吃力感，转速迅速降低，曲轴箱通气孔冒白色油烟，并发出‘唧唧’有干摩擦声，这是若不及时停机，情况会急剧恶化造成轴瓦与轴颈粘结抱死，修复难度更大，烧瓦故障其发生机理分析，有以下几种原因：

1、机油变质，机油变质一般是因为冷却水。燃油漏入油底壳造成的，另外，喷油器雾化不良，发动机工作时常猛轰油门，也会造成柴油机不能完全燃烧，引起机油变质。

2、进入油道的沙粒和金属屑等杂志引起烧瓦，机油泵损坏造成机油停供，轴瓦质量不合格，轴颈与轴瓦间配合变化，油道堵塞，润滑油送不到摩擦处，机油原理不足会造成烧瓦，油路泄漏是造成机油压力不足的重要原因。

3、机油油面过低，吸入空气面不能供油，如果没有及时发现机油压力消失，继续行驶，马上就会造成烧瓦。

4、其他原因如错用机油、经常超载造成负荷过大或机油限压阀螺栓拧的过紧，造成机油压力过大，长期低负荷运转也有可能烧瓦，所以，在柴油发电机组使用和维护时应注意避免，以减少故障发生。"