单缸柴油机必需水沸才可以达到最大功率吗？

一、单缸柴油机必需水沸才可以达到最大功率吗？

那倒不是!农村过去有这种说法是因冬季气温太低!机身太凉!机油和柴油都因低温而变稠!流通不畅!致使机器工作不能满功率输出!水沸时整机温度已高!一切都正常了!功率也就发挥出来了!着种现像只是出现在低温情况下!气温正常时不存在!夏季水沸时功率反而会下降!需要加冷水!

二、潍柴6200柴油机，海淡水热交换器保养？

以下是保养方法：

1、冷却系要使用清洁的软水

应使冷却水的PH值控制在8~11范围之间，尽量减少冷却系内的积垢堵塞，以防影响冷却效果。在使用中要用化学剂定期清洗冷却系内，以使得冷却循环良好、散热正常。

道依茨船用发动机船用潍柴6200柴油机热交换器 空气中冷器海淡水箱

2、柴油发电机启动后，应先以中、小油门运转

使水温达到40℃以上后才能使机器起步，达60℃时方能使机器带负荷工作；减少柴油发电机长时间超负荷工作。

3、当潍坊柴油机因缺水而过热时，不应接着添加冷水。要让柴油发电机先低速运转，待水温下降后再添加；当需要临时停车时，可使柴油发电机以小油门进行怠速运转，但时间不能太长。

4、在寒冷季节，为了利于潍坊柴油机的启动，可在冷却系统内加入80℃左右的热水。

或将油底壳的润滑油加温后再启动。工作结束，待柴油发电机温度降低至50~60℃后，将散热器和气缸体的放水阀打开，以便使冷却系统内的水放尽。

5、经常检查水箱是否缺水或漏水，风扇胶带是否过松；不能任意拆除节温器；工作时应根据柴油发电机的工作温度调整水箱的挡风帘和百叶窗的开度。

三、试车时冷水磨合四缸柴油机会产生什么问题？

会产生以下问题：

1：在磨合试验时,从最低速到最高速的各手柄位都要有30~60min的空载或轻载的磨合运转,工况可不连接,可停车检查,随时排除故障。

(2)压缩压力不符合要求时,应用气缸垫片进行调整。

(3)在试验中,应调整柴油机转速,检验极限调速器,校验油压继电器。

(4)磨合试验后,应对气门间隙进行调整

试车的冷磨合指的是将发动机装在专用的机床上，用电机带动运动磨合，因为没有发动机正常工作时燃油燃烧产生高温的加热，

四、保养柴油发电机，水箱加水问题？

1、尽量使用冷却液或软水作冷却水，如确要使用河水、泉水、井水时，应将水烧开、沉淀，取表面水使用。在缺水补足时，要使用清洁无杂质的软水。　　

2、保持柴油机的正常温度。柴油机起动后，预热到60℃以上才可开始工作。工作正常后水温应保持在80～90℃范围，最高不得超过98℃。　　

3、检查皮带张紧度。用29.4～49N.m的力按在皮带中部，皮带下陷量10～12mm为适宜。如果过紧或过松，需松开发电机支架紧固螺栓，用移动发电机皮带轮的位置来调整。　　

4、保持适当水面，即上水室中不得低于进水管上口以下8mm，过低应及时补足。　　

5、掌握正确的加水和放水操作方法。柴油机过热缺水时，不可立即添加冷水，应卸去负荷，待水温下降后在运转状态下以细流慢加。如遇柴油机工作时断水，切不可立即加水，应在柴油机停机后，待机温下降到自然温度时方可加水。寒冷天气不应在水温很高时放水，以防因温差太大而损坏机体，须等水温下降至40℃后再放水，而且应打开水箱盖，转动曲轴，使水泵等处的水完全放尽，以免冻裂散热器、缸盖、缸体等机件。　　

6、检查水泵漏水情况，观察水泵盖下泄水孔漏水情况，停车3分钟内漏水应不超过6滴，过多时应更换水封。　　

7、定期检查风扇叶片的质量状态。对于使用液力耦合的冷却风扇系统，必须定期清洗风扇耦合器。　　

8、水泵轴轴承应定期注油润滑。当柴油机工作50h，应向水泵轴轴承加注黄油。　　9柴油机工作到1000h左右应清洗冷却系水垢。经常清洗散热器表面积尘，检查散热器表面有无损伤或破损，如有问题，及时修复。

五、刚刚柴油机开锅加什么不开锅？

加60度以上的水。柴油机开锅的原因可能是天气炎热、负荷过重、冷却水不足等，此时切忌加注大量冷水。如果没有温热水，可以徐徐加冷水。

六、发电机坏了是不是水温会慢慢升高？

不会。

这是两套系统没有关系。发电机坏了车使用过程中会一直使用电瓶里面储蓄的电，时间长了电瓶没电，电器的东西就用不了，这个水温高没有关系。

当水温过高时，会发生水箱开锅现象，用户可观察到散热器或膨胀水箱中剧烈的水溢出，此时切勿盲目打开水箱盖，以防烫伤。那么当柴油发电机组出现水箱开锅现象时我们应该进行如下处理：

1、不要立即熄火停机，以免烧坏缸床、拉坏气缸，造成更大的机组损坏事故。

2、不要尝试打开水箱盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。

3、不要向柴油机缸体、缸盖浇冷水，此举很有可能造成帕金斯柴油发电机组缸体由于骤冷而炸裂。

4、要卸去发动机负荷，让发动机由中速到低速慢慢运转，待机温降至正常再提速作业。

5、如缺少冷却水，可加入蒸馏水、纯净水等水质较软的水，以防形成水垢影响散热。

七、柴油机水温高的原因及处理？

如果发动机出现水温过高现象，可能是节温器出现了损坏，也可能是水箱表面有太多脏东西，或者是电子风扇出现了损坏。解决办法就是当发动机出现水温过高现象时，可以停止行驶，打开发动机盖为发动机散热，然后可以打开暖风功能。

　　汽车发动机都是水冷的，这种发动机依靠冷却液在发动机内不断循环带走多余热量。

　　冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。

　　冷却液在进行小循环时，一般是发动机刚启动时，此时发动机还没有达到正常工作温度，冷却液进行小循环可以让发动机快速升温。冷却液在进行小循环时不会经过散热水箱。

　　当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热。

　　如果节温器损坏导致冷却液一直在进行小循环，那就会出现水温过高的现象，解决办法是更换节温器。如果散热水箱表面脏东西太多，会影响冷却液散热。解决办法是清理水箱表面的脏东西。如果电子风扇损坏，也会影响水箱散热，解决办法是更换新的电子风扇。

1.冷却液不足或选择不当。由于柴油机工作时内部温度极高，所以对加注冷却液的要求相当严格。如果冷却液严重缺乏，就不能及时带走发动机零件产生的热量，从而造成水温过高。

2.散热面积不足。所有柴油机都根据功率和负荷匹配冷却水散热面积。但由于水冷柴油机的冷却液大多是混有乙二醇的水，所以夏天会加自来水。在长期使用过程中，由于冷却液质量不合格，散热管内产生大量水垢，堵塞散热管，降低散热效率。

3.恒温器失灵了。节温器的作用是根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器出现故障，汽车冷却系统可能无法循环，导致水温升高。

4.冷却风扇出现故障。车辆高速行驶时，产生的热量不能及时传递给防冻液，影响散热，进而导致防冻液温度升高，造成锅炉沸腾等问题。

5.循环水泵故障。水泵故障有几种，轴承抱死，叶轮损坏。轴承抱死的情况很少，叶轮损坏往往包括叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱，导致冷却液循环速度慢，容易造成发动机过热。

6.发动机喷射时间太晚。未燃烧的柴油会导致柴油机温度过高，气缸盖温升也会导致发动机水温过热。

柴油机水温高的处理；

当水温接近沸腾温度时，即发动机温度过热，但冷却系统仍能正常运行。此时应保持发动机怠速运转，严禁熄火。在散热器表面浇冷水，加速冷却。怠速时温度降至50度左右，用浸湿的厚毛巾拧开水箱盖降温。最后，一定要检查油尺刻度是否在正常范围内。避免面对水箱盖，以防喷水烫伤。

如果发动机处于"干”状态，即无冷却水运行。这种情况下，用任何冷却水浇散热器基本无效，发动机运转时无法散热。首先，车辆在地面上时，应打开加油口，迅速加注润滑油。

这是因为在完全缺水的状态下，发动机润滑油会在高温下蒸发，所以必须快速补充。然后，加完润滑油后，一定要关掉发动机，采取任何方法关掉发动机，断油。同时运行起动机，被动运行发动机，保持运行10秒，间隔5秒停止，保持这个频率。与其留着发动机，不如损坏一个起动机，最大程度避免粘缸、拉缸等严重事故。