柴油机带动的水泵比电泵有哪些好处？

一、柴油机带动的水泵比电泵有哪些好处？

柴油机转速低，扭矩大，适应低扬程大流量水泵，汽油机转速高扭矩小，适应高扬程低流量的水泵。

二、如何选择与水泵配套的柴油机？

水泵配套的柴油机功率的计算确定，是根据水泵本身配套的电机功率计算柴油机所需的配套功率，并参考水泵每天运行时间，选用合适的标定功率。根据计算公式：P1=KPo/N其中：P1是配套柴油机功率Po是水泵功率K是储备系数N是传动效率水泵功率小于5千瓦时，K为1.7~1.3水泵功率在5千瓦到50千瓦时，K为1.15~1.10水泵功率在50千瓦到100千瓦时，K为1.08~1.05水泵功率大于100千瓦时，K为1.05N在连轴传动时为1，皮带传动时小于1，一般取0.98

三、拖拉机高温水箱和低温水箱的区别？

区别是用途不同，高温水是用来冷却机体缸套，机油等，低温水一般 是冷却高温水和空气的：

拖拉机高温怎么办

可能是水箱不通了，先让车停止工作，怠速一段时间，加上水，水温下来再工作。闲下通一下水箱，要不温度高会沾缸的。

拖拉机高温怎么办怎样解

发动机高温是拖拉机的常见故障，发动机最适宜的工作温度是80℃到90℃，温度过高会导致拖拉机机械强度降低，运动机件热膨胀发生粘连，润滑油失效，燃烧室充气效率下降等现象，所以有必要对拖拉机发动机的高温故障原因进行分析，减少发动机故障。

1 发动机冷却系统故障导致发动机高温

发动机在工作时的瞬间温度可以达到3000℃，所以需要强大的冷却系统及时对其降温，如果冷却系统故障，发动机必然会受到高温的伤害。以前的拖拉机马力比较小，通常使用自然蒸发的冷却方法，现在大马力的拖拉机则使用强制水冷的冷却方法。强制水冷系统虽然冷却效果好，但是结构也复杂，所以冷却系统故障造成的发动机高温也越来越常见。

拖拉机的水冷系统主要有水泵，散热器，风扇，水套，节温器，百叶窗，水管和水温表等装置。水冷系统工作时，如果冷却液的温度低于节温器的开始温度，那么冷却液就从水泵出发，冷却发动机的机体后经过水道到达发动机的缸盖，然后再通过位于缸盖前端的节温器流回到水泵，这个过程叫做小回圈。当冷却液的温度高于节温器的全开启温度时，冷却液从水泵出发冷却发动机机体后就会通过节温器流入散热器，然后才回到水泵，这个过程叫做大回圈。如果温度在节温器开启温度之上，但是没有到达全开启温度，冷却水会一部分直接回到水泵，一部分经过散热器散热后再回到水泵，这个过程可以叫做混合回圈。大小回圈是水冷系统冷却发动机的基本工作方法，冷却系统故障也通常发生在这两个环节中。

1.1 冷冻液相关问题

冷冻液不足，液位低或者质量差等都会导致发动机高温，因此在使用拖拉机时要及时新增冷冻液。最好不要用防冻液代替冷冻液，防冻液的腐蚀性较强，沸点在90℃左右，容易造成发动机过热。冷冻液流动缓慢，也会导致散热较慢，这通常是由于水泵出现了问题或者冷却系统中存在气体阻力。这时候可以让令发动机低速高速交替执行，看水箱中的水是否晃动，如果没有晃动就证明是水泵出现故障。如果水泵没有故障，可以让发动机高速运转，轻轻拧开水箱，气体会随着冷却液一起流出，反复进行多次，直至气体放完上下水管温度明显不同，然后再补充冷却液。另外，随着拖拉机使用时间的增长，回圈水管上壁下壁的胶皮脱落也会堵塞水回圈系统，造成冷冻液流动缓慢。水冷系统中水垢过多也会降低热传递的效率，从而导致发动机高温。为了减少水垢形成可以采用专用的冷冻液，如果没有条件使用可以用软化后的水。实际使用时可以通过煮沸，加软化剂等措施软化水质。

1.2 散热器故障

散热器的散热片表面容易被油泥等堵塞，从而与进风的交换面积减小，造成冷冻液温度偏高，所以在不使用拖拉机时，应该从从散热器后面用压缩空气吹，低压水冲洗等方法去除杂物。另外，随着使用时间的增长，机械损伤增加，散热器散热片会发生变形和粘连，这样也减少了与冷风的热交换，造成发动机散热不良。这种情况下可以用薄钢片把粘连的散热片分开，或者用散热性较好的管带式水箱。有的拖拉机使用河水等作为冷却液使用，由于河水中杂质多，水中的泥沙可能附着在散热器的芯管内导致芯管被堵，这种情况下芯管的上下部温差很明显，如果堵塞的芯管比较多，就应该将散热器拆下用80℃到90℃的5%到10%的苏打水冲洗，然后用钢钎疏通，最后再用热水冲洗即可。

1.3 节温器故障

通常节温器发生故障不能开启时，冷却液就不能及时流到散热器中，从而导致发动机发热，这个时候上水管和下水管温差会很大。驾驶员可以拆下节温器后将节温器放在水中加热，看节温器的开启温度和全开启温度是否正常，停止加热后如果温度降到82℃以下，但是节温器仍然没有关闭，那么就可以确定节温器故障。如果在行驶过程中发生节温器不能关闭的问题，应该关闭发动机等其凉后再走一段停一段或者直接将节温器拆除。

1.4 通风量减少

强制水冷发动机一般采用风扇吸风冷却散热器中的冷却液，拖拉机机罩关闭后，形成了一个密闭的空间，风扇吸入的空气与散热器芯体交换，空气温度升高出现热气回流现象，风扇吸入的空气也是热的，引起发动机高温。拖拉机使用一段时间后，水箱四周出现了通气道，通过水箱的空气相应的减少，这也会导致发动机高温。遇到这种情况时应安装新的隔热海绵，对通风侧门开孔以增大通风量。

1.5 风扇皮带、风扇故障

风扇带的松紧也会影响冷却系统的正常工作。风扇皮带紧可以提高冷却的效果，但是如果风扇皮带过紧会增加轴承的负荷，增加磨损。这样一来不仅会使水泵轴弯曲，也会让皮带变形损坏。所以应该定期查风扇皮带的松紧度，实际操作时可以用手按压风扇皮带，皮带下垂在十毫米内是正常的，如果皮带比较松，还要进一步检查以预防打滑现象的发生。由于风扇是非常重要的散热装置，所以应该定期检查风扇，看其叶片是否有破损变形问题，是否装反，外径大小是否合适。若有问题，则加以排除。对于使用电磁风扇的拖拉机，应该检查电路是否连通。

1.6 中冷却器故障

目前很多大型拖拉机为了降低油耗满足排放要求，也采用了涡轮增压发动机，因此也对冷却系统提出了更高的要求。中冷器一般安装在发动机前方，的主要目的是降低废气进入燃烧室的温度，提高发动机功率。如果中冷器发生故障，容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障。所以应该定期对中冷器进行清洗。

2 发动机非正常工作导致发动机高温

2.1 柴油机的供油提前角不准

供油提前角不准除了会引起发动机高温外还会产生启动困难、排气管冒黑烟等现象，所以应该重新校正喷油正时达到标准值。无论供油提前角超前或者滞后都会导致不完全燃烧，所以高温气体与气缸壁的接触时间较长，面积增大，产生的热量多，冷却液温度迅速提高，不能及时的对发动机冷却。

2.1 进气不足、排气管等问题

发动机由于机燃烧不良等原因会产生很多积碳，聚积在消声器内，消声器的不畅进一步导致排气不畅，另外如果气门与摇臂间发出撞击声，那么肯能是排气门的间隙比较大，排气门开启的时间较晚，开启的时间短导致排气不畅。排气不畅通，拖来机内部的就热量无法及时的散出，冷冻液的温度自然会升高，从而对发动机造成比较严重的伤害。所以当发动机出现高温问题时应该及时检查消声器，排除这类故障后再分析其他原因。空气滤芯、空气滤清器进口处容易出现堵塞现象，发动机进气口与涡轮增压器连线处容易破损，这些都会导致进气量不足，燃料燃烧不充分使得发动机高温，冒黑烟。

四、165风冷柴油机高温怎么回事？

冷却系统故障导致柴油机过热: 导致柴油机过热故障原因有: ①水泵内或水管中有空气形成气塞。 ②散热水箱内缺水。 ③散热水箱散热片和铜管表面积垢太多。 ④风扇传动皮带松驰,转速降低风量减少。 ⑤冷却系统中水垢严重或水路通道堵塞。 ⑥水泵叶轮损坏。 ⑦节温器失灵。 柴油机过热故障排除: ①排除水泵或水管中的空气,并检查各管接头处是否拧紧,不得漏气。 ②检查水位并补充加足水。 ③清除水垢,清洗表面。 ④调整皮带张力或更换皮带。 ⑤清洗水垢,疏通水路。 ⑥更换水泵叶轮。 ⑦检查节温器,修复或更换。

2.

柴油机长时间超负载运行导致过热。 处理方法:降低负荷。

3.

供油提前角过小导致柴油机过热。

五、风冷柴油机和水冷柴油机的区别？

区别

1、风冷柴油机同水冷柴油机相比，传热方式不同。水冷机是通过冷却介质水，经散热器间接地把热量传到大气中去;风冷机是直接用空气进行冷却的。

2、风冷柴油机结构简单、体积小、贡t轻 同水冷柴油机相比，风冷机减少了零部件，简化了结构，简化了生产过程，降低了生产成本。 过去，风冷机缸心距一般都要比相同缸径和排量的水冷机大一些，因此机体长度比水冷机的稍长，但水冷机需要水箱、同水箱串排的风扇及机体前后端的水腔，因此就总体来说，水冷机反而要长于风冷机。近年来，随着风冷机的发展，其缸心距越来越小，因此，风冷机同水冷机在缸心距这个指标方面越来越接近。这种趋势使风冷机型在总体尺寸上越来越优于水冷机型。

3、风冷柴油机的制造工艺要求较水冷柴油机要高，对所用材料的耐热、耐磨、膨胀系数的要求也高。风冷柴油机启动方便、运行经济，对环境的适应性强，受到广大用户的欢迎。使用时应注意：启动后应低速空转一会，待机温上升，机油压力正常后再投入作业，以免机温上升过快而损伤机件；停止作业后不能马上熄火，应使柴油机在中低速空转一会，待机温适当下降后再熄火；作业中，应注意机温不可过高，风冷柴油机完全依靠风扇产生的强大气流来冷却机体，工作时温度不超过120度（比水冷柴油机的要高），作业过程中稍不注意也会发生拉缸事故。

风冷柴油机使用注意事项

（1）定期检查并调整风扇胶带松紧度。若胶带过紧，会使风扇轴承负荷过大，胶带易早期磨损; 过松，则使胶带打滑，减少风扇的风量，造成柴油机过热，胶带也易损坏。正确的胶带松紧程度， 应当在柴油机启动及熄火时均无打滑现象，用大拇指以20~50N的力按压肢带，下落距离为 l0~l5mm为宜。

（2）按时向风扇轴承及张紧轮（很多风冷柴油机装有张紧轮，用以调整风扇胶带松紧度）轴承注入润滑油，确保轴承润滑良好、转动灵活、无卡滞现象。

（3）防止因怠速时间过长，风扇转速不足，风量减小，冷却效果差而造成柴油机过热。

（4）导风罩切不可变形，要保证密封良好。启动前，应检查导风罩挂钩是否扣紧，运行时，务必盖好风罩，否则会改变进风方向及流向，形成热空气回流，降低冷却效果。

（5）应保证挡风板不漏装、损坏、丢失，以确保冷却效果。

（6）及时排除漏油故障。漏出的油会被风扇吹到散热片上，黏附尘土，妨碍散热片间的通风，减弱散热能力。这也会使胶带打滑，造成风扇转速不够、胶带早期腐蚀损坏或断裂。

（7）风扇叶片、缸套散热片、缸盖散热片、机油散热器表面的油污长时间积聚，会使散热效果严重变差，应及时用柴油冲洗或用压缩空气从冷却空气流动的反方向吹出灰尘杂物。

（8）要经常检查，按时维护保养风扇胶带断裂指示装直，以便能及时发现胶带故障，防止过热现象的发生。

（9）经常检查供油提前角（供油提前角过小，会使柴油机温度升高过快而发生过热）。发现不符合规定时应及时调整。

（10）柴油机每工作一段时间后，应在试验台上检查喷油器的喷油质量，整喷油压力，确保喷油器工作良好，止因喷油器工作不良而导致柴油机过热。

风冷柴油机耐用吗

风冷会随环境温度变化影响，温度变化很大，对柴油机制造，材料，机油都有较高要求。只有在特殊场合应用。民用不适合，成本过大。

六、柴油机水温高处理办法？

导致柴油机水温过高的原因主要有这几个万面。

1、工程机械配套用柴油机一般为工作温度较高，加注防冻液可以保证其高沸点，同时可减少冷却系产生水垢；冷却系如有空气未排除，或未及时补充冷却液，都会导致冷却性能下降，使冷却液温度升高。排除冷却系统空气。

2、如水散热器的散热片大面积倒伏，散热片间有油泥杂物等堵一塞，会阻止热量的散发。特别是当水散热器表面沾有机油时，尘土和机油形成的油泥混合物的导热系数比水垢的更小，严重阻碍散热效果。此时可用薄钢片（如废钢锯条）小心地将散热片拨回原位，恢复散热片的平直形状，再用压缩空气或水枪清洗即可，如把水加热并放入清洗液后喷洗，效果更好。

3、水温表指示有误。包括：水温传感器损坏；线路搭铁或指示表失灵，导致误报警。此时，可采用表面温度计测量水温传感器处的温度，观察水温表（警示灯）指示是否与实际温度相符。

(4)引风扇转速太低，叶片变形或装反。风扇胶带过松会出现打滑，导致风扇转速过低，送风效果减弱。如发现胶带过松应予调整，若橡胶层老化、损坏或纤维层折断，则应更换；风扇叶片变形时，可用相同规格的新叶片进行比较，查看叶片相对旋转平面的夹角是否变小。更换引风扇。

5、水泵本身损坏、转速过低、泵体内水垢沉n积过多、通路变窄都会使冷却液流量减小，散热性能降低，使柴油机温度增高。更换水泵。

6、节温器的作用在于控制冷却系的大小循环，工作良好的节温器在85℃左右时阀门开始开启，在105℃左右时阀门完全打开。检查节温器好坏的方法是：将节温器拆下，将其悬置于装有温水的容器中，同时在水中竖置一温度计（不得直接接触容器底部），然后从容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启时的水温，若达不到上述要求或有明显损坏，则应立即更换节温器。

7、如缸垫被高温气体烧损，高压气体会冲入冷却系使冷却液翻滚呈沸腾状。判断气缸垫是否烧损的方法是：将柴油机熄火，稍等片刻，然后重新启动柴油机并提高转速。更换气缸垫。。

七、6105的柴油机为什么总高温？

一，首先检查节温器，可以拆掉节温器试一下，如果拆掉节温器不高温了，那就换个新的节温器。

二，检查水箱是否堵塞，发动机的散热主要是靠水循环，如果水箱堵塞，水不能循环，无法给发动机降温，从而引起发动机高温。

三，检查发动机缸垫损坏，缸垫冲坏会导致水箱返水，发动机水温过高。

四，如果是大泵的，需要考虑油泵的点火时间，点火时间过早和过晚都会引起发动机高温。

五，油泵磨损造成的车子没劲，干活时憋车也会导致水温高。

八、是汽油机水泵好还是柴油机水泵好？

汽油泵好。

共同点：汽油机水泵和柴油机水泵都是水泵的一种，都是在农业灌溉中使用使用的一种抽水泵，都可以很好的起到灌溉的作用。

不同点：

1、动力驱动方式不同，汽油机水泵使用的是汽油驱动，而柴油机使用的动力是柴油；

2、汽油机水泵价格比柴油驱动的更加便宜，对于农户来说，更加经济实用。

3、柴油机水泵虽然功率比汽油机水泵大，但是工作效率却不如柴油泵。

九、莱动单缸柴油机高温的原因？

莱动单缸柴油机在高温的情况下可能出现以下几个原因：

1. 过热：柴油机在工作时会产生大量的热量，而冷却系统（包括散热器、水泵、冷却液等）的不正常运作或故障可能导致发动机过热。如果冷却系统中的冷却液不足、冷却液循环不畅或散热器堵塞，就会影响发动机的散热效果，导致高温问题。

2. 润滑失效：在高温环境下，柴油机润滑系统的油品可能变稀或失去润滑性能，降低了对发动机关键部件的润滑保护作用。这样可能导致摩擦增加、零部件磨损和发动机温度上升。

3. 燃烧问题：高温环境下，燃烧室内的压力和温度会升高。如果柴油机的喷油系统有问题，如喷油嘴堵塞、喷油嘴喷油量不正常等，就可能导致燃烧不完全、燃烧过程不稳定，从而产生高温。

4. 外部环境：柴油机所处的环境温度高、通风不良或长时间暴露在高温环境下，也会导致发动机温度升高。

如果您的莱动单缸柴油机出现高温问题，建议您进行以下操作：确保冷却系统正常运行，检查冷却液是否足够，并清洁散热器；检查润滑系统，确保机油清洁和充足；保持柴油机的正常使用环境，并确保喷油系统正常工作。如果问题仍然存在，建议咨询专业的汽车维修技师进行进一步检查和维修。