柴油机发电机油门忽大忽小什么问题？

一、柴油机发电机油门忽大忽小什么问题？

1.发动机喷油器积碳。导致喷油不正常，间歇性或进气门控制出现问题，导致进气量不足。发动机积碳过多时，冷启动时喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动时混合气过稀，启动困难。清理油路，检查怠速电机是否有积碳需要清理。

2.柴油管路不通畅或调速器调整不当。是柴油机调速器调整的错误。需要疏通柴油管路或调整调速器。

3.喷油系统老化。喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。更换喷油系统。

二、柴油机混合气的调整方式有哪些？

柴油机是靠调节直接喷入气缸燃烧室的喷油量来调节可燃混合气浓度的，一般是是靠机械式高压油泵和调速器来控制喷油量，现在电控喷射的是靠电子控制单元EUC来控制电子喷油器的脉宽来控制喷油量。

柴油粘度比汽油高，挥发性比汽油差，常态下比汽油不易和空气均匀混合，所以柴油机采用的是高压喷射雾化的方式，把柴油变成极细的油雾喷出，和空气混合成柴油混合气 ，以利于压缩下高温自燃。这里的关键点是燃油高压泵加压，然后喷油嘴雾化喷出。和气缸内已经吸入并预压缩的空气混合成混合油气。

三、柴油机发电机油门忽大乎忽小什么问题？

柴油机发电机油门忽大乎忽小原因如下

1.发动机喷油器积碳。导致喷油不正常，间歇性或进气门控制出现问题，导致进气量不足。发动机积碳过多时，冷启动时喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动时混合气过稀，启动困难。清理油路，检查怠速电机是否有积碳需要清理。

2.柴油管路不通畅或调速器调整不当。是柴油机调速器调整的错误。需要疏通柴油管路或调整调速器。

3.喷油系统老化。喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。更换喷油系统。

四、12码柴油机转速忽高忽低？

故障现象

柴油机游车故障现象大致可分为两种表现：

（1）柴油机功率不足，转速有规律地忽快忽慢，变化周期比较长，声音清晰可辨。

（2）柴油机运转乏力，加油门时转速提不高，往往易引起柴油机熄火。

故障原因

（1）调速器方面

调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。

① 调速器飞锤销及销孔或飞球座磨损松旷、调速器至油泵调节扇齿或拨叉的各连接点磨损松旷、油量控制齿杆或拉杆在松旷量的范围内左右往复移动，使各气缸的供油量发生周期性变化，因而导致“游车”。

② 调速弹簧变形或折断。

③ 调速器润滑不良，调速器机件阻滞会影响调速器的自动调速功能，造成供油量忽大忽小周期性变化，导致发动机“游车”。

（2）喷油泵喷油器方面

① 各气缸供油量不均匀。喷油泵在试验台调试时，由于调试技术等因素的影响，使调试后的喷油泵喷入各缸内的油量不均匀度过大。长期使用后，也会影响各缸供油均匀度。

② 供油量调节齿杆卡滞运动不灵活、阻塞，破坏了调节器作用的正常发挥，致使泵油量忽多忽少，影响发动机工作的平稳。

③ 滑动盘轴套阻滞、柱塞安装不良，造成了调节齿杆不能游动自如。

④ 喷油泵凸轮轴轴向间隙过大，调速器推力锥盘在喷油泵凸轮轴后端。凸轮轴发生轴向窜动，使供油量时多时少，引起发动机“游车”。

⑤当发动机转速改变时，飞锤离心推力必须逐一消除各间隙，才能拉动供油量调节齿条（或拨叉）增、减供油量，使调速器作用滞后。

⑥ 调节齿杆与扇形齿轮间隙过大，或齿杆的拉杆销子松旷。

⑦ 喷油器个别气缸的喷油器针阀烧结、喷油孔滴漏。

故障分析、检查与排除

柴油机转速的高低与喷油泵的供油量大小紧密相关。供油量多，转速就快;反之，供油量少，转速就慢。

因此，所有导致柴油机供油量变化不定的因素，都有可能造成柴油机“游车”，而不能正常工作。

（1）首先拆开喷油泵，扳动油量调节齿杆，

若不能前后推动，或者推动时有明显的阻塞，则可能是被异物卡住，检查各连接部位是否过紧，或者润滑油是否太脏，另外，还要注意检查喷油泵凸轮轴的轴向间隙是否过大。

（2）若拆开喷油泵，拉动油量调节齿杆自如，那么，“游车”现象多系调速器各连接部位松旷，机件磨损间隙过大造成。对磨损严重的机件，应及时修复或更换。

（3）若以上原因均已排除，柴

五、单缸柴油机缸音怎么调？

单缸柴油机的缸音是指柴油机在工作时发出的声音。如果缸音不正常，可能会影响柴油机的性能和寿命。以下是一些可能导致缸音不正常的原因和调整方法：气门间隙不正确：如果气门间隙过小或过大，会导致气门开闭不正常，从而影响缸音。可以通过调整气门间隙来解决这个问题。喷油嘴故障：如果喷油嘴堵塞或喷油不均匀，会导致燃烧不完全，从而影响缸音。可以通过清洗或更换喷油嘴来解决这个问题。活塞环磨损：如果活塞环磨损严重，会导致气缸压力下降，从而影响缸音。可以通过更换活塞环来解决这个问题。曲轴轴承磨损：如果曲轴轴承磨损严重，会导致曲轴转动不平稳，从而影响缸音。可以通过更换曲轴轴承来解决这个问题。燃油质量如果燃油质量不好，会导致燃烧不完全，从而影响缸音。可以通过更换优质燃油来解决这个问题。需要注意的是，调整缸音需要一定的专业知识和技能，如果不熟悉柴油机的结构和工作原理，最好请专业人士进行调整。同时，定期对柴油机进行保养和维护，可以有效预防缸音不正常的问题。

六、二冲程柴油机输出功率大回转不均匀？

柴油机转速不均匀有两种表现：一种是大幅度摆动，声音清晰可辨，一般称之为“喘气”或“游车”；另一种是转速在小幅度范围内波动，声音不易辨别，且在低转速下易出现，并会导致柴油机熄火。

影响柴油机转速不均匀的原因，多半是由于喷油泵和调速器的运动部分零件受到不正常的阻力，调速器反应迟钝。具体的因素很多，一般可能有以下几点：

1、供油量不均匀。柴油机运转时，供油多的缸，工作强，有敲击声，冒黑烟。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。最终造成柴油机的转速不均匀。

2、个别气缸不工作。多缸柴油机如果有一个气缸不工作，其运转就不平稳，爆发声不均匀。可用停缸法，查出哪一个气缸不着火。

3、柴油供给系统含有空气和水分以及输油泵工作不正常。

4、供油时间过早，易产生高速“游车”，低速时反而稳定的现象。

5、喷油泵油量调节齿杆或拨叉拉杆发涩，导致调速器灵敏度降低。

6、调速不及时，引起柴油机转速不稳。当调速器内的各连接处磨损间隙增大、钢球或飞锤等运动件有卡阻以及调速弹簧失效等，则调速器要克服阻力或先消除间隙，才能移动调节齿杆或拨叉拉杆增减供油量。由于调速不及时，转速就忽高忽低。对于使用组合式喷油泵的135或105等机型，打开喷油泵边盖，可以看到调节拉杆有规律地反复移动。如柴油机游车轻微，则此时可看到拉杆会发生抖动。

7、喷油嘴烧死或滴油。

8、气门间隙不对。