机车柴油机主发电机抖动什么原因？

一、机车柴油机主发电机抖动什么原因？

1、某一缸喷油器油嘴偶件卡滞、雾化不良,造成该缸不工作或工作不良(排气会冒蓝白烟)。可用断缸法检查;

 2、喷油泵怠速供油量不均,造成怠速各缸工作不均;

 3、怠速调整不当(转速过低),可通过调整怠速供油螺钉解决;

 4、气门间隙不当(调整螺丝松脱或异常磨损、气门推杆异常磨损等),造成该缸不工作或工作不良。可通过调整气门间隙解决。

1.柴油发电机组的燃油系统有空气或水。

2.发电机组的空气滤清器阻塞。

3.润滑油过多，或润滑油牌号不对。

4.发动机进气温度过高，应保持合适的温度。

5.柴油发电机组的排气管阻塞（或背压过高）。减少背压，使发动机排气通畅。

6.发电机组的喷油泵（系统）出现故障。

7.柴油发电机组的气门间隙不正确。

8.发电机组的冷却风扇受损。

9.柴油发电机组的使用条件恶劣，发动机提前进入大修期。

发电机低速和中速运行中时快时慢的原因

调速器内部杠杆因连接销孔磨损而松旷

这种情况下，使增减供油量的双向调速运动产生了过多的变向滞后。发动机工作时，调速反应是必然滞后于实际转速变

化的，但滞后量不能太大，否则就会产生较大的调节振幅。调节振幅过大，即当转速已经由于供油量的增减而导致转速升降时仍将继续增减燃油，直到转速超过调速器调节范围较大后，其强烈的反馈信号才通过调速器实现反向调节的反应，结果使调速反应超出了预定的范围，造成了转速在其某一定值附近反复有规律升降的“游车”现象。

（2）供油齿杆不够灵活  

喷油泵的供油齿杆必须保持的灵活，以保证调速反应的灵敏性。用灵敏的弹簧秤对齿杆进行拉动阻力测试，对应

II、IV、VI、VIII缸喷油泵的拉动阻力应分别不大于60、90、130、150g。由于生锈、柱塞偶件紧固后变形、柱塞弹簧折断后齿圈与齿杆啮合处碾伤、齿杆端部轴套严重磨损、拨叉式油量调节机构的拨叉紧固角度不正确，国产喷油泵调速器的推力斜盘和飞球座的安装或配合不良等原因，都会影响供油齿杆的灵活性。当这种影响灵活性的阻力还未达到使供油齿杆完全不能移动的程度时，就会出现“游车”现象（若供油齿杆完全不能移动，出现故障现象将视齿杆停留位置不同而有所区别；例如，柴油发电机不能启动、不能熄火、转速不受控制、飞车等）  

（3）稳速弹簧调整不当  

这与怠速不稳定时稳速弹簧调整不当相似，此种情况之所以表现为“游车”，是因为稳速弹簧与供油齿杆不能共同灵活的起作用。

二、3匹柴油机可以带220ⅴ发电机几多千瓦？

3匹的柴油机只能带动2千瓦的发电机，如果发电机的负载控制在2千瓦一下倒是是可以的。

顺便问一下，你的3匹柴油机是什么型号的

110千瓦的三相柴油发电机能带动最大5千瓦的电机。 10千瓦的三相柴油发电机实际的有效输出功率为8kw左右。如果装有静音装置，则实际输出在7kw左右。为保证供电的连续性，柴油机的最佳经济运行状态是在输出功率的75%-90%之间。。

三、12伏，60安的发电机。逆变成220伏的电压最大能换算成多少千瓦？

发电机的12伏电压是可以变成220伏交流电压的，但需要接上逆变器转换成升压的交流电。可是，如果你要用在1500W的机器上工作，这是不太可能的，因为他的电流不足够大，无法去推动这么大功率的用电器。

只有一个办法就是，把柴油机带动12V车载直流发电机拆出来，安装220压2千瓦以上的交流发电机。

四、柴油发电机一般电流？

首先我们需要确定发电机工作电压等级，以2相220VAC和3相4线380VAC常用电机举例，功率因数φ电机标牌上有，一般为0.8-0.9左右，φ按0.8举例，电机功率设为P,以功率P为15KW举例。

当为220VAC电机时：P=UIφ, 得I=15000/(220X0.8)=85.23A

当为380VAC供电时：P=√3UIφ，得I=15000/(380x1.732x0.8)=28.41A

以上计算方法比较麻烦，还有一种简单的计算发电机电流的方法，前提是发动机额定电压400V，功率因数0.8。以200kw发电机为例：

简单公式200X1.8=360A

三相380V电动机求额定电流简便计算，容量乘以2，就可以。

五、220匹马力柴油发动机多大？

国五220马力的柴油发动机功率大约在160 kw左右，相当于大致2.0左右的排量。柴油发动机的特点柴油发动机优点是扭矩大，经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气压缩做功排气四个冲程，但由于柴油机用的是燃料，是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发。

六、柴油机为什么不能小型化？

在一个大气压下，柴油燃点220摄氏度，汽油为427摄氏度，柴油不具有汽油那么优良的抗爆性，喷油雾化以及蒸发效果也不如汽油，火花塞点火的方式很不可靠，柴油机采用结构更简单效果更好的压燃模式，所以柴油机要很高的压缩比，一般在20左右，而汽油机在10左右，所以为了保证压缩比，柴油机的缸体体积很难做的很小，而且，柴油的抗爆性不好，柴油机往往缸体比较厚，并会设计平衡块来平衡震动，也没办法设计很小