柴油机气门间隙小了会出现什么现象?大了又有什么现象？

一、柴油机气门间隙小了会出现什么现象?大了又有什么现象？

气门间隙小，会引起气门开启过早及气门关闭不严，造成燃料消耗，燃气冲刷气门，同时产生敲缸。

气门间隙过大，会是气门开启延迟，进气量不足和废弃不能充分排出，影响柴油机功率。

进排气门间隙都是通过计算算出来的，它的依据是根据柴油机正常运行时的温度下材料的热膨胀系数的来的！所以进排气门间隙必须按规定的间隙进行调整。同一台柴油机的排气门间隙要比进气门间隙大，这是因为排气道温度高，所引起的材料热膨胀量也就大。

二、一般柴油车的气门间隙时多少？

柴油发动机气门间隙是0.25-0.30mm，排气门间隙是0.30-0.35mm。大多数的气门间隙的参数都在0.15-0.4mm之间，最好调整在0.2-0.35mm之间，可以参照提供的数据，再根据自己的经验以及现在的发展趋势来进行决断。

气门间隙简介：

1、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高；

2、因此如气门挺杆，气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象；

3、为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

三、柴油车多少公里调气门？

气门间隙，一般在十万公里左右就进行一次调整，具体要根据实际情况而定，如果保养情况不好，气门提前磨损严重，这需要提前调整或者更换气门间隙一般在0.25mm左右上下浮动0.05mm，气门间隙过大，就会造成气门开启时间过晚，关闭时间过早，造成进气量不足，所以车没劲。

四、柴油机气门间隙的调整方法？

在调整气门间隙之前，应先停机30mm，使机油温度降到80°C 之下。排气门间隙应为0. 5mm+0. 1mm，进气门间隙为0. 3mm + 0. 1mm。气门间隙的检查与调整按以下各步骤进行：① 拆下曲轴箱通风阀，打开摇臂室罩盖，可用塞尺6来调整 气门间隙。调整时转动曲轴至第一缸的两个气门重叠为止，此时排气门即 将关闭而进气门即将打开，如表2-9所示的曲轴位置1，从飞轮端 数起3、6、7、10、11、12摇臂的气门间隙。② 如表2-9所示的曲轴位置2,是在曲轴位置1调好气门后， 将曲轴转动360°，调其余的各气门，从飞轮端数起1、2、4、5、 8、9各气门。③ 调整时用塞尺插人摇臂2和气门1的端面，调测间隙1，塞尺插入时要有轻度的摩擦阻力，间隙比较准确。④ 调整时可松开锁紧螺母4,用起子拧螺栓5,再上紧锁紧螺 母4,即可得到正确间隙。

五、柴油车气门间隙多少合适？

一、柴油发动机气门间隙是，0.25-0.30,排气门间隙是0.30-0.35。

二、大多数的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间，最好调整在0.2～0.35mm之间。可以参照提供的数据，再根据自己的经验以及现在的发展趋势来进行决断。

三、应该逐缸调整，看一缸排气完了进气一点头，就是六缸上止点同样看六缸调一缸，按点火顺序依次类推调其它缸。

四、发动机都配有发动机说明书，在说明书里都讲有。如果没有说明书的，可以按进气门0.3mm、排气门0.4mm调整即可。 

六、柴油机气门间隙小有什么症状？

柴油机的气门间隙是重要的运行控制参数，不能过大或过小。

如果柴油机的气门间隙小了，柴油机在运行过程中会有下列不良现象。

①气门会早开早关，导致柴油机的配气相位错误。

②柴油机可能会出现较为严重的气门敲击声。

③因配气相位错误，会使得出现柴油机排烟异常或动力不足等现象。

④可能产生气门顶活塞现象，进而出现气门推杆弯曲等机械故障。

七、四缸柴油发动机的气门间隙是多少？

进气门25-30丝，排气门30-35丝 （丝是0.01mm）

四缸16气门间隙调整口诀：转到一缸上止点，1-3-4-2双排不进，四缸上止点反过来调就可以了。

1（双）指一缸进排气门，3（排）指三缸排气门，4（不）指四缸不调，2（进）指二缸进气门。曲轴旋转一周后再调其余剩下的气门间隙。将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片；