柴油机拉缸的原因及解决方法？

一、柴油机拉缸的原因及解决方法？

缸套和活塞过热。由于柴油机长时间超负荷运转,冷却水量不足或中断,活塞环严重漏气,喷油正时过晚引起后燃等原因,均会造成气缸套和活塞过热,导致拉

　　发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象，所谓拉缸，就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害，拉缸时缸套的的磨损率很高，最高可达正常的几百倍，使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低，使活塞与缸套咬死，造成发动机损坏。

　　一、发动机拉缸的原因

　　1. 超负荷：新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期，由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成，因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。

　　2.机油不足：不按规定检查机油量或在工作过程因机油管松动造成机油外漏，均可造成润滑油膜中断活塞与缸套表面失油，造成严重磨损发生拉缸、烧连杆轴承等严重事故。造成活塞与缸套表面机油供油不足的原因还有润滑油路堵塞、活塞环与活塞边缘刮油能力太强，把润滑油刮掉造成润滑油不足等。

　　3. 活塞环折断：活塞环折断卡死在环槽内将使环失去弹性，加速缸套的磨损引起拉缸。环折断卡死的原因主要是环的开口间隙过小、活塞在缸套中偏斜、燃烧不良，使发动机经常处于爆燃的状况下运行。爆燃的高压振动冲击力超过了环的材料的抗冲击强度引起活塞环折断。其折断一般发生在第一道环，其次是第二道环。活塞环卡死是由于燃烧时生成的积碳，尤其是窜机油或尘土、磨屑等堵塞在活塞环与环槽之间，是活塞环卡死在环槽中所致。

　　4.发动机温度过高：适宜的工作温度是柴油发动机高效运行的重要条件，发动机温度过高将使活塞膨胀减小配合间隙，从而极易造成拉缸。

　　4.1长时间超负荷使用。发动机长时间超负荷使用，将使发动机产生大量的热能，冷却系统不能散去多余的热量，这样就维持不了发动机正常的工作温度，使发动机产生高温。

　　4.2冷却系统漏水、缺水。汽缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求，以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷水内泄漏。散热器遭腐蚀或破损，水管老化碰坏，水管接头松动，水泵水封损坏等，都会引起冷却水外泄漏。另外，气缸盖本身铸造有缺陷或使用不当产生裂纹也会造成漏水，从而引起发动机温度过高。

　　4.3 修理装配错误时漏装活塞销卡环或未完全装入槽内，发动机在工作时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸。安装时清洁工作差把金属屑或硬物碎粒带进缸里也会引起拉缸。另外，活塞环装错、装反、漏装均可造成拉缸。活塞环有油环和气坏之分，油环主要是用来刮油，改善缸套润滑条件。气环主要是保证活塞与缸套的密封。根据工作条件以及承受压力的不同，各道气环在材料选用和结构设计方面有所不同，如把活塞环装错、装反或漏装均可造成密封不严或是没有刮油作用，使缸套内表面润滑条件恶化造成缺油引起拉缸。

　　二、解决方法

　　1.正确操作

　　1.1起动前，必须按规定检查润滑油，冷却水是否符合规定，不足时需补足，检查判断润滑油是否变质，润滑油呈乳白色一般是进水所致，润滑油变稀且有柴油味说明进了柴油，润滑油变质应查明原因，排除后更换润滑油。要严格执行保养制度，按期进行例保、一级保养和二级保养。

　　1.2不超负荷作业。起动后不猛加油门，尤其在寒冷的冬季，需经低速运转几分钟后再起步运行。

　　2.严格遵守技术标准修理装配

　　2.1安装缸套时，缸套要放平，压力要作用在缸套正中，且慢慢加压，勿用冲击力。安装完后进行检测，检测缸套与活塞装配间隙是否符合规定的标准间隙。同样，检测活塞环与槽的边隙、背隙、活塞环的端隙以及活塞销与活座孔的装配间隙是否符合规范要求，检查活塞环是否有裂缝以及环的弹力是否符合要求，装好环后能自由活动，不得有卡滞现象。

　　活塞环三隙（端隙、背隙、侧隙）的检查是组装活塞连杆组的一个重点，特别是端隙大小尤为重要，稍有不慎就可能造成拉缸，环端隙的检查要按工艺要求进行，检查活塞环端隙的工艺要求是：将环放入缸套中，用活塞顶部将活塞环顶入缸套里，把环顶到在活塞行程内最小直径处测量，这样测量的数据才准确。

　　2.2在市场上购买的活塞，难辨优劣，在装配前最好进行消除应力处理，即将活塞放在60-80度的机油中加温6小时，以消除应力，使活塞稳定后再装配使用。

　　2.3装配完毕，必须经15小时左右的热磨合，试车磨合时，应先低速运转，然后才中速运转，应注意响声、机油压力、水温等情况，在确定无异常后，再投入生产。缸事故的发生。

二、柴油机漏气的处理方法？

柴油机气门漏气维修方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。当发生气门漏气时，应检验气门杆是否弯曲，气门弹簧是否拉坏，气门间隙是否适当，气门各组件是否安装正确，损坏的部件能修复的修复，不能修复的更换。

  如气门头与气门座的接触面接触不良，可进行研磨修复。造成气门漏气的原因：1、气门密封环与气门座密封不严，气门杆弯曲或气门头部变形。2、气门弹簧折断或弹力不足。3、气门间隙过小，工作中气门杆受热膨胀，顶开气门而漏气。

  4、气门与气门导管间隙过大或过小。5、减压机构工作不正常

三、柴油机气门漏气的原因是什么？

柴油机长期工作后，使气门头斜面和气门座磨损、烧蚀和积碳，会使气门贴合不严以致漏气。

当轻微漏气，机器功率下降，当严重漏气时，若进气门漏气，会使气体冲入空气滤清器在进气管有“啪啪”声。若排气门漏气，在排气管有“噗噗”声，随之有白烟(有时有黑烟)并规律性地出现。这时，因气门漏气压缩力下降，燃烧温度不够，柴油机很难启动。

柴油机气门漏气后，应根据漏气程度，分别选择光磨气门，铰修气门座以及研磨气门等工艺，使密封环带密封良好。检查方法是:把气门组零件装上汽缸盖并把汽缸盖倒放以使进气气道口向上(若检查排气门则将排气气道口向上)，再倒入适量的煤油或汽油，仔细观察。若在 3 min 内不渗油则表明密封性好。

四、柴油机漏气的故障有什么原因？

确定气门研磨好的话再出现漏气声音的原因有:气门间隙小、减压调整不当、喷油器垫片漏气、缸床没压紧等等。

五、柴油车进气歧管漏气怎么办？

柴油机气门漏气：重新更换气门、导管、气门口，然后使用气门铰刀铰气门口，凡尔线在1毫米多即可，在凡尔线和气门接触凡尔线的位置上涂抹研磨沙使用电动研磨机进行精心研磨。

如果没有电动研磨机，也可使用皮碗安装一个木棍，用手搓，研磨好之后，洗净研磨沙，将缸盖（气门口这面）平放在某个支架上面，将气门插入导管，用手按住气门，在气门边缘倒入少量汽油或是柴油，用嘴吹排气或是进去口，气门边缘没有气泡，就OK了。