污水处理出水标准等级？

一、污水处理出水标准等级？

请参考《污水综合排放标准》(GB8978-1996)

二、污水处理标准？

根据城镇污水处理厂排入地表水域环境功能和保护目标，以及污水处理厂的处理工艺，将基本控制项目的常规污染物标准值分为一级标准、二级标准、三级标准。一级标准分为A标准和B标准。部分一类污染物和选择控制项目不分级。

【法律依据】：

《城镇排水与污水处理条例》第二十二条，排水户申请领取污水排入排水管网许可证应当具备下列条件:

（一）排放口的设置符合城镇排水与污水处理规划的要求；

（二）按照国家有关规定建设相应的预处理设施和水质、水量检测设施；

（三）排放的污水符合国家或者地方规定的有关排放标准；

（四）法律、法规规定的其他条件。

符合前款规定条件的，由城镇排水主管部门核发污水排入排水管网许可证;具体办法由国务院住房城乡建设主管部门制定。

三、污水处理费用标准？

1.设市城市污水处理收费标准原则上每吨应调整至居民不低于0.95元，非居民不低于1.4元；县城、重点建制镇原则上每吨应调整至居民不低于0.85元，非居民不低于1.2元。已经达到最低收费标准但尚未补偿成本并合理盈利的，应当结合污染防治形势等进一步提高污水处理收费标准

2.对排水量明显低于用水量且排水口已经安装自动在线监测设施等计量装置的火力发电、钢铁等少数企业用户，经城镇排水与污水处理主管部门(以下简称“排水主管部门”)认定并公示后，按实际排水量计征;未安装自动在线监测设施等计量装置的，按用水量计征。

3.要重点加强自备水源用户污水处理费的征缴，对取水设施已安装计量装置的自备水源用户，其用水量按照计量值计算;对未安装计量装置的用户，其用水量按照取水设施额定流量每日运各地可结合水污染防治形势和当地经济社会发展水平，制定差别化的污水处理收费标准。对企业排放污水符合国家或地方规定标准的，执行正常的企业污水处理收费标准。对企业排放污水超过国家或地方规定标准的，依据有关法律法规进行处罚，并对超标排放的污水实行更高的收费标准。各地可根据超标排放污水中主要污染物排放情况，制定差别化的收费标准。转24小时计算。自备水源污水处理费由排水主管部门或其委托的单位负责征收。

四、城镇污水处理标准？

根据污染物的来源及性质，将污染物控制项目分为基本控制项目和选择控制项目两类。基本控制项目主要包括影响水环境和城镇污水处理厂一般处理工艺可以去除的常规污染物，以及部分一类污染物，共19项。选择控制项目包括对环境有较长期影响或毒性较大的污染物，共计43项。

4.1.1.2基本控制项目必须执行。选择控制项目，由地方环境保护行政主管部门根据污水处理厂接纳的工业污染物的类别和水环境质量要求选择控制。

4.1.2标准分级

根据城镇污水处理厂排入地表水域环境功能和保护目标，以及污水处理厂的处理工艺，将基本控制项目的常规污染物标准值分为一级标准、二级标准、三级标准。一级标准分为A标准和B标准。部分一类污染物和选择控制项目不分级。

4.1.2.1一级标准的A标准是城镇污水处理厂出水作为回用水的基本要求。当污水处理厂出水引入稀释能力较小的河湖作为城镇景观用水和一般回用水等用途时，执行一级标准的A标准。

4.1.2.2城镇污水处理厂出水排入GB3838地表水Ⅲ类功能水域（划定的饮用水水源保护区和游泳区除外）

、GB3097海水二类功能水域和湖、库等封闭或半封闭水域时，执行一级标准的B标准。

4.1.2.3

城镇污水处理厂出水排入GB3838地表水Ⅳ、Ⅴ类功能水域或GB3097海水三、四类功能海域，执行二级标准。

4.1.2.4非重点控制流域和非水源保护区的建制镇的污水处理厂，根据当地经济条件和水污染控制要求，采用一级强化处理工艺时，执行三级标准。但必须预留二级处理设施的位置，分期达到二级标准。

4.1.3标准值

4.1.3.1

城镇污水处理厂水污染物排放基本控制项目，执行表1和表2的规定。

4.1.3.2选择控制项目按表3的规定执行。

4.1.4取样与监测

4.1.4.1水质取样在污水处理厂处理工艺末端排放口。在排放口应设污水水量自动计量装置、自动比例采样装置，PH、水温、COD等主要水质指标应安装在线监测装置。

4.1.4.2取样频率为至少每两小时一次，取24h混合样，以日均值计。

4.1.4.3监测分析方法按表4或国家环境保护总局认定的替代方法、等效方法执行。

4.2大气污染物排放标准

4.2.1标准分级

根据城镇污水处理厂所在地区的大气环境质量要求和大气污染物治理技术和设施条件，将标准分为三级。

4.2.1.1位于GB3095一类区的所有（包括现有和新建、改建、扩建）城镇污水处理厂，自本标准实施之日起，执行一级标准。

五、污水处理等级分为几级？

污水处理可分为一级，二级，三级处理。一级处理，主要去除污水中呈悬浮状态的固体污染物质，物理处理法大部分只能完成一级处理的要求。经过一级处理的污水，BOD一般可去除30%左右，达不到排放标准。一级处理属于二级处理的预处理。二级处理，主要去除污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物质(BOD，COD物质)，去除率可达90%以上，使有机污染物达到排放标准。

三级处理，进一步处理难降解的有机物、氮和磷等能够导致水体富营养化的可溶性无机物等。

主要方法有生物脱氮除磷法，混凝沉淀法，砂滤法，活性炭吸附法等。

六、污水处理厂的水的净化标准的等级的判断？

污水处理厂的水的净化标准分3级

排入GB3838Ⅲ类水域（划定的保护区和游泳区除外）执行一级标准（Ⅲ类水域：主要适用于集中式生活饮用水地表水源地二级保护区、鱼虾类越冬场、洄游通道、水产养殖区等渔业水域及游泳区）；

排入GB3838Ⅵ、Ⅴ类水域执行二级标准（Ⅵ类水域主要适用于一般工业用水及人体非直接接触的娱乐用水区，Ⅴ类水域主要适用于农业用水区及一般景观要求水域）；

排入设置二级污水处理厂的城镇排水系统的污水，执行三级标准。

一级标准分为A标准和B标准，城镇污水处理厂出水排入国家和省确定的重点流域及湖泊、水库等封闭或半封闭水域时，执行一级标准中A标准；

排入GB3838地表水Ⅲ类功能水域执行一级标准的B标准。

二级标准为出水排入GB3838Ⅵ、Ⅴ类水域时执行；

三级标准为非重点控制流域和非水源保护区的建制镇的污水处理厂，根据当地经济条件和水污染控制要求，采用一级强化处理工业时执行。

但必须预留二级处理设施的位置，分期达到二级标准。

七、emc等级标准？

EMC标准分为1、2、3、4共4级，4级为最高等级。

电磁兼容性简称EMC，是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁骚扰的能力。因此，EMC包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁骚扰不能超过一定的限值；另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁骚扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性。

八、青稞等级标准？

淡青色

一般青稞米粒有淡青色,闻着有淡香品质就是上乘的。

青稞，英文名hulless barley，是禾本科大麦属的一种禾谷类作物，因其内外颖壳分离，籽粒裸露，故又称裸大麦、元麦，主要产自中国西藏、青海、四川、云南等地，是藏族人民的主要粮食。

青稞米是青稞经清理、脱皮、分级、色选等工序后制成的成品。[2]主要产自中国西藏、青海等高海拔地区，耐贫瘠和高寒，是唯一在海拔4500米以上的局部高海拔高寒地带可以正常成熟的作物。

九、旱情等级标准？

《气象干旱等级》国家标准中将干旱划分为五个等级，分别为无旱、轻旱、中旱、重旱和特旱，并评定了不同等级的干旱对农业和生态环境的影响程度：

1、无旱：正常或湿涝，特点为降水正常或较常年偏多，地表湿润；

2、轻旱：特点为降水较常年偏少，地表空气干燥，土壤出现水分轻度不足，对农作物有轻微影响；

3、中旱：特点为降水持续较常年偏少，土壤表面干燥，土壤出现水分不足，地表植物叶片白天有萎蔫现象，对农作物和生态环境造成一定影响；

4、重旱：特点为土壤出现水分持续严重不足，土壤出现较厚的干土层，植物萎蔫、叶片干枯，果实脱落，对农作物和生态环境造成较严重影响，对工业生产、人畜饮水产生一定影响；

5、特旱：特点为土壤出现水分长时间严重不足，地表植物干枯、死亡，对农作物和生态环境造成严重影响，工业生产、人畜饮水产生较大影响。

十、行车等级标准？

行车工作级别又是关系行车安全的一个重要依据，是安全检查、事故分析计算和确定零部件报废标准的依据。一般来说，工作级别不同，安全系数就不同，报废标准也不同。

行车的工作级别、行车金属结构工作级别和行车机构的工作级别是有区别的，我们下面将分别予以讨论。

1.行车工作级别

行车的利用等级是表征行车在整个设计寿命期间的使用频繁程度，按设计寿命期内总的工作循环次数分为U0～U9共10级；行车的载荷状态是表明行车受载的轻重程度的指标，按名义载荷谱系数分为轻、中、重和特重四级。综合考虑利用等级和载荷状态，按对角线原则，行车工作级别分为A1～A8共8级

2.行车金属结构工作级别

行车金属结构工作级别按结构件中的应力状态的应力循环次数分为A1～A8级。划分方式与行车工作级别的划分方式相同。

3.行车机构工作级别

利用等级即机构工作的繁忙程度，按各个机构设计总使用寿命期内处于运转状态的总小时数分为T0～T9共10级。载荷状态表明机构受载程度分为轻、中、重和特重四级。工作级别根据利用等级和载荷状态，按对角线原则，分为M1～M8共8级。

这里，首先需要指出，行车工作级别与行车的起重量是两个不同的概念。起重量是指一次被起升物料的质量，工作级别是行车综合工作特性参数。起重量大，工作级别未必高；起重量小，工作级别未必低。即使起重量相同的同类型行车，只要工作级别不同，则零部件的安全系数就不相同。如果仅仅看起重吨位而忽略工作级别，把工作级别低的行车频繁、满负荷使用，那么就会加速易损零部件报废，使故障频发，甚至引起事故。

另外需要说明，行车和金属结构的工作级别与机构工作级别是不同的。对于同一台行车，由于各个工作机构受载的不一致性和工作的不等时性，即使是同一台行车，不同机构的工作级别与行车的工作级别往往是不一致的，这在不同机构的零部件报废和更新时要特别注意。

行车的工作级别是按行车利用等级（整个设计寿命周期内总的工作循环次数）和载荷状态划分，或者说，行车的工作级别是表明行车工作繁重程度的参数，即表明行车工作在时间方面的繁忙程度和在吊重方面满载程度的参数。

行车工作级别是按行车的利用等级和载荷状态来划分的。划分原则是在荷载不同、作用频次不同的情况下，具有相同寿命的行车分在同一级别。划分工作级别的目的是为设计、制造和用户的选用提供合理、统一的技 术基础和参考标准，以取得较好的安全、经济效果，使行车的工作状态得到比较准确的反映。它还可提高行车零部件的通用化水平，实现不同起重量行车的零部件在相同工作级别的行车上通用。行车工作级别是行车各组成部分的零、部、构件设计的重要依据,也是安全检查、事故分析计算和报废标准确定的依据。一般来说，工作级别不同，安全系数就不同，报废标准也不同。