除尘净化装置技术性能通常用(除尘净化装置技术性能通常用什么)

一、催化净化装置性能测定方法？

(1)简单人工检查三元催化器

　　通过人工检查可以从一开始判断三元催化器是否有损坏。用橡皮槌轻轻敲打三元催化器。 听有无"咔啦"声。

　　并伴随有散碎物体落下。

　　如果有此异响，则说明三元催化器内部催化物质剥落或蜂窝陶瓷载体破碎。

　　那么必须更换整个转换器了。如果没有上述异响。

　　检查三元催化器是否堵塞。

　　三元催化器芯子堵塞是比较常见的故障。

　　可以用下面两种方法进行。

　　第一种方法是检测进气歧管真空度法。

　　将废气再循环(EGR)阀上的真空管取下。 将管口塞住，避免产生虚假真空泄漏现象。

　　将真空管接到进气歧管上，让发动机缓慢加速到2500r/min。若真空表读数瞬间又回到原有水平(47.5~74.5kPa)并能维持15s。

　　则说明TWC没有堵塞。否则应该怀疑是三元催化器或排气管堵塞。

　　第二种方法是检测排气背压法。

　　从二次空气喷射管路上脱开空气泵止回阀的接头。 再在二次空气喷射管路中接一个压力表。在发动机转速为2500r/min时观察压力表的读数。

　　此时读数应该小于17.24kPa，如果排气背压大于或等于 20.70kPa。

　　则表明排气系统堵塞。若观察三元催化器、消声器及排气管没有外伤。

　　则可将三元催化器出口和消声器脱开后观察压力表读数是否有变化。若压力表显示排气背压仍然较高。

　　则为TWC损坏：若压力表显示排气背压陡然下降。 则说明堵塞发生在TWC出气口后面的部件。

　　(2)怠速试验法检查三元催化器

　　让发动机怠速运转，使用尾气分析仪测量此时的CO值。当发动机正常工作时候(空燃比为14.7：1)。

　　这时的CO典型值为0.5~1%。

　　当使用二次空气喷射和三元催化器技术可以使怠速时的CO值接近于0。 最大不应超过0.3%，否则说明三元催化器损坏。另外。

　　据经验分析，怠速时候的NOX的排放量也能给我们一些帮助。

　　通常在怠速时候的NOX数值应不高于100ppm，而在稳定的工况下。 NOX数值应该不高于1000ppm，在发动机一切正常的情况下，而NOX过高就可以怀疑是三元催化器故障了。

　　(3)快怠速试验法测量

　　让发动机处于快怠速运转状态。

　　并用转速表测量快怠速是否符合规定值。用尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。如果发动机性能良好，则CO值应该在1.0%以下，HC应该在10ppm以下。若两种数值都超标，则可临时拔下空气泵的出气软管，此时若CO和HC值不变。

　　则可以判定三元催化器已损坏，若读数上升。 而重新接上软管后又下降。

　　则说明燃油喷射系统故障或是点火系统故障。

　　(4)稳定工况试验法

　　在完成基本怠速试验后进行该项试验。

　　按照厂家规定接好汽车专用数字式转速表，使发动机缓慢加速，同时应观察尾气分析仪上的CO和HC值。

　　当转速加到2500r/min并稳定后。 CO和HC数值应有缓慢下降。并且稳定在低于或接近于怠速时的排放水平。否则怀疑是三元催化器损坏。

　　这种方法不但能够对三元催化器是否有故障做出判断。 还能有效地综合分析三元催化器在车辆行驶中的实际效能。

　　这时因为三元催化器性能评价指标中有一项"空速特性检验"，它表示了受反应气体在催化剂中的停留时间。

　　性能差三元催化器尽管在低空速(如怠速)时表现出较高的转化效率。

　　但是在高空速(如实际行驶)时的转化效率是很低的，因而不能仅凭借怠速工况评价催化剂的.活性是否正常。

　　此外，在具体检测中，还需要注意三元催化器的空燃比特性。三元催化器在过量空气系数为1的附近时。 转换效率最高。

　　实际使用中就需要闭环电子控制燃油供给系统和氧传感器的配合。开环时候由于无法给予精确的空燃比，转换效率仅仅有60%左右。 而闭环时平均转换效率可达95%。

　　在对三元催化器进行怀疑的时候，也应该对电控系统和氧传感器进行相应检测。

　　(5)红外温度计测量法

　　这是一种比较简单的测量方法。三元催化器在实际使用过程中，其出口管道温度比进口管道温度至少高出38℃，在怠速时，其温度也相差10%。但是若出口与入口处的温度没有差别或出口温度低于入口温度，则说明TWC没有氧化反应。 此时应该检查二次空气喷射泵是否有故障，若没有故障。 就说明三元催化器已经损坏。

　　(6)利用双氧传感器信号电压波形分析

　　目前，许多发动机燃油反馈控制系统中。

　　都安装两个氧传感器。分别装载三元催化器的反应前、后两端。这种结构在装有OBD-Ⅱ代系统的汽车上，可以有效地检测三元催化器的性能。

　　OBD-Ⅱ诊断系统改进了三元催化器的随车监视系统，安装在三元催化器后端的氧传感器电压波动要比安装在三元催化器前端的氧传感器电压波动少得多。这是因为运行正常的三元催化器转化CO和HC时消耗氧气。

　　当三元催化器坏时，其转换效率基本丧失，使前、后端的氧气值接近，此时氧传感器信号的电压波形和波动范围均趋于一致，因此，需要更换三元催化器。

二、燃烧净化装置属于除尘防护设施吗？

燃烧净化装置不属于除尘类职业卫生防护措施。

燃烧净化装置是用来处理含有VOC的废气，将废气中的有机物通过高温氧化，或催化氧化的方式，最终其有机物转化为二氧化碳和水，从而消除VOC污染和臭气。

当然，废气处理好了，也有助于职业卫生防护。

三、除尘装置施工技术要点有哪些？

除尘器卸灰装置的设置和安装应注意以下问题。

　　(1)根据生产条件、除尘器类型、粉尘的回收价值和便于维护管理等方面因素，对布袋除尘器收集的粉尘必须采取妥善的回收后处理措施；工艺允许时，应纳人工艺流程回收处理。　　(2)湿式除尘器排出的含尘污水经处理后，应循环使用，减少耗水量，避免造成水污染。　　(3)在高负压条件下使用的布袋除尘器，应设置两个卸灰阀串联工作，并保证卸料器的上方有一定高度的灰柱，以形成灰封，保证布袋除尘器排尘口处的气密性，同时还要并保证两卸灰阀不同时开启卸灰。　　(4)除尘器与卸尘点之间有较大高差时，卸尘阀应布置在卸尘点附近，以降低粉尘落差，减少二次扬尘。　　(5)输灰装置应能顺利地排出粉尘，并保证严密不漏风，以免漏风导致布袋除尘器除尘效率的降低。。　　(6)大型除尘器灰斗和储灰仓的卸灰阀前应设插板阀和手孔。刮板输送机和斗式提升机应设断链保护和报警装置。靠杠杆原理工作的卸尘装置，如闪动卸尘阀、翻扳卸尘阀等应垂直安装，并注意适时调节。　　(7)排灰装置的排尘量应小于运输设备的能力。当采用搅拌或混合设备加湿除尘器排出的干粉尘时，要选用能均匀定量给料的卸尘装置，如回转卸料器卸尘阀、螺旋卸尘阀等。

四、汽油机常用的废气净化装置有哪些？

废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。

五、煤矿净化水装置净化标准？

矿井污水应该参照《污水综合排放标准》执行，主要去除其中的SS，色度。COD一般简单的絮凝处理即可达标。

我们所做过的矿井水处理一般的标准为：COD：小于50mg/l 色度：30倍 SS一般简单处理就可满足很容易处理的。

六、净化装置是什么？

空气净化装置是指能够吸附、分解或转化各种空气污染物（一般包括PM2.5、粉尘、花粉、异味、甲醛之类的装修污染、细菌、过敏原等），可以提高室内空气质量，改善居住、办公条件，有效提高空气清洁度，增进身心健康的产品。主要分为家用、商用、工业、楼宇。

七、高压静电除尘装置好不好除尘杀菌效果？

高压静电空气净化装置是通过在除尘装置上施加高电压产生强电场使气体电离，即产生电晕放电，进而使粉尘荷电，荷电粒在电场力的作用下向电极运动，将粉尘吸附在除尘装置上从而达到从气体中分离粉尘的目的的除尘装置。

另外高压静电空气净化装置还可以消毒杀菌，而且自身的技术原理决定了静电除尘方式没有噪音产生。

用模块拼装的形式可以按照任意尺寸定制生产

八、布袋除尘器的除尘装置工作原理是什么？

布袋除尘器的工作原理

在风机的作用下，含尘气体由风管进入布袋除尘器，粉尘在壳体内壁运行，粗粒粉尘被分离进入灰斗，微细粉尘随气体穿过滤袋成清洁气体，由风机排入大气，而细粉被滤袋挡在外表面积成尘饼而下落，达到除尘净化的目的。

布袋除尘器脉冲喷吹清灰方式

这种脉冲布袋除尘器应用广泛，固定滤袋用的多孔板（花板）设在除尘器箱体的上部，在每排滤袋的上方有一喷吹管，喷吹管上对着每一滤袋的中心开一压气喷射孔（嘴），喷吹管的另一端与脉冲阀、控制阀等组成的脉冲控制系统及压缩空气储气罐相连接，根据规定的时间或阻力值，按自动控制程序进行脉冲喷吹清灰。滤袋通常采用外率式，里面含有骨架作为支撑，粉尘被捕集而沉降在布袋的外表面。清灰时的一瞬间，当高速喷射气流通过滤袋顶端时，能诱导几倍于喷射气量的空气，一起吹向滤袋内部，形成空气波，使滤袋由上向下产生急剧的膨胀和冲击振动，产生很强的清落粉尘的作用。脉冲周期可以调整，一般为1分钟到几分钟。

九、除尘技术有哪些？

工业除尘分成干式除尘和湿式除尘两种：干式除尘的方法有：沉降想除尘，布袋除尘，滤筒除尘，静电除尘，混合除尘；湿式除尘的方法有：喷雾除尘、喷淋、麻石、旋流、水幕等。

十、三效催化净化技术可以改善机动车冷启动净化性能？

三元催化它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。 三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的 活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。