特氟龙喷涂工艺需要注意哪些？

①特氟龙喷涂中使用的喷砂工具，管道和接头必须牢固安装并可靠连接，以确保安全。还应经常检查工作，是否有漏气和管道磨损，特别是应及时更换严重磨损的管道，以防止爆炸和伤害。
②喷砂时，喷头不允许面对人。严禁在气压下修理喷砂设备或更换聚四氟乙烯喷涂工具的零件。向砂箱中加砂时，应先将气缸内的压缩空气排尽，方可打开顶盖。
③操作人员应穿着带头盔的喷砂工作服。使用橡胶或人造皮革和空气分配器。穿橡胶，皮革或厚布手套;支持人员必须戴防护眼镜和防尘口罩。
④必须过滤操作员在头盔中吸入的空气，并将气压调整到1kg/cm平方。冬季特氟龙喷涂施工中，作业人员喷出的热气易影响头盔玻璃上的视线，防雾剂可应用于玻璃内壁，但不可以太厚。

无尘净化喷涂车间建设的理由及依据是什么？

无尘净化喷涂车间建设的理由及依据其实很简单：主要就是为了保障生产质量及员工的安全。（iwuchen在无尘净化喷涂车间工程方面有一定的名气，他们有这方面的专业论文）具体如下：在涂装过程中产生废气、废水和废弃物等“三废”，污染环境。所以涂装车间是工厂的公害防治重点和防火要害区。因此，从事涂装工作的技术人员和管理人员必须全面熟悉涂装安全和采用有效的办法控制污染和火灾害的发生。在进行涂装时，因所使用的材料在含有有害物质，使操作者有可能患急性或慢性的中毒、职业并皮肤病等。因此必须加强工作环境的保护、劳动保护和工人的健康工作。为确保操作者身体健康，必须靠排气和换气来使空气中的溶剂蒸气浓度降低到最高许可浓度以下，即长期不受损害的安全浓度。有些颜料(如含铅颜料和锑、镉、汞等化合物)及木车箱使用的防霉剂(如有机汞、八羟基喹啉铜盐)等均为有害物质，若吸入体内则可引起中毒反应。有些基料的毒性也很大，如聚氨酯漆中含有游离异氰酯，能使呼吸系统过敏;环树脂涂料中含有的有机胺类因化剂可能皮炎等。因此，在涂布这些涂料时必须采取预防措施，严防吸入或接触。

1、产品质量需求：轿车车身表面是十分鲜艳夺目、光彩照人的。一般要求光泽度大于90，最好的可达95左右，几乎接近镜面的效果，如此光亮的表面，任何弊病都会显得一清二楚，尤其是灰粒，十分显眼。灰粒是涂装工艺的大敌，也是涂装过程中最难控制的影响因素。对于轿车涂装，有80%以上的缺陷是由于灰粒造成的。前处理工艺的预脱脂和脱脂浸洗的目的就是为了彻底清除车身内外表面的油污。通过表面活性剂和碱液清洗的化学方法，以及浸泡和喷淋等机械的方法，对车身进行清洗。电泳漆膜中的灰粒有50%在前处理工艺结束以后就已存在，因此前处理工艺中各种颗粒的清除是否彻底，严重影响着电泳的涂装质量。灰尘是一个可怕的敌人，它几乎无处不在。一般大气中含有微粒的数量约为1000万个/立方～4000万个/立方。一个年产15万辆轿车的涂装车间，其建筑面积约为5万平方，30万平方的体积，微粒总数可以达到30亿个～120亿个，这就是涂装车间为什么将灰尘当作大敌的原因。2、生产成本在轿车车身的油漆表面，如果灰粒在油漆的最表层，而且粒径不大尚可通过打磨抛光的办法进行处理，否则只能返工。在国外，汽车厂规定的返工率为25%（包括整车返工和局部返工），出口车率在50%左右。根据统计，每返工一辆车要多消耗8kg的油漆，并且浪费节拍和能源、人力、物力上的浪费。通常返工一辆车需浪费涂装材料约600元，加上人工、能源等总计在1000元以上。