深圳市清怡康环保科技有限公司怎么样？

一、深圳市清怡康环保科技有限公司怎么样？

深圳市清怡康环保科技有限公司是在广东省深圳市龙华新区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于深圳市龙华新区英泰大厦423。

深圳市清怡康环保科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是，企业法人曹海平，目前企业处于开业状态。

深圳市清怡康环保科技有限公司的经营范围是：室内空气的检测、治理；汽车内部环境的检测、治理；室内环保产品、空气净化设备的开发与销售；活性碳竹碳包、空气净化器、净水器的开发与销售；国内贸易；货物及技术进出口。^；在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为17770万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共78家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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二、深圳市索奥检测技术有限公司怎么样？

简介：深圳市索奥检测技术有限公司是一家具有独立法人地位、非政府第三方环境安全检测服务机构。SAL专注于为企业提供以下服务：环境监测服务：企业在导入ISO14000体系时必须检测的项目，如：生活污水、工业废水、工业废气、食堂废气、噪音等污染物质的检测。作业场所环境检测服务：企业在导入OHSAS18000/SA8000体系时必须检测项目，如：饮用水、照度、车间空气、职业噪声等工作场所有害物质的检测。室内空气质量检测服务：家居、办公室、交通工具、厂房车间等场所的空气中有害物质检测分析服务。如：空气中的甲醛、氨、苯、氡、总挥发性有机化合物（TVOC）环境影响评价检测服务：环境影响评价检测项目包括有：Nox、SO2、TSP、PM10、CO交通噪声、区域噪声、地表水等。2013年1月-5月：成功荣膺省内外多个市/县环保局委托的集中式饮用水水源地水质、加油站油气检测项目，技术质量获一致好评；2013年5月：当选为广东省环境监测协会首届理事单位。在成立大会专家交流环节中，我司技术总工就我司技术实力、行业发展趋势等进行了专题分享；

法定代表人：欧阳剑锋

成立时间：

注册资本：1000万人民币

工商注册号：

企业类型：有限责任公司

公司地址：深圳市宝安区西乡街道107国道西乡段467号（固戍路口边）愉盛工业区第10栋3楼、6楼西

深圳市索奥检测技术有限公司是在广东省深圳市宝安区注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市宝安区西乡街道107国道西乡段467号（固戍路口边）愉盛工业区第10栋3楼、6楼西。

深圳市索奥检测技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是XE，企业法人欧阳剑锋，目前企业处于开业状态。

深圳市索奥检测技术有限公司的经营范围是：环境监测、产品检测、职业病危害因素检测与评价；实验室检测和检测技术咨询。（以上项目须取得相关资质证书后方可经营）^。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为4000万元，主要资本集中在1000-5000万规模的企业中，共4家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

深圳市索奥检测技术有限公司对外投资1家公司，具有1处分支机构。

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三、听说车内的有害物质很多，谁知道具体是怎么回事吗？

车内污染的来源主要有以下几个方面：一是由车内装饰装修材料释放出的甲醛、苯等有害气体，科学证明，这类气体对人体的伤害最严重；二是发动机燃烧产生的一氧化碳和二氧化碳，以及挥发出的气油味；三是由于使用空调而进入车内的二氧化硫、氮氧化物等大气污染物。针对以上三点，专家建议司机朋友经常保持车内通风，排散车内的有害气体；尽量少使用空调，甚至不使用，让因空调而产生有害气体的可能性降到最低；新车使用前用一些能够吸附有害物质的产品吸收因装修而产生的残余污染物。除此以外，纳米光触媒技术、臭氧消毒、离子杀毒等方法也非常有效，可以考虑使用。

另外，想要真正了解自己车内的空气质量情况，给你的车做一个“健康检查”也是很有必要的。所谓健康检查是指“车内环境检测”，拿到一个合格的检验报告，你就可以放心驾驶了。

中科国环环境中心广州分中心对2000辆车进行了为期7个月车内空气检测，检测发现由92.5%得车辆

都存在车内空气质量问题，调查证实，在车厢内存在着大量细菌及胶、烟碱等有害物质，这些有害物质

会导致乘车人头晕、恶心、打喷嚏，甚至引起更严重的疾病。

汽车、摩托车尾气及工业废气都会向空气中排放一氧化碳、氮氧化物等有害气体，严重影响人体健康。全球20多项研究表明，在拥挤的城市街道上，车内污染物浓度水平比城市环境空气污染水平高出10倍。即使关上车窗，关掉通风，人们还是长时间受到高浓度尾气污染物的侵害。

除此之外，中科国环环境技术研究中心广州分中心的专家认为车内空气污染还源于新车内装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮等有害物质，易使人出现头痛、乏力等症状。越是豪华的车越容易产生污染，其内部装饰选用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑料等如果处理不当，会辐射出有害物质。我们所熟悉的“新车味道”中充满了塑料、泡沫、胶粘剂及地毯散发出来的挥发性有机化合物及其它污染物。深圳市质量检测研究院的工作人员对深圳市内使用不足半年的部分新车进行随机抽检，结果显示70%的新车内有毒气体浓度的存在不同程度的超标。最严重的车内有毒气体浓度指数超过标准50倍左右，大多超标十几倍。这些车内污染物有的可能致癌，有的则可能会对神经系统、免疫系统、内分泌系统以及生殖系统产生影响。

另外霉菌在汽车通风系统内长年存在。这个问题在潮湿气候条件下运行的空调中尤为突出。有的霉菌会造成哮喘、呼吸困难、记忆力及听力丧失、肺部出血等

轿车内污染丝毫不亚于家居装修污染，而且随着天变热，污染程度将越来越重。有关专家告诫“驾驶族”：要当心车内“毒气”。

汽车在装修过程中使用的塑胶地板、胶粘剂、化纤布垫、皮革油及各种清洗剂，座椅、棚顶所用的纺织品、塑料等配件都是车内空气污染的主要来源。这些材料会释放出甲醛、苯、二甲苯等有害物质。汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味，均会使车厢内的空气质量下降。这些污染物有的可能致癌，有的则可能会对神经系统、内分泌系统以及生殖系统产生影响，造成人体头晕、胸闷、呼吸道不畅、疲倦、咳喘、打喷嚏甚至掉头发等症状，孕妇可能会因此流产。随着气温的升高，有害气体的农度会急剧增加，尤其在夏天，如果车子在阳光下曝晒一个小时以上，车内的有毒分子会异常活跃，污染物就是成倍增多。

驾驶新车的前6个月内，最好不要紧闭车窗。

目前车内的空气污染主要来源的于座椅、棚顶所用的纺织品、塑料等配件。有些爱车的人买到了新车后，还会把爱车再好好的“美一美”，殊不知，汽车美容的同时，又会种下了新的污染的“种子”。据悉，车用材料及装饰材料加工过程中残留的添加剂会在新车的使用初期缓慢地释放出来。同时，车内的塑料、皮革、化学纤维等装饰材料及化学粘合剂也陷藏着一些污染源。

新车出厂后，车内的一些有害气体挥发时间一般需要6个月。有些气体能够引发乘车人头晕、恶心、困倦、咳喘等症状。车外的污染物进入车内，如果密封不严，外界环境的污染物将进入车内环境，造成车内空气污染。

在国外，车内空气污染已经成为公认的威胁人体健康的严重的环境污染现象，各汽车消费大国对此高度关注。事实上，早在上世纪八九十年代，美国就曾出现过多起因车内空气污染伤人致死的事件。鉴于此，美国把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。

2006年,美国AnnArbor环境集团发布了题为“任何速度都有毒”的检测报告，称车内空气中的有害化合物含量是家居和办公室中的5到10倍。该集团采集了11个国际著名汽车品牌的车内灰尘样本以及挡风玻璃薄膜样本，经化验分析后显示，车内普遍存在对人体有害的物质，车内坐椅、地毯、扶手和电线胶皮等都会产生对人有害的化学物质。研究测试发现，新车出厂后车内有害气体的挥发时间至少需要6个月以上。

欧盟环保部门和美国环保局要求汽车制造厂所使用的材料必须申报，并必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用。申报者一旦违反规定，将负担巨额的罚款，还要召回产品清理污染，甚至主要负责者将会被判刑。日本汽车生产厂商专门针对车内空气污染开发了一系列附属产品，包括带除菌功能的新型汽车空调等。韩国汽车比较接近日本车系，通过高科技自动监测空气质量。高档车还配备了空气质量传感器，一旦车外的空气质量超标，就会自动切断风门，阻止废气流入车内。2007年4月，美国生态研究中心公布了一份十大“毒车”黑名单，多个知名汽车品牌上了这张黑榜单。

由于我国目前尚未出台车内空气质量的具体标准，加之家庭汽车市场的旺盛需求，促使很多汽车下了生产线就直接进入市场，完全没有经过专业部门的测试，各种配件和材料中的有害气体在没有得到充分释放的情况下完全留存在车内，而新车车主直接成为吸收者。据专家介绍，车内空气的污染源无处不在：操控台、坐椅，车顶毡、脚底垫以及零配件和胶水等汽车本身的物件都是在一刻不停地释放着有害气体。大量对人身体有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物质充斥车内。

很显然，国内汽车生产商在从美、日、德等国家引进汽车制造技术的同时，治理车内污染的技术和意识却没有同步引进。

我国车内空气标准缺失

与国外二十年前就启动的车内空气污染治理相比，我国对车内污染的重视和治理显然起步较晚而且一直难产。由于《车内空气污染物浓度限值及测量方法》标准迟迟不能出台，目前对车内环境的检测还主要是参照室内环境的检测标准。从2004年至今，有关车内空气污染物浓度限制标准的制定几经反复，却一直没有定论。

目前，中国汽车环境专业委员会已经成立，车内空气污染控制标准正在紧锣密鼓地制定当中。

各国对车内空气污染物有严格标准

由德国环保署与德国汽车制造学会联合制定的“德国汽车车内环境标准”明文规定：一，汽车本身、装在车内的塑料配件、地毯、车顶毡、沙发等需符合德国“蓝天使”环保标志的要求。二，车内装饰，坐套垫、胶粘剂等装饰材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必须低于“德国三级车内环保标准”，比如车内甲醛含量不能超过0.08mg/m3。第三，汽车销售前还必须经过有毒空气释放期。日本汽车生产商在新车定型时还有专人针对“车内味道”进行感官评测。

如何知道车厢内有没有空气质量问题

若出现下列情况，车厢内的空气质量可能存在问题：上车后感到眼、鼻、喉咙不适；闻到有挥发性有机化合物、烟或潮湿而发霉的气味；在车厢内停留一段时间后感到疲倦、头晕或头痛（如何治疗头痛）。

如何改善车内空气质量

保持车厢内干爽清洁。保持引擎调校于最佳状况。在可行的环境下，将新车的车门和车窗打开进行通风，以减低新装置的挥发性有机化合物的散发。

尽量避免使用含有化学成分的空气清新剂，如果确实需要的话，必须参阅生产商的使用指南。

尽量避免使用含有挥发性有机化合物的化学剂清洁车厢内的装置、仪表板、地毯、车窗和铺地面的物料。

车内空气污染案例

2002年8月，北京消费者朱女士花4万多元购买了一辆国产奥拓轿车，同年9月底，朱女士发现身上有大量出血点，被医院确诊为重症再生障碍性贫血（如何治疗贫血）（如何治疗再生障碍性贫血）急性发作并接受治疗。2003年3月，朱女士因医治无效病逝。朱女士的家属认为，朱女士的病情与其所购买车辆的车内空气苯含量超标有关。

2004年3月1日，上海消费者朱某购买了一辆别克凯越。车买后，朱的家人就发觉车内有浓烈的异味，开车时眼睛有刺痛、流泪的现象，时间稍长就会轻度眩晕（如何治疗眩晕）。朱某3岁的孙子朱成由于好奇，经常乘坐该车或在车内玩耍。2004年3月下旬，朱成出现颈部淋巴结莫名肿大。医院确诊为“急性淋巴细胞白血病（如何治疗急性淋巴细胞白血病）（如何治疗白血病）”。朱某的凯越车随后被检测出车内甲醛超标1.5倍，含TVOC量(即总挥发性有机物)超标6倍。

一辆车藏“毒”百种

一辆空间不超过5立方米的车内究竟“藏”着多少“毒物”？这个结果是一般人想不到的。1995年，新泽西州科学仪器公司的官员在对一辆全新的林肯Continental检测时发现，车内共有高达100多种挥发性有机化合物。两个月后，这些物质的浓度虽然大幅度下降，但还是很容易就检测到。澳大利亚和新西兰环境保护会议也指出汽车污染化合物品种太多，他们选择了优先考虑的28种化合物作为监测代表指标，而这只是车内“毒物”的一小部分。

车内有毒化合物的一大特点就是随着温度的升高浓度急剧增加，主要原因是车内材料有害气体的释放随温度的升高而增加。有研究报告指出，当车内空气从26℃上升到63℃时，TVOC浓度至少增加5倍。我们检测中心的研究显示温度增加10℃，污染物浓度近乎上升一倍。在温度很高时，即使是使用多年的车辆中，有害气体的浓度也会很高。

这使得夏天的车内空气污染尤为严重。一辆停在路边的车，在酷日的毒晒下，几个小时内车内装饰材料中的有毒物质会全面释放，污染物浓度快速上升，车主在这种情况下进入，无异于进入一个空间狭小的密闭“毒气室”。打开空调降温并非解决之道，相反，附着在蒸发器上大量霉菌反而会直接进入人体呼吸道，使车内空气更加危险。中国疾病预防控制中心研究发现：空调循环过滤系统内极易产生螨虫、霉菌、胺、烟碱等，

汽车内50%以上的霉菌、70%以上的螨虫来自于空调过滤系统。

因此，高温酷暑正是车内空气“中毒”的高发期。今年的8月，晨报为您揭开目前销售的上百款车的车内空气危险指数，车是减少我们征途疲累的工具，而非吞噬我们健康的隐形杀手，晨报此次大范围抽查只有一个目的，让买了车的消费者知道车内的空气状况，及早进行预防解决，没买车的消费者看清楚哪些车是相对“安全”的车，为了自己和家人的健康，能选择到真正的健康汽车。