传统的电喷发动机废气再循环装置有何结构特点？

网友的回答废气再循环是指将发动机排出的废气的一部分再送回到进气管，和新鲜的混合气混合之后再次进入气缸，参加燃烧。

废气中含有大量的c仇，而C02不能燃烧，却能吸收大量的热，使气缸中混合气燃烧的最高温度降低，从而减少了燃烧过程中氮氧化合物(NO,)的生成量，降低废气中NO:的含量，减轻排放污染。但新鲜混合气中掺入废气后，热值降低，发动机的输出功率有所下降。为了使废气再循环装置能更有效地发挥作用，达到既能减少NO，生成量，又能保证发动机动力性能的目的，必须对参加再循环的废气数量加以控制，即根据发动机的进气温度及负荷的大小，适当地控制进入进气系统的废气数量。当发动机水温较低或处于怠速及小负荷运转时，NO:的生成量很少，通常不需 要引入废气再循环。当发动机水温己达到正常工作温度，而且处于大负荷运转工况时，NO:的生成量较多，必须引入废气再循环，并随着发动机负荷的增大相应地增加再循环的废气量。电喷发动机的废气再循环装置山废气再循环阀、废气调整阀、三通电磁阀及相应的废气管道和真空管道组成 废气再循环阀是用来控制再循环的废气量。作用在废气再循环阀真空膜片室内的真空度愈大，阀的开度就愈大，再循环的废气量也愈大 废气调整阀的作用是利用进气管真空度的变化，按节气门开度的大小控制通往废气再循环阀的真空度，使废气再循环阀的开度能随节气门的开大而增大，使再循环的废气量能随发动机负荷的增大而相应增加。三通电磁阀山电脑控制。电脑根据空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器、发动机转速传感器等测得的信号，在一定条件下断开三通电磁阀的电源，切断真空管路，让空气进入废气调整阀，使废气再循环阀关闭，取消废气再循环。这些条件是:发动机水温低于50C;怠速或小负荷运转(转速低于1000r/mi。左右);高速运转(转速高于4500r/min左右):突然加速或减速。有些车型(如福特汽车)的发动机在废气再循环阀上设置一个位置传感器，废气再循环阀的膜片带动位置传感器可变电阻的滑动触点，使废气再循环阀的开度被转变为电阻或电压的变化。电脑根据废气再循环阀位置传感器的信号，即可检测出废气再循环阀是否工作以及开度是否正常。当废气再循环阀不能正常工作或开度过大、过小时，电脑可以通过废气再循环控制电磁阀来调整废气再循环阀的开度。若调整无效，电脑还将使发动机故障警告灯亮起，表示发动机控制系统出现故障。