依维柯报p0402故障码废气再循环(依维柯故障码p0402废气再循环流量过大)

一、南京依维柯故障码p0402是什么原因？

P0402意思是废气再循环阀A检测到流量太大(Exhaust Gas Recirculation A Flow Excessive Detected)。

废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。如果电子控制单元（ECU）发现在废气再循环（EGR）的流量比钥匙开发动机关（KOER）自检时存储的的值高很多时，该故障码会出现。故障包括DPFE传感器电路，接头，或本身故障，DPFE故障，EGR阀本身故障或管路阻塞，电子控制模块等。

汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行故障代码清除时，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。

二、依维柯p0402怎么修？

答：全柴发动机p0402故障码处理方法：

 a).检查废气再循环（egr）系统管道是否破裂漏气，若有，修补或更换。故障未解决或有其他故障请找专业技师。

 b).平时注意定期清理空气滤清器，如果车辆经常涉水，废气再循环（egr）系统的各阀门有可能因吸入的水分导致生锈卡死，所以车辆应尽量避免涉水。

三、南京依维柯报p0402和p0401怎么解决？

该故障代码通常意味着废气再循环阀出现故障，因此直接更换废气再循环阀即可。

废气再循环阀是发动机周围的一小部分，在一定的工况下，可以将一部分废气重新导向燃烧室进行燃烧，从而降低燃烧室的温度和燃烧速度，降低燃烧室温度降低后发生爆震的概率。

四、依维柯故障码106是什么故障？

强烈建议依维柯厂家抓紧换线路，线路设计太差，线束质量太差，我昨天遇到和你一样情况，拆博士大泵，油头，共轨，清洗，换两个滤芯还是不行，又开来一辆车，拆油门踏板，和电脑装上试车还不行。

故障码106和进气压力两个消不掉，最后根据经验还是线路毛病多开始下手，仔细检查凸轮轴传感器线有一根磨破打铁，拆掉空调蒸发箱，缸盖后面四根线磨破打铁，修后一切正常。

制动踏板上有两个开关，有时候弹簧不起作用，制动开关给电脑信号是刹车状态，就是加不起油，油门踩到底没反应，松开再踩又有反应！（前提是滤芯和大泵还有油路都清洗过），故障码是制动踏板错误。

看看节气门插头上有电吗？如果有、节气门坏了。

五、依维柯故障码33是什么？

意思是指伺服控制器发生报警代码为Err33，指电动车控制器与电机相位不匹配

伺服驱动器报警显示 33.1是过电压报警，直流母线电压输入在400v以上，具体原因：

1电源电压过高；

解决办法：检查电源系统2内置的再生制动电阻或再生制动元件的接线断路或接触不良，解决办法：更换电线，正确接线3再生制动晶体管故障，

解决办法：更换伺服放大器4内置的再生制动电阻或再生制动元件的容量不足，

解决办法：使用再生制动元件或选容量更大的再生制动元件5内置的再生制动电阻或再生制动元件的接线断路，

解决办法：使用内置再生制动电阻时更换伺服放大器，使用再生制动元件时更换再生制动元件。

六、标致307废气再循环故障？

废气再循环故障的症状有:1。发动机怠速和熄火;可能是控制系统故障,EGR阀打开,或者EGR阀在关闭位置泄漏严重。这种情况下,建议断开EGR阀软管并塞紧,重新测量怠速,如果怠速正常,更换真空控制单元，如果拆下的真空软管不，望能够帮助到提问的你

七、凯越废气再循环故障？

①检查进气岐管、EGR控制阀、真空放大器、EGR延迟电磁开关、温度阀等零部件之间的全部软管和接头,更换硬化、有裂纹的软管或有缺陷的接头。当要更换一个装置上的几条软管时,最好一次脱开一条,换上新管后再脱开另一条,以防接错。

②检查所有阀门和垫是否合适、有无损坏,如有必要,修理或更换损坏的零部件。

八、依维柯宝迪报ecu内部故障？

原因如下

发动机ecu内部故障，这个情况一般是因为受损引起的，没有办法进行维修的。发动机ecu内部故障，不及时进行处理会影响到车辆的正常使用，而且发动机ecu内部故障，这个不属于电源口损坏，所以一般建议更换。

九、依维柯报故障P24是什么故障？

汽车碳罐电磁阀失灵故障现象：碳罐电磁阀坏了症状

1、车辆行驶异响

故障现象：在发动机非怠速运装情况下，也就是发动机以800转/分以上转速运行时，我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。

遇到这种情况，我们要做的第一件事情就是找到碳罐电磁阀的位置，靠耳听判断“哒哒”响声是不是它发出来的，如果是它发出来的那就不要管它，因为碳罐电磁阀门在工作的时候会产生断续的开关动作，从而发出这样的“哒哒”声，这属于正常现象。

2、踩油门唑车，且车内汽油味

故障现象：踩油门加速时唑车，而且车内汽油味比较大。

此时需要格外注意碳罐系统的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽会沿着破损裂口直接排入大气中，造成车内汽油味大的现象。

如果这时管路漏油，将造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必造成发动机的混合气体过稀，从而导致不定时的唑车现象。

3、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力

故障现象：发动机启动后，怠速转速有规律的忽高忽低，而且汽车加速无力，这个时候要注意是否由于碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的问题。

因为外界空气不易进入碳罐，罐罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使得氧传感器检测到混合气体过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时混合气体的浓度会随之较小，导致怠速过低；随后，由于喷油量的减小，氧传感器在下一个循环又检测混合气体过稀，于是发动机控制单元又增加喷油量，导致怠速过高，周而复始，便出现了怠速有规律的忽高忽低现象，所以出现这个故障现象时，我们要及时检查碳罐的进气口是否畅通。

十、依维柯废气阀怎么拆？

废气阀上有四个卡扣，用钢丝同时撬动4个卡扣，撬动的时候要注意力度，卡扣取下来后就能将废气阀拆卸下来。废气阀的作用是使汽车废气得以再次循环进入气缸燃烧，而这少部分废气降低了燃烧时气缸中的温度，抑制NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。

废气阀又称油分离器、压力控制阀。安装在压缩机出口和冷凝器进口之间通过分离，改善了冷凝器和蒸发器中的传热效果。