生态环境监测车辆需求分析(生态环境监测车辆需求分析报告)

一、什么数据分析加强生态环境监测保护？

随着大气污染防治工作的不断推进和深入，生态环境精细化管理水平的不断提高，环境空气质量监测数据的及时性、前瞻性、系统性要求日益提升。曲阜市生态环境监控中心始终坚持“环境监测为环境管理服务”的原则，对空气监测数据深入分析研判。

一是强化数据分析研判。及时开展数据调度和分析工作，确保环境监测数据的质量，通过监管平台传送的实时空气质量数据、历史数据和气象数据，结合相关模型判断出当前污染的热点区域，直观的看到空气质量变化趋势，从而实现为大气污染治理提供数据支撑和决策支持。

二是密切关注气象资料和本地污染排放源。在研讨污染物的主要来源时结合监测站的地形状况、当时的气候状况、以及监测的地理位置，即是否靠近工业区、居民生活区或者道路等，研究大气质量变化规律、发展趋势和开展大气污染的预测预报工作，及时反馈不利气象天气可能造成的污染天气。

三是保障监测数据时效性。完善空气质量监测预报预警系统，为服务当地生态环境部门大气污染防治工作提供重要数据支撑，提高管理的科学性、针对性和有效性，促进环境空气。生态环境分局将继续利用科技强对空气质量数据预测分析，抓好污染源管控，加强空气质量预警预报工作的创新，完善监测机制和监测网络，提高空气质量监测准确性。

二、需求分析步骤？

1、概念明确----2、需求分析目的------3、如何识别需求---4、判断需求真伪----5、分析[ 用户故事评估框架、马斯洛框架、营销框架定位]---6、评判价值----7、砍需求能力---8、分类----9、排优先级----10、提升需求分析能力

三、需求分析简称？

需求分析就是分析用户需求背后的动机、所处的场景、期望达到的目的，将用户需求转化为可实现的产品需求

四、生态环境监测条例？

第一章总则

第一条【立法目的】

为了加强生态环境监测管理，促进监测事业健康发展，推动生态环境质量改善，支撑生态环境保护和生态文明建设，依据《中华人民共和国环境保护法》等法律，制定本条例。

第二条【定义与适用范围】

在中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其他海域从事生态环境监测活动，适用本条例。

本条例所称生态环境监测是指依照法律法规和标准规范，对环境质量、生态状况和污染物排放及其变化趋势的采样观测、调查普查、遥感解译、分析测试、评价评估、预测预报等活动。包括对大气、地表水、地下水、海水、土壤、声、光、热、生物、振动、辐射、温室气体等环境要素质量的监测，对森林、草原、湿地、荒漠、河湖、海洋、农田、城市和乡村等生态状况的监测，以及对各类污染物排放活动的监测。

第三条【工作原则和目标】

生态环境监测实行依法监测、科学监测、诚信监测的原则。

从事生态环境监测活动，应当遵守国家法律法规及生态环境监测技术标准、规范和规程。

县级以上人民政府、有关企事业单位和其他生产经营者，应当保障生态环境监测活动的独立、公正，维护生态环境监测数据公信力和权威性。

第四条【地位与作用】

县级以上人民政府组织实施的生态环境监测工作是服务于国民经济、社会发展和人民生活的基础性公共事业。

县级以上人民政府应当将生态环境监测事业纳入同级人民政府编制的国民经济和社会发展规划，所需经费纳入同级人民政府财政预算，保障生态环境监测工作正常开展。

县级以上人民政府应当支持和鼓励社会生态环境监测机构参与生态环境监测活动，推进生态环境监测服务社会化、制度化、规范化。

第五条【管理体制与部门职责】

国务院生态环境主管部门负责建立健全生态环境监测制度，制定生态环境监测标准规范，对生态环境监测统一监督管理。

国务院自然资源、农业农村、林草、交通运输、住房城乡建设、卫生健康、气象等部门依照法律法规和国务院规定的职责分工，按照统一的生态环境监测标准规范，组织实施本部门职责范围内的相关监测活动。

县级以上地方生态环境主管部门对本行政区域生态环境监测实施统一监督管理。

县级以上地方人民政府有关部门依照法律法规和本级人民政府依法规定的职责分工，实施本部门职责范围内的相关监测活动。

第六条【科技进步与表彰】

国家支持生态环境监测高新技术、先进装备的研究、开发应用和推广，鼓励开展新型污染物、应对新兴环境问题和履行国际环境公约涉及污染

五、需求分析的作用及如何进行需求分析？

通过对应问题及其环境的理解与分析，为问题涉及的信息、功能及系统行为建立模型，将用户需求精确化、完全化，最终形成需求规格说明，这一系列的活动即构成软件开发生命周期的需求分析阶段。　　需求分析是介于系统分析和软件设计阶段之间的桥梁。一方面，需求分析以系统规格说明和项目规划作为分析活动的基本出发点，并从软件角度对它们进行检查与调整；另一方面，需求规格说明又是软件设计、实现、测试直至维护的主要基础。良好的分析活动有助于避免或尽早剔除早期错误，从而提高软件生产率，降低开发成本，改进软件质量。　　需求工程是随着计算机的发展而发展的，在计算机发展的初期，软件规模不大，软件开发所关注的是代码编写，需求分析很少受到重视。后来软件开发引入了生命周期的概念，需求分析成为其第一阶段。随着软件系统规模的扩大，需求分析与定义在整个软件开发与维护过程中越来越重要，直接关系到软件的成功与否。人们逐渐认识到需求分析活动不再仅限于软件开发的最初阶段，它贯穿于系统开发的整个生命周期。80年代中期，形成了软件工程的子领域——需求工程(requirementengineering,RE)。进入90年代以来，需求工程成为研究的热点之一。从1993年起每两年举办一次需求工程国际研讨会(ISRE)，自1994年起每两年举办一次需求工程国际会议(ICRE)，在1996年Springer-Verlag发行了一新的刊物——《RequirementsEngineering》。一些关于需求工程的工作小组也相继成立，如欧洲的RENOIR(RequirementsEngineeringNetworkofInternationalCooperatingResearchGroups)，并开始开展工作。　　需求工程是指应用已证实有效的技术、方法进行需求分析，确定客户需求，帮助分析人员理解问题并定义目标系统的所有外部特征的一门学科。它通过合适的工具和记号系统地描述待开发系统及其行为特征和相关约束，形成需求文档，并对用户不断变化的需求演进给予支持。RE可分为系统需求工程（如果是针对由软硬件共同组成的整个系统）和软件需求工程（如果仅是专门针对纯软件部分）。软件需求工程是一门分析并记录软件需求的学科，它把系统需求分解成一些主要的子系统和任务，把这些子系统或任务分配给软件，并通过一系列重复的分析、设计、比较研究、原型开发过程把这些系统需求转换成软件的需求描述和一些性能参数。　　需求工程是一个不断反复的需求定义、文档记录、需求演进的过程，并最终在验证的基础上冻结需求。80年代，HerbKrasner定义了需求工程的五阶段生命周期：需求定义和分析、需求决策、形成需求规格、需求实现与验证、需求演进管理。近来，MatthiasJarke和KlausPohl提出了三阶段周期的说法：获取、表示和验证。　　综合了几种观点，可以把需求工程的活动划分为以下5个独立的阶段：　　（1）需求获取：通过与用户的交流，对现有系统的观察及对任务进行分析，从而开发、捕获和修订用户的需求；　　（2）需求建模：为最终用户所看到的系统建立一个概念模型，作为对需求的抽象描述，并尽可能多的捕获现实世界的语义；　　（3）形成需求规格：生成需求模型构件的精确的形式化的描述，作为用户和开发者之间的一个协约；　　（4）需求验证：以需求规格说明为输入，通过符号执行、模拟或快速原型等途径，分析需求规格的正确性和可行性；　　（5）需求管理：支持系统的需求演进，如需求变化和可跟踪性问题。

六、招聘需求分析的分析步骤？

招聘需求分析包括三个方面：岗位分析，任职资格分析和招聘有效性的分析 　　岗位分析主要是通过对岗位的职责，岗位的工作环境，岗位文化环境进行分析，以岗位为基础确定需要那些人。 　　岗位文化分析：指的是岗位的价值观，工作风格，工作面貌等 　　招聘有效性的分析包括： 　　培养成本分析，易于培养的，不考察或者不做重点考察。不易于培养的，可以重点考察。 　　人群区分度分析，区分度小的，不考察或者不做重点考察。区分度大的，可以重点考察。 　　环境约束分析，主要考虑环境对职责约束影响。 　　可衡量度分析，用现有方式进行衡量的程度。 　　做好以上三方面的分析主要依据公司的岗位说明书，组织结构，团队结构，用人机制。

七、什么是车辆需求？

影响汽车需求的九大因素：

（一）商品或服务价格：

一般而言，汽车后市场商品的价格与汽车后市场的需求量成反方向变动，即价格越高，需求越少，反之则反是。

（二）汽车合理密度、汽车合理容量

汽车合理密度： 　　

一个国家或城市的汽车合理密度是指汽车在一个国家或城市行驶时不太发生堵车时的密度。如果超过汽车的合理密度，该国家或城市就会经常发生堵车现象。 　　

一个国家或城市的汽车合理密度与一个国家或城市的公路总里程成正比，与一个国家或城市的人口总数、汽车平均长度成反比。 由于一个国家或城市的公路总里程、人口总数、汽车平均长度都是变动的，因此，一个国家或城市的汽车合理密度也是变动的。 　　

汽车合理容量。 　　

一个国家或城市的汽车合理容量是指汽车在一个国家或城市行驶时不太发生堵车时的容量。如果超过汽车的合理容量，汽车增长的空间就不大了，汽车后市场基本上就将进入饱和状态了。 　

（三）汽车保有量

汽车保有量是指一个国家、地区或城市已经拥有汽车的数量。汽车保有量决定了汽车后市场的现实需求量。

（四）消费者的收入水平

当消费者的收入提高时，会增加对汽车装饰、汽车改装的需求量。

（五）汽油、电力的价格

汽油、电力是与汽车后市场最相关的商品，当汽油价格、电价上涨时，对汽车和电动汽车的需求量会下降，对汽车后市场产品和服务的需求量会下降。

（六）消费者的偏好

当车主对某种商品的偏好程度增强时，该商品的需求量就会增加；相反，当车主对某种商品的偏好程度减弱时，该商品的需求量就会减少。

（七）国家政策导向

当对汽车的消费税增加时，对汽车的需求量就减少，相应对汽车后市场产品和服务的需求量就下降。

（八）消费者的预期

当车主预期未来的收入将上升时，将增加对汽车后市场产品和服务的现期需求，反之则会减少对汽车后市场产品和服务的现期需求。

（九）人口因素

由于城市化建设或者移民等因素，当一个城市的人口增加时，该城市的汽车后市场产品和服务的需求量就会上升。

八、需求分析法？

需求分析也称为软件需求分析、系统需求分析或需求分析工程等，是开发人员经过深入细致的调研和分析，准确理解用户和项目的功能、性能、可靠性等具体要求，将用户非形式的需求表述转化为完整的需求定义，从而确定系统必须做什么的过程。

九、需求分析的内容？

需求分析也称为软件需求分析、系统需求分析或需求分析工程等，是开发人员经过深入细致的调研和分析，准确理解用户和项目的功能、性能、可靠性等具体要求，将用户非形式的需求表述转化为完整的需求定义，从而确定系统必须做什么的过程。

十、京东用户需求分析？

京东的广告词叫：多快好省。通过这个广告词，你基本上就可以倒推出京东的用户需求了，送货快，东西全要啥都有，然后物美价廉。