我听说可以用激光监控大气中的尾气，想问问高人这种监测仪的原理是什么？

这问题比较复杂，你说的应该是激光尾气遥感检测系统。

部分资料：虽然有不同种类的遥感检测技术在使用和研究当中，现时最多的系统都使用备受证实及肯定的非分散性红外线（NDIR）技术。，当一道红外光线（IR）穿过汽车尾气时，尾气中的碳氢化合物（HC），CO与 CO2成份将一部份IR以不同波长（在3-5微米范围内）吸收。 波长范围内的吸收足够产生一个明显、可测量的零点（周围空气）吸收及穿过汽车尾气时的分别。 一超出这些波长时，吸收力就会很低，不容易得到正确结果。 红外线由一组探测器（通常是铅硒），由探测器前的光纤滤波器“集中”於每一个不同的波长。 现代的系统，包括遥感检测在内的做法是利用一个装有“割切”滤波器的探测器，配合电子“割切”来分隔HC，CO与CO2的不同讯号（吸收）强度。

由于资料比较长，所以就不一一复制了。
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空气检测设备的工作原理是什么，主要的需要什么技术

享冲甲醛检测仪是一种用于室内检测甲醛的仪器.享冲甲醛检测仪 是一种全新的室内家用甲醛浓度检测仪器，它打破了传统的甲醛检测仪使用繁琐、成本高昂且只能一次检测的技术瓶颈，采用最新进口传感器和高精度运算放大芯片，实时连续地将空气中甲醛浓度信号直接转化为电信号，通过微电脑进行数据处理后，以LCD数字方式显示测量结果。

武汉天虹仪表TH-2000PMA1大气颗粒物浓度监测仪的工作原理是什么啊？

TH-2000PMA1大气颗粒物浓度监测仪的工作原理是环境空气分别通过不同颗粒物粒径(PM10， PM2.5或TSP)的切割头进行分离，采用β射线吸收技术连续监测。

现代化的天气预报都采用了哪些先进的设备？

现代科学技术的发展为现代的天气预报提供了先进的装备，先进的气象卫星、遍布各地的雷达站网络，以及能运算复杂天气模型的强大的超级计算机系统，使天气预报的准确性大大提高。
20世纪70年代末，日本使用了气象卫星，不仅从高空可以收集到各种气象资料，而且使气象部门大大提高了工作效率，还提高了预报的正确程度。电视台的天气预报也由此变得生动而形象：台风眼和它的周围的云层、活动范围、方向、速度等，还有雨、雪区的移动等，一目了然。
美国的领土十分辽阔，它的气象预报系统的规模更大。为了了解世界范围的气象，有四颗气象卫星提供气象信息。有两颗电视与红外线观察卫星，它们的轨道经过地球南北极的上空，卫星上的电视摄影传播云的形状和运动方向，红外照相指示出云层的高度和水汽所含的水分。另外两颗同步气象卫星位于赤道上空对地静止的轨道上，在固定点定时拍摄地球的照片。
此外，有几百个小型资料收集装置设在飞机、轮船、浮筒或充氦气球上。这些收集装置的传感器会自动测出各地的风速、温度、湿度和气压等。还有70多个雷达站遍布全国，对雷暴和旋风进行跟踪。
有一种多普勒雷达系统是先进的气象检测设备。这个系统向周围半径为200千米的各个方向发射波束，通过检测大气中的水滴、草籽、尘土、昆虫等的运动，来测量同地面平行的各个水平面上的风速、风向。它作出的天气预报十分具体：哪一个地方，几点到几点钟将降落多少毫米的雨。如果局部地区在几分钟内将发生突然的气流变向，多普勒雷达系统也能作出相当准确的预报。
另一种激光多普勒雷达——“莱达”，是一种监视地面气象状况的新装置。它装在极地轨道卫星上，每天可测取两次风速。如果有两颗卫星装有“莱达”，这可以监测整个地球的大气状况。采用“莱达”系统以后，可以使7～10天的中期天气预报，同目前的24小时的预报一样准确。航空公司也能从“莱达”获益，因为驾驶员有了详尽的当时的气流图，就可以利用快流风，避开迎头风，既可节省时间和燃料，还可保证飞行安全可靠。
近年来，气象工程中的一项重大突破是风向模拟系统的投入使用。模拟系统用一雷达束对1.6～14.4千米范围内的风向和风速做连续测量，并沿竖直方向每隔100米取一个风速风向数据，每平方千米可采集到上百项数据。在监视器的屏幕上显示出来：一些五颜六色的箭头，以颜色、长度和方向，分别代表那高度、风速和风向。电脑很快地将几小时前输入的数据以及卫星资料作相互比较，在屏幕上显示出当地的小气流的运动，把预报局部小气候的精度提高到前所未有的水平。
设在马里兰州的计算机天气模型，根据从世界各地传送来的气象数据，包括风向、风速、温度、湿度、气压等。从全国650个气象气球的高空测候仪采集到了气象数据，全部集中发送到静止轨道上的工作卫星上，然后从太空发回卫星地面接收站，再由地面站送到气象中心。各地浮筒或机载的收集装置所记录的信息几分钟后便汇集中心，许多电脑神速处理各种数据，从而对当时的天气形势形成一个数学的描述。美国的气象中心每天向各主要预报中心发出2000个这样的报告，再通过它们向各地方机构传送。各地气象台再结合最新的卫星图像与地面测定的数据，结合各自的经验，发布出当地的天气预报。这种预报已相当准确了。