柴油机尾气检测的方法

1、启动车，边热车边调试好红外线气体分析仪，并根据仪器的指示并进行调零。
2、热车后，踩下油门将发动机转速控制在3500r/min维持60s。
3、车子高速运转至松开油门怠速时，将抽气杆插入排气管内（约40cm深）。
4、怠速15s后，开始记录仪器所分析的结果（可用手机录下仪器所分析的情况30s）。
5、对所记录的结果进行综合与分析，得出结果。
6、检测完毕。
结果分析：
1、 在没热车的情况下进行检测，度检测结果的偏差会有影。
响。如柴油机烟度的检测，可能会导致烟度值偏大，从而影响实验结果的不精确性。
2、 在进行检测前，应要对车子进行一定时间的热车过程。
如检测前，先热车10分钟，在进行下面的检测试验。



扩展资料：

柴油机工作原理：

(1) 进气冲程  
进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K，比汽油机低。 
(2) 压缩冲程  
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kPa，压缩终点的温度为750~1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。 
(3) 做功冲程 
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000~9 000kPa，最高温度达1 800~2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
(4) 排气冲程  
 柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。
参考资料来源：百度百科—汽车尾气监测仪