液压油过滤技术工人招聘(当航空发动机试车工人是一种什么体验？)

一、当航空发动机试车工人是一种什么体验？

曾在5字头编号的空军某维修厂试车台实习数月。

体验不多，但噪音、油污是印象最深的。油污倒不是说脏，而是整个工作环境就是各种油——航空煤油、（润）滑油、液压油，早期发动机还有空中启动用的航空汽油，空气中就是油的味道。

噪音大，特别是推加力的时候，在控制间倒也能接受。

工作就是发动机上台架，接好各种管线，然后按工艺要求启动和试车，记录。

二、本人机电大三，液压方向，想考研但是最近又想跨专业了（主要都说工资待遇不好），不知各位大神有什么好建议？

垃圾专业，建议换到机电或者计算机等。

本人研究生液压专业毕业，毕业后在某大型央企搞液压方面的工作。

首先是办公环境，虽然是技术管理人员，但免不了要下车间厂房去协调沟通，经常要接触到液压油，令人厌恶，车间的环境也是脏乱差，这种环境就把人工作的热情磨灭了一大半。

其次是发展空间，液压专业真实乏善可陈。很多人说什么国内液压行业较国外还很落后，发展改进空间很大云云。这明显就是书生之见，不了解中国最真实的国情，或者说是一些没怎么接触过实践的研究员随口乱吠。国内液压技术是很落后，但这和发展空间有什么关系？什么情况下人才会追求技术进步？是利益！就我工作的这间公司来说，从上到下基本就没有技术改进的动力，为什么？因为没有利益可言，液压这个技术实际上已经非常成熟了，你看到的那些国外大厂搞出来的那些高端产品，说白了，只是看起来很高大上而已，放到实际来说，有很多低端的替代品，就比如一个液压阀，你搞个零泄漏的高频响的，看起来确实很牛逼，但是我系统就不需要那么大的精度，找个国内的凑个能用，泄露了咱们再充点油不就行了嘛，频宽那么大我也用不上，啧啧，就是一个鸡肋。

再次是准入门槛，和上一条有逻辑关系，因为技术原理简单，所以准入门槛很低，一个技工就有可能搞懂那些简单的方程式，搞来搞去根本就不需要那么高深的理论知识，而且那些工人搞得多了还比你有经验，辛苦上个研究生，结果和工人同等水平，那tm还搞个毛。

最后就是待遇，这个行业准入门槛低，随便一些垃圾就可以建个液压公司，产品虽然有高低之分，但是高端应用场景实在太少，大部分还是一群低级狗抢肉，待遇就可想而知了，呵呵。

另:本人已经考博，转入了电气专业，彻底和这个狗比专业说88，嘿嘿。

三、液压油和材油混加了，放出来可以过滤吗？

没办法。两种油密度差不多，很容易混溶在一起。液压油密度只是比柴油略微大一些。因此不会出现上下分层的情况。

柴油本身是一种很好的有机溶剂。当它与液压油混合时，会稀释液压油，降低液压油的粘度，所以液压系统的工作状况也会受到比较大的影响。

过滤一般只对进水或者有颗粒污染物有效。通过精密的过滤，可以有效去除水分和颗粒污染物，提高液压油的NAS清洁度等级，一定程度上改善油品的外观颜色。

换油吧！以后做好基本的现场管理，别在加错油了！

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四、挖掘机液压油过滤后能重复使用吗?

挖掘机液压油不能重复使用，因为挖掘机长期工作，以及复杂工况，使液压油中一些指标下降，达不到挖掘机使用要求。挖掘机是为你挣钱的设备，得好好养护