废气活性炭过滤器设计计算(废气活性炭过滤器设计计算公式)

一、废气治理活性炭用量标准？

1、吸附剂（活性炭）用量的计算：

活性炭发生的主要是物理吸附，大多数是单层分子吸附，其吸附量与被吸附物的浓度服从朗格缪尔单分子层吸附等温方程 ：α=kθ=kbp/（1+kbp）。

式中：（覆盖度）θ--一定温度下，吸附分子在固体表面上所占面积占表面总面积的分数；p--吸附质在气相的分压； b=k1/k2--吸附与脱附的速度之比；a--气体在固体表面上的吸附量。

2、吸附量是指在一定条件下单位质量的吸附剂上所吸附的吸附质的量，通常以kg吸附质/kg吸附剂或质量分数表示，它是吸附剂所具有吸附能力的标志。

扩展资料：

在工业上吸附量称为吸附剂的活性，吸附剂的活性有两种表示方法：

1、吸附剂的静活性： 在一定条件下，达到平衡时吸附剂的平衡吸附量即为其静活性。对一定的吸附体系，静活性只取决于吸附温度和吸附质的浓度或分压。

2、吸附剂的动活性：在一定的操作条件下，将气体混合物通过吸附床层，吸附质被吸附，当吸附一段时间后，从吸附剂层流出的汽提开始发现吸附质（或其浓度达到依规定的允许值）时，认为床层失败，此时吸附剂吸附的吸附质的量称为吸附剂的动活性。

动活性除与吸附剂和吸附质的特性有关外，还与温度、浓度及操作条件有关。吸附剂的动活性值是吸附系统设计的主要依据。

二、废气处理活性炭更换标准？

吸附率低于65%就需要更换。

三、voc废气处理用哪种活性炭？

1、椰壳活性炭价值比较高用于有机废气vocs的吸附代价比较大

2、果壳活性炭强度低易碎也不适合

3、煤质柱状活性炭种类有多种处理有机废气还是不错的

4、新型蜂窝活性炭也可以处理有机废气，同时蜂窝活性炭有防水跟不防水的区分更好的去除带水蒸气的有机废气。

四、废气热值怎么计算？

热值的计算公式是:q=Q放/m(固体);q=Q放/v(气体)。Q表示某种燃料的热值,单位是焦耳每千克(J/kg)。热值分为固体或液体燃料完全燃烧释放的热量,与气体燃料完全燃烧释放的热量。热值在燃料化学中,是用来表示燃料质量的一种重要指标。

常用的热值单位，J/kg(固体燃料和液体燃料)，或J/m3(气体燃料)。

五、废气处理效率计算？

废气处理效率可以通过废气排放浓度(处理设施处理后)除以废气浓度(处理设施处理前)。

六、废气处理先光解还是先活性炭？

一般来说都是先经过UV光解之后,废气被分解一部分,但是还有很多无法分解处理的废气就还需要通过活性炭进一步吸附。

经过分解废气中VOCs的浓度已很低,且颗粒活性炭在吸附有机物的同时吸附等离子体,被吸附的有机物在活性炭纤维的孔隙内被等离子体分解,一定程度上延长了活性炭吸附饱和的时间和使用寿命。

七、1吨活性炭能吸多少废气？

一吨活性炭能吸附300一400公斤废气：

因活性炭有不同的指标，指标的高低吸附VOC废气量也不同。一般可按一公斤活性炭吸附0.4公斤废气考虑，不过按照一公斤活性态吸附0.3公斤考虑比较保险。考虑活性炭CTC 25%-125％都有，所以一吨活性炭可以吸附多少VOCs，要根据活性炭的品质来确定。

八、活性炭过滤器有什么作用？

活性炭过滤器是水处理系统中最常用的设备,而影响其效果的因素主要有以下几个方面：

1.原水浊度原水浊度高，会给活性炭滤层带来过多的杂质。这些杂质被截留在滤层中，并堵塞滤料间隔和活性炭表面，阻碍其吸附效果。长期运行下去，截留在活性炭曾间的污垢，会形成冲不掉的泥膜，造成活性炭老化、失效。

2.反洗周期反洗周期的长短是关系到活性炭过滤器运行效果好坏的主要因素之一。若是反洗周期过长，就会影响活性炭的吸附效果。一般情况下，若是原水浊度在5mg/L以下时，可以4到5天反洗一次。

3.反洗强度在对活性炭过滤器的反洗中，滤层的膨胀率对滤层冲洗是否彻底影响较大。若是滤层膨胀率过小，下部的活性炭“膨胀”高度不够，表面不易冲洗干净；滤层膨胀率过大，虽然能冲洗掉滤层间隙中的杂物，但容易跑炭。

4.运行流速运行流速控制在15m/h以内，有利于有机物的去除。

九、过滤器设计依据？

随着发动技术的不断提升，发动机的性能高低大部分取决于磨损，而空滤装置的好坏直接关乎发动机的运行，那么空气过滤器的设计依据有哪些呢，其过滤机理又有哪些呢，下面我们就从这些方面深入探讨一下。

　　空气滤清器(以下简称空滤器)是摩托车进气系统的一个重要组成部分，随着发动机性能的不断强化，研究表明发 动机的性能、磨损及寿命与空滤装置的性能和结构有很大的关系。滤清装置需要处理的灰尘尺寸范围1~200um，大于200 um的灰尘在空气中很快沉降，小于1 um的灰尘对机械磨损不起影响。1~5 um的灰尘过于微小，普通惯性油浴式空滤器和 旋流管很难清除;5~30 um的灰尘效率高的空气滤清器很容易清除;30~200 um的灰尘，一般的粗滤器可以清除。

　　空滤器的结构大体上分为两个部分，一是空滤器的壳体，二是滤芯(包括过滤芯元件 与支承)。有的空滤器还带 有进气消声结构。空滤器壳体和空滤器盖一般由具有一定强度的塑料注塑而成，还有少部分采用金属板冲压件焊接组成 。空滤器的滤芯滤材主要有3种：纸质滤芯、泡沫塑料滤芯和金属丝网滤芯。

　　1.离心分离 借助旋转气流，使灰尘粒子在离心力的作用下从空气中分离出来，达到滤清目的。离心分离是粗滤 器设计的理论基础。

　　2.机械过滤 气流通过多孔介质滤芯，超过一定尺寸的灰尘留在介质内，类似筛网原理。按介质厚度，分为表面 过滤和深度过滤。表面过滤的介质薄，滤清仅发生在表面并在表面形成灰饼，性能降低很快。如：滤纸、无纺布、滤网 。深度过滤在整个介质体积内都起作用。滤芯阻力增长慢，储灰能力增加，寿命延长。

　　3.粘性吸附 介质浸油后沥干，利用油的粘性吸附粒子。如金属丝网，发泡聚氨酯等。

　　4.静电沉析 静电沉析的滤清效率很高，可以除去小于0.01um的灰尘，但空滤的体积过大，在车辆上不易使用。

　　空气过滤器是汽车及摩托车设备进气系统的过滤装置，空气滤清装置能够有效的去除发动机进气过程中的大部分 颗粒污染物，使得发动机的寿命大大增加，空气过滤器的设计依据一个是壳体，一个是滤芯，还有就是发动机的使用寿 命。

十、机械过滤器和活性炭过滤器之间的区别？

机械过滤器根据过滤介质不同分为天然石英砂过滤器、多介质过滤器、活性炭过滤器、锰砂过滤器等。