中联车载泵泵送压力大，换向慢怎么办

假如是离心泵型式，可能有以下几个方面的缘由： 入口管路或附件局部梗塞（如过滤器、阀门等） 入口压力或入口液位降落 入口管路密封不严 流量增加，在大流量点工作（离心泵的扬程随流量的增加而降低） 泵内主要密封间隙（如叶轮口环、泵体口环等）超越了允许值活塞磨损了漏液，换个新泵就行中联混凝土车载泵在运用一段时间之后，由于这样或者那样的缘由，很容易招致泵送力缺乏的现象，那么到底是什么缘由形成中联混凝土车载泵泵送力缺乏呢？其真实施工过程中，只需依照规则对中联混凝土车载泵停止操作，及时清洗和改换配件，普通是不会呈现中联混凝土车载泵泵送礼缺乏的现象的。如今小编将中联混凝土车载泵泵送力缺乏的处理办法引见如下： 1、改换密封圈 假如中联混凝土车载泵的油缸密封损坏，则很可能会形成液压油外泄，此时必需及时改换密封圈。 2、油路不畅 经过检查，假如发现液压油杂志过多，则很可能招致油路不顺畅的现象，假如这种现象是由于液压油中混有水分，则可将液压油静置一段时间，使水沉到液压油箱底部，然后除去水分；假如含有水分过多招致液压油曾经发作乳化现象，此时则应改换新的液压油；假使液压油是由于混有空气形成混浊现象，就应检查液压系统管路能否漏气，并切断空气的混入源。 3、永祥耐磨泵及时改换主油缸滤芯 在中联混凝土车载泵运用后，假如没有及时对中联混凝土车载泵的主油缸滤芯停止清洗，则很容易形成中联混凝土车载泵主油缸滤芯梗塞的情况，针对这个现象及时清洗改换主油缸滤芯是十分必要的。 4、改换切割环 随着运用时间的延长，中联混凝土车载泵眼镜板和切割环可能会呈现磨损间隙过大的现象，对此及时改换眼镜板切割环就能够了。 中联混凝土车载泵是一台施工十分高效的混凝土机械设备，能应用的施工工况也十分多，关于一些空间较狭窄的地域，中联混凝土车载泵也能用过接收顺利将混凝土泵送到施工点

三聚氰胺工艺流程

合成工艺

三聚氰胺最早被李比希于1834年合成，早期合成使用双氰胺法：由电石（CaC2）制备氰胺化钙（CaCN2），氰胺化钙水解后二聚生成双氰胺（dicyandiamide），再加热分解制备三聚氰胺。目前因为电石的高成本，双氰胺法已被淘汰。与该法相比，尿素法成本低，目前较多采用。尿素以氨气为载体，硅胶为催化剂，在380-400℃温度下沸腾反应，先分解生成氰酸，并进一步缩合生成三聚氰胺。反应式为：6 CO（NH2)2 → C3N6H6 + 6 NH3 + 3 CO2
生成的三聚胺气体经冷却捕集后得粗品，然后经溶解，除去杂质，重结晶得成品。尿素法生产三聚氰胺每吨产品消耗尿素约3800kg、液氨500kg。
按照反应条件不同，三聚氰胺合成工艺又可分为高压法(7-10MPa，370-450℃，液相)、低压法(0.5-1MPa，380-440℃，液相)和常压法(<0.3MPa，390℃，气相)三类。
国外三聚氰胺生产工艺大多以技术开发公司命名，如德国巴斯夫(BASF Process)、奥地利林茨化学法(Chemical Linz Process)、鲁奇法(Lurgi Process)、美国联合信号化学公司化学法(Allied Signal Chemical)、日本新日产法(Nissan Process)、荷兰斯塔米卡邦?既DSM法)等。这些生产工艺按合成压力不同，可基本划分为高压法、低压法和常压法三种工艺。目前世界上技术先进、竞争力较强的主要有日本新日产Nissan法和意大利Allied-Eurotechnica的高压法，荷兰DSM低压法和德国BASF的常压法。
中国三聚氰胺生产企业多采用半干式常压法工艺，该方法是以尿素为原料0.1MPa以下，390℃左右时，以硅胶做催化剂合成三聚氰胺，并使三聚氰胺在凝华器中结晶，粗品经溶解、过滤、结晶后制成成品。