热阻沥青材料的热阻系数大还是小？

一、热阻沥青材料的热阻系数大还是小？

保温材料热阻越大保温性能越好，反之亦然。

保温材料都是孔隙率很高的物质，因为他们有很多洞洞，所以很轻，洞中间的空气导热性能小，所以起到保温的作用。可是，并不是孔隙率越大，保温性能越好。其一，当孔隙是开口型的，空气就会与外解进行热交换，保温性能就下降；其二，当孔隙率超过一定的范围，这时，孔率的腔变大，内部的空气行程对流。大家知道对流换热远大于辐射换热，这时候，导热性能也下降了。

二、热阻和传热系数？

R为热阻， R值越大则阻热的能力越好，热量的传递也越小。传热系数表示在单位时间，结构层内外表面温差1℃时，由一侧传导到另一侧的热量称为传热系数，以K表示，单位W/(K)。

K与R值是互为倒数关系:K＝1/R的基本热损失的公式中，在计算建筑围护结构层的基本热损失的公式中，常需对K值来选用及确定。

三、导热率，导热系数，热阻，的关系？

导热材料：傅力叶方程式：Q=KA△T/d,R=A△T/QQ:热量，WK:导热率，W/mkA：接触面积d:热量传递距离△T：温度差R:热阻值导热率K是材料本身的固有性能参数，用于描述材料的导热能力。这个特性跟材料本身的大小、形状、厚度都是没有关系的，只是跟材料本身的成分有关系。所以同类材料的导热率都是一样的，并不会因为厚度不一样而变化。

将上面两个公式合并，可以得到K=d/R。因为K值是不变的，可以看得出热阻R值，同材料厚度d是成正比的。也就说材料越厚，热阻越大。但如果仔细看一些导热材料的资料，会发现很多导热材料的热阻值R，同厚度d并不是完全成正比关系。

这是因为导热材料大都不是单一成分组成，相应会有非线性变化。

厚度增加，热阻值一定会增大，但不一定是完全成正比的线性关系，可能是更陡的曲线关系。

四、导热系数和热阻计算公式？

根据φ=-λA*（dt/dx）计算其中φ为热流量,λ为导热系数，A为传热面积，dt表示微元厚度两面的的温差，dx表示微元厚度。导热系数是指在稳定传热条件下，1m厚的材料，两侧表面的温差为1度（K，℃），在1小时，通过1平方米面积传递的热量，单位为瓦/米·度 （W/(m·K)，此处为K可用℃代替）。

五、传热系数有几部分热阻？

1/k=1/h1+δ/λ+1/h2 其中k为传热系数，k越大，平壁两侧的流体换热越剧烈，温差越小。 1/h1为热流体与壁面间的热阻，δ/λ为壁面的热阻，1/h2为冷流体与壁面间的热阻，1/k为总热阻。

六、总热阻与传热系数怎样来进行计算？总热阻与传？

传热总热阻R=对流换热系数的倒数（1/h)+厚度除以导热系数（l/λ)

七、滞阻系数？

retardation factor　

阻滞系数是表征地下水渗流速度与污染物迁移速度的比值,是计算和评价污染物在地下水中迁移行为的一个重要参数，用来表示介质对溶质阻滞能力的参数。

八、导热系数和热阻存在什么关系？

热阻θ＝L/(λS)——（2）式中：λ是导热系数，L是材料厚度或长度，S是传热面积。物体对热流传导的阻碍能力，与传导路径长度成正比，与通过的截面积成反比，与材料的导热系数成反比。

【导热系数λ 】

是指在稳定传热条件下，设在物体内部垂直于导热方向取两个相距1米，面积为1平方米的平行面，而这两个平面的温度相差1度，则在1秒内从一个平面传导到另一平面的热量就规定为该物质的热导率。其单位为：瓦/（米·度）, 导热系数在0.12瓦/（米·度）以下的材料称为绝热材料。

导热系数反应的是导热材料导热性，导热材料的导热系数越大，则其导热性越好。

【热阻θ】

就是热流量在通过物体时，在物体两端形成的温度差。即：θ＝(T2－T1)/P——（1） 单位是：℃/W。 式中： T2是热源温度 ，T1是导热系统端点的温度 ，P是热源的功率。（1）式是指在一维、稳态、无内热源的情况下的热阻。

热阻反应的是导热材料对热流传导的阻碍能力，导热材料的热阻越大，则其对热传导的阻碍能力越强。

九、热阻0.07相当于导热系数多少？

1. 热阻0.07相当于导热系数14.29。2. 热阻是指单位面积、单位时间内，单位温度差下的热流通过该面积的难度程度，而导热系数是指单位时间内，单位面积、单位温度差下的热流通过该面积的能力大小。两者的关系是热阻等于导热系数的倒数。3. 如果需要计算其他热阻和导热系数的关系，可以使用相同的公式进行计算。同时，热阻和导热系数在热传导方面都有着重要的应用，对于热工学、材料学等领域的研究具有重要意义。

十、风阻系数换算？

风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。风阻系数没有单位。风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速，使这车不至于被风吹得后退。

在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。公式中各数值的单位：正面风阻力（牛），空气密度（千克/立方米），车头正面投影面积（平方米），车速（米/秒）