废气处理系统rto 废气处理系统工艺流程图

一、rto有机废气排放标准？

答：rto有机废气排放标准：HJ1093《蓄热燃烧法工业有机废气治理工程技术规范》

二、rto燃烧废气执行标准？

RTO （Regenerative Thermal Oxidizer）燃烧废气的执行标准包括以下几个方面：

1. 氮氧化物排放标准（NOx）：氮氧化物是RTO排放的主要污染物之一，一些国家和地区对其排放进行了严格的限制，如美国的EPA对NOx的排放浓度限定为25ppmvd。

2. 氯化物排放标准（HCl）：氯化物含量较高的废气在RTO的反应中易产生HCl等有害气体，例如在中国，限制排放浓度为30mg/m3。

3. 废气排放温度标准：RTO系统主要是通过高温燃烧分解污染物，因此在排放废气之前，需要控制废气的温度，以防出现过高的温度对环境和人类健康的危害。在欧盟，排放温度限制为280℃。

4. RTO排放稳定性和可追溯性标准：稳定性是指RTO系统的排放在操作过程中的变量波动幅度限制。可追溯性是指相同系统，操作条件和监测方法下，不同时间和不同实验结果的兼容性。

这些标准可能会因地区和应用而有所不同，所以在使用RTO系统时，需要根据当地的环境污染法规和标准来制定具体的执行标准。

三、rto废气处理炉膛压力高的原因？

一，封门开的过大过剩空气太多，二烟道挡板调节不到烟道气。引风机故障对流排管或空气预热器等积碳严重。

四、rto废气处理原理与催化燃烧区别？

RTO，是指蓄热式热氧化技术，英文名为“Regenerative Thermal Oxidizer”。RTO蓄热式热氧化回收热量采用一种新的非稳态热传递方式，原理是把有机废气加热到760℃以上使废气中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化产生的高温气体流经特制的蓄热体，使蓄热体升温而“蓄热”，此蓄热用于预热后续进入的有机废气，从而节省废气升温的燃料消耗。如果RTO焚烧炉运行管理不善，车间废气处理控制不好，往往造成运行能耗大、成本高，企业往往因过高的成本而停止运行，仅仅当作形象工程。

在运行过程中，应优化控制手段，在废气进炉膛前，尽可能除掉入口喷淋塔带来的水分，减少水分汽化所需热量;同时，还应优化进出风时间、保持燃烧室温度、加强阀门密封度等，还可在进气风管采用计量泵与蒸发器组合的方式，人为控制一些不可套用的废溶剂的蒸发，在废气VOC较低时提高VOC浓度，以达到不使用燃料就能维持正常燃烧的目的，从而减少燃料消耗。一般来说，维持正常运行对VOC浓度的要求远低于其爆炸下限，还可根据炉膛温度随时调整或关闭废溶剂的蒸发，所以其安全风险是可控的。

催化燃烧法，简称RCO，是在催化剂的作用下，将VOCs在200～400℃的低温条件下分解为CO2和H2O，是净化碳氢化合物等有机废气、消除恶臭的有效手段之一。在有机废气特别是回收价值不大的有机废气净化方面，比如化工、喷漆、绝缘材料、漆包线、涂料生产等行业应用较广。与热力燃烧法相比，催化燃烧所需的辅助燃料少，能量消耗低，设备设施的体积小。RCO具有RTO（蓄热式热力焚化炉）高效回收能量的特点和催化反应的低温工作的优点，将催化剂置于蓄热材料的顶部，来使净化达到最优，其热回收率高达95%。

工作原理：

在工业生产过程中，排放的有机尾气通过引风机进入设备的旋转阀，通过旋转阀将进口气体和出口气体完全分开。气体首先通过陶瓷材料填充层（底层）预热后发生热量的储备和热交换，其温度几乎达到催化层（中层）进行催化氧化所设定的温度，这时其中部分污染物氧化分解；废气继续通过加热区（上层，可采用电加热方式或天然气加热方式）升温，并维持在设定温度；其再进入催化层完成催化氧化反应，即反应生成CO2和H2O，并释放大量的热量，以达到预期的处理效果。经催化氧化后的气体进入其它的陶瓷填充层，回收热能后通过旋转阀排放到大气中，净化后排气温度仅略高于废气处理前的温度。系统连续运转、自动切换。通过旋转阀工作，所有的陶瓷填充层均完成加热、冷却、净化的循环步骤，热量得以回收。

五、废气rto，rco分别是处理什么气体？

RTO，是指蓄热式热氧化技术，即“Regenerative Thermal Oxidizer”。

RCO，是指蓄热式催化燃烧法，英文全称为“Regenerative Catalytic Oxidation Oxidition”。

二者作用原理不尽相同。

RTO蓄热式热氧化回收热量的方式是一种新的非稳态热传递方式，原理是把有机废气加热到760℃以上，使废气中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化产生的高温气体流经特制的陶瓷蓄热体，从而使陶瓷体温度升高，从而“蓄热”，此蓄热用于预热后续进入的有机废气，节省废气升温的燃料消耗。RTO技术适用于处理中低浓度（100-3500mg/m3）废气，分解效率较高，一般为95%-99%。

RCO蓄热式催化燃烧法作用原理是：首先，催化剂对VOC分子的吸附，提高了反应物的浓度，其次催化氧化阶段降低反应的活化能，提高了反应速率。借助催化剂可使有机废气在较低的起燃温度下，发生无氧燃烧，分解成CO2和H2O，释放出大量热量，能耗较小，某些情况下达到起燃温度后无需外界供热，反应温度在250-400℃。

六、rto废气设备适合哪种类型的工厂？

食品包装行业，原材料加工，印刷，还有就是化工类工厂用得比较多，主要是改善废气的排放。

七、废气处理系统安全设施有哪些？

可燃气、毒气报警系统，自动灭火系统，毒气泄露防护处理系统，停电、停水，紧急停车处理预案措施等

八、废气处理中的rto与rco有什么区别？

区别：

1. 两者原理不尽相同。rco废气处理技术是利用催化剂先对有机废气吸附浓缩，提高浓度，然后再利用催化剂降低氧化所需的能量，达到无焰燃烧的效果，将有机废气分解成CO2和H2O,从而达到净化废气的效果;而rto是炉体在进行废气处理之前，先将燃烧室、蓄热床进行预热;预热完毕后将有机废气经风机引入设备，首先进入经预热的蓄热陶瓷体1进行热交换，废气经过一次提温后进入加热区，在加热区废气得到第二次提温，此时废气温度达到800℃左右废气直接燃烧，生成二氧化碳与水排出并释放热能;处理后的洁净气体再经过蓄热陶瓷体2进行蓄热由风机排出。经排风机进口测温棒进行温度检测后达到设定温度时，进行阀门切换由蓄热陶瓷体2进入废气、由蓄热陶瓷体1排出，如此循环往复。

2.RTO废气处理设备工艺原理:RTO(Regenerative Thermal Oxidizer)主要由蓄热室、燃烧室、气流切换阀 组成。蓄热室内装满陶瓷蓄热体，燃烧室装一个带比例调节的燃烧器。共设有预 吹扫、点火、升温、焚化、保温、后吹扫停机 6 种状态。

RCO 废气处理设备工艺原理:RCO(Regenerative Catalytic Oxidizer，蓄热式催化氧化炉)的结构与 RTO 相 似，它包括固定床、燃烧室及一套阀门系统；同样采用流向变换操作，与 RTO 的 不同之处在于 RCO 的蓄热床层上面多出一层催化床层。蓄热室内装满陶瓷蓄热 体及催化剂，燃烧室装一个带比例调节的燃烧器。共设有预吹扫、点火、升温、 焚化、保温、后吹扫停机 6 种状态。

3. Rco和rto的反应温度不一样。Rco催化燃烧技术的反应温度为250-400℃，rto蓄热式热力氧化炉的反应温度为760℃以上。

4. 净化完成度不同。Rco废气处理设备整个过程无二次污染物生成，而rto废气处理设备焚烧炉在净化过程中可能会产生NOX二次污染物。

rco废气处理设备和rto废气处理设备的主要区别在于原理、添加物、反应温度、运行费、净化程度等不尽相同，而选择rco或者rto设备时，我们应该从废气风量、浓度、成分、温度等参数综合考虑选择。

5. 运行费用不同。Rco设备因为温度低，所需运行费用相对rto设备一般情况下较低(但rco设备催化剂也很贵，所以这里说的是一般情况下)

6. Rco和rto添加反应物不同。Rco催化燃烧设备需要添加催化剂，而rto蓄热式燃烧炉需要添加燃烧辅料。

九、RTO和RCO的区别，废气处理设备生产厂家？

1 RTO和RCO是废气处理设备中常见的两种技术，它们的区别主要在于工作原理和应用场景不同。2 RTO是指再生热氧化技术，其原理是通过高温氧化将废气中的有机物物质转化为CO2和水，再将产生的热能用于废气的再生处理。RCO则是指催化氧化技术，其原理是通过催化剂的作用将废气中的有机物物质转化为CO2和水，同时在较低的温度下进行处理。3 废气处理设备的生产厂家有很多，例如山东华瑞环保科技有限公司、江苏陶氏环保科技有限公司、北京华康环保科技有限公司等。在选择废气处理设备生产厂家时需要考虑其技术实力、售后服务等多个因素。

十、A6废气处理系统故障灯亮了怎么解决？

发动机工作不平稳，直接影响汽车的动力性和经济性，以及乘客乘坐的舒适性，增加汽车污染物的排放等等

因此，当车辆出现发动机工作不稳时，要判别其故障的原因，使其恢复正常工作的方法。检查步骤如下：

1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。

2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。

3、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。

当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。

4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在 ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在 ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGM－FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。

5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。

造成发动机工作不稳的原因很多，因此，出现问题后及时去售后挨个检查排除，才能准确找出故障原因和解决问题的方法