柴油车尾气处理办法(柴油车尾气处理办法有哪些)

一、柴油车尾气处理办法有哪些？

治理方法⑴淘汰旧车，采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲chun汽车等。它们是低公害、前途zui佳的新型汽车。同时，也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高，但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话，那么柴油发动机汽车也是未来zui佳汽车。⑵严格执行国家质量技术标准/控制燃油标准。

二、蒸汽尾气处理办法？

工业蒸汽废气主要来源于锅炉的燃烧，由于锅炉废气中主要污染物有二氧化硫、氮氧化物、烟尘、烟气，锅炉废气排放时需执行有关的排放标准。了解锅炉燃烧不同燃料废气产生的成分是不一样的。针对工业蒸汽废气处理应采用那些有效的处理工艺?下面根据几种不同的废气成分所采用的废气处理工艺介绍下。

锅炉废气如果主要含有SO2、氮氧化物、烟尘和林格曼黑度等，对于这种废气的治理主要是采用除尘脱硫技术;采用湿式的方法对此锅炉废气进行处理，主要是采用水喷淋除尘脱硫技术对废气进行处理，这种方法可以有效去除废气中的烟尘和二氧化硫，并且能够有效降低废气中的林格曼黑度。其除尘效率高达98%以上，脱硫效率达85%以上，与它的除尘脱硫设备相比具有技术成熟可靠、阻力小、处理效率高、排气通畅、投资省、运行管理方便等特点。湿法脱硫是采用液体吸收剂洗涤含SO2的废气，通过吸收去除其中的SO2。这种方法所用设备较简单，操作容易，脱硫效率较高。采用不同的吸收剂可获行不同的副产物加以利用，是目前使用较广泛的处理方法。

废气处理设备的工艺：锅炉蒸汽废气→风机引风→旋流板除尘脱硫→废气烟囱高空排放。

印染厂燃煤锅炉蒸汽废气处理，现在我国大力提倡环保锅炉，呼吁尽量不要再使用燃煤锅炉了。对于这种燃煤锅炉产生的蒸汽废气主要有以下两种方案值得注意：

1.采用洁净的燃烧技术，发展燃烧技术。煤的液化燃烧技术，循环发电技术，采用洁净燃烧器，来降低氮氧化物对空气的污染。

2.由于印染在生产过程产生大量pH值在11左右的退浆、煮炼和染色废水，可以直接利用作用于脱硫液使用，在加上新的废碱液并补充，这里脱硫主体采用喷淋塔结构简单，造价较低，压力损失小，所需风机能耗低，操作弹性大，运行稳定，但气液比需要较大，正好合适。

该工业蒸汽废气处理工艺：锅炉废气→风机→高达除尘器→喷淋脱硫塔→烟囱→排放。喷淋脱硫塔适合风量变化大的场合，即适合多台锅炉使用同一套脱硫系统的场合，多层喷淋对脱硫效率的提高起到了重要的作用。

三、怎么处理柴油车尾气？

2018柴油车超标排放专项治理，数量之大的排放超标柴油车辆全部更换淘汰 ？客观上根本不现实。全部采取强化安装后处理装置？是舍本逐末：DPF，只是柴油车辆排放超标控制策略中的一种，其技术改造的成本动辄上万元，不受车主的欢迎和接受。 “科学技术专家们”：“不能把有污染的尾气翻倍的制造出来，然后再让无辜的车主为其高昂的‘绿化’成本来买单”!!因此，必须摆脱和打破国外技术垄断，走出一条：与“清洁新能源”“等效”的“氮氧化物、颗粒物缸内同步净化”、从根子上彻底遏制有污染尾气出现的新环保之路!

柴油车摘掉“污染排放超标”的帽子，适应今后RDE道路行车排放高标准、监测常态化：进气道使用“清洁新能源”等效的乙醇“液体增压剂”、构建“绿色压缩工质”，大幅度有机抵消产生各类污染物的柴油燃料喷射量、而功率大幅度提升、柴油车辆环保排放所需成本已经降到超低、且近于零：在车主经济利益不受损害的前提下，实现了环保排放高标准、一步到位。所以，乙醇“液体增压剂”先进技术构建环保“压缩工质”，是彻底遏制柴油车尾气超标，打赢“蓝天保卫战”无可替代的有力措施。

四、柴油车尾气处理原理？

。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。柴油发动机采用氧化催化器(DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF）来去除HC,CO和颗粒物。也采用SCR系统来去除NOx。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器（FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO

五、柴油车路上查尾气怎样处理？

柴油车的尾气用尿素就稀释了，一般路上都不怎么查。

六、柴油车尾气处理液桶有什么好办法清洗？

柴油车尾气处理液指的是车用尿素，尿素易溶于水，故你只需反复用水冲洗内部，即可将桶内的尿素稀释冲走，由于尿素溶液使用的水为纯化水，而我们人体内也会分解产生尿素，即使不能完全冲洗干净，数次稀释后的尿素溶液对人体也不会造成伤害。

七、柴油车年审尾气超标、有什么办法搞定？

原理检测尾气中碳氢化合物、一氧化碳、一氧化氮的含量，如果其中一项含量超标就不合格。不合理我觉得很合理，为保护环境出份力。黑幕我所在的县城在尾气检测时都是使用电脑操作，检测结果无法手动更改，且整个检测过程受交警大队视频监控，所以几乎没有黑幕。

偶尔有人这样搞：A车检测不通过，开走，换一辆一模一样的B车套上A的车牌，然后上线检测，通过。但上面说了，整个检测过程受交警大队视频监控，如果被发现，检测站后果很严重。不合格的原因大致有以下几点：发动机工况不良，混合气过多或过少，三元催化失效。

解决办法一：每次检测不通过就去修车厂，让他们解决。

我厂的解决方法是往排气管里塞三元催化，或者添加尾气净化剂。费用为300块。

二：清洗油路，进气管，除积碳，换火花塞，换三元催化。如果想省钱，推荐方法一，方法二的花费至少3000块，但算是治标治本的方法，属于汽车深度保养。至于为什么一些上了年纪的汽车尾气检测不过通，原因在于大家对汽车保养还只停留在换机油层面，很多深度保养大家都不做。

年检除了尾气，还有灯光，刹车，一些改装灯光的车在年检时也会不过通。

八、柴油车尾气处理液有毒吗？

柴油车尾气处理液是尿素和高纯水兑的，本身没有毒的

九、柴油车尾气处理液是什么？

柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

十、柴油车尾气处理液怎么使用？

汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

它的由来及其现状：

由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准

发动机生产商开始使用SCR技术（Selective Catalytic Reduction Technology 选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。

柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是SCR技术中必须要用到的消耗品

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。