二氧化碳的尾气处理(二氧化碳的尾气处理方法)

一、二氧化碳尾气处理的反应是？

NaOH溶液吸收，最终变为小苏打，可回收利用，其它碱性物质也可，但回收不便。也可用生物方法吸收：微藻除以简单分裂方式进行繁殖,细胞生长周期较短,易于大规模培养,只要阳光充足就可以进行大量繁殖的特性外,还能大量吸收CO2。以微藻为原料,既可以生产可再生的生物燃料,又可以吸收石化燃料所释放的CO2。微藻生物柴油作为一种可再生能源,解决传统能源不足问题。最近还说把二氧化碳像核废料一样掩埋……或者直接收集降温加压变为固体，用于人工降雨和灭火器 手打，希望对你有些帮助

二、二氧化碳尾气需要处理吗？怎么处理？

　　二氧化碳不归为污染环境的气体（人呼吸也会放出二氧化碳）,所以不需要尾气处理。　　需要尾气处理的气体：　　

1、有毒气体：氯气 、氯化氢、二氧化氮 、二氧化硫、氯化氢。　　　　用强碱溶液吸收

2、及易溶于水的气体：氨 用稀硫酸（ 加防倒吸装置）吸收　 　氯化氢 用氢氧化钠（ 加防倒吸装置）吸收

三、二氧化碳尾气需要处理吗?怎么处理？

　　二氧化碳不归为污染环境的气体（人呼吸也会放出二氧化碳）,所以不需要尾气处理。　　需要尾气处理的气体：　　

1、有毒气体：氯气 、氯化氢、二氧化氮 、二氧化硫、氯化氢。　　　　用强碱溶液吸收

2、及易溶于水的气体：氨 用稀硫酸（ 加防倒吸装置）吸收　 　氯化氢 用氢氧化钠（ 加防倒吸装置）吸收

四、实验产生的二氧化碳尾气需要处理吗？怎么处理？

　　二氧化碳不归为污染环境的气体（人呼吸也会放出二氧化碳）,所以不需要尾气处理。　　需要尾气处理的气体：　　1、有毒气体：氯气、氯化氢、二氧化氮、二氧化硫、氯化氢。　　　　用强碱溶液吸收2、及易溶于水的气体：氨用稀硫酸（加防倒吸装置）吸收　　氯化氢用氢氧化钠（加防倒吸装置）吸收

五、尾气处理方法？

汽车解决尾气问题的方式有：

1、更换火花塞，用清洗剂清洗节气门；

2、调整点火时间，延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的一氧化氮含量；

3、在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态；

4、使用汽车尾气净化机；

5、清洗三元催化器和氧传感器，清理空气滤清器。

六、发酵尾气处理？

发酵废气处理法

（1）吸收法

吸收技术是使用易挥发或不挥发的液体作为吸收剂，利用VOCs中不同气体在吸收剂中的溶解度不同，使有害气体被吸收，从而达到净化废气的目的。常用于处理高湿度>(50%)VOCs气体。该法的处理浓度范围为500-5000ppm，效率高达95%-98%，但投资较大，设计困难，应用比较少。

（2）吸附法

利用吸附剂发达的多孔结构对有机废气中VOCs的吸附作用来达到分离有害污染物的一种技术。在目前应用的吸附剂中，活性炭性能较好，应用较广，比其它商业可用的吸附剂，如：沸石、分子筛、活性氧化铝、多孔黏土、吸附树脂、矿石和硅胶等，有更大的吸/脱附容量和更快的吸附动力学性能。活性炭主要有三种类型即粉末状活性炭、颗粒状活性炭、活性炭纤维，活性炭吸附技术主要分为变压吸附（PSA）和变温吸附（TSA）。变压吸附可以实现循环操作，具有自动化程度高、能耗低、安全的优点，但变压吸附需要不断加压、减压或抽真空，操作频繁，对设备要求高，能耗巨大，多用于高档的溶剂回收。固定床变温吸附法，具有回收效率高，设备简单，工艺相对成熟等优点。吸附法的缺点是设备庞大，流程复杂，吸附剂需要再生。活性炭吸附法比较适用于处理VOCs浓度为300-5000ppm的有机废气，主要用于吸附回收脂肪和芳香族碳氢化合物、大部分含氯溶剂、常用醇类、部分酮类和酯类等；活性炭纤维吸附低浓度以至痕量的吸附质时更有效，可用于回收苯乙烯和丙烯腈等，但费用较活性炭吸附法高。

（3）催化燃烧法

催化燃烧法指借助催化剂将?VOCs在低点燃温度下（?200－300℃）进行无焰燃烧，废气被氧化为?CO2和?H2O。该方法处理有机废气的效率能达到?90-99%，且能量消耗少、燃烧温度低、不易带来二次污染、运行周期长，可回收热量，适合处理低浓度的和成分复杂的?VOCs。但使用的催化剂大多数是铂、钯等贵金属，以三氧化二铝作为载体，而贵金属价格昂贵，易中毒，而且当净化低浓度的有机废气时需要加入辅助燃料助燃，导致费用增加。现在正在研究开发新型的稀土催化剂以节省贵金属。

（4）冷凝法

冷凝法是利用物质在不同温度下具有不同饱和蒸汽压这一性质，采用降低温度、提高系统的压力或者既降低温度又提高压力的方法，使处于蒸气状态的VOCs冷凝并从废气中分离出来的过程。特别适用于处理VOCs浓度在10000ppm以上的较高浓度的有机蒸气，VOCs的去除率与其初始浓度和冷却温度有关。在给定的温度下，VOCs的初始浓度越大，VOCs的去除率越高。冷凝法在理论上可达到很高的净化程度，但是当浓度低于几个ppm时，须采取进一步的冷冻措施，使运行成本大大提高，所以冷凝法不适宜处理低浓度的有机气体，而常作为其他方法（如吸附法、焚烧法和使用溶剂吸收）净化高浓度废气的前处理，以降低有机负荷，回收有机物。

（5）生物法

生物法较早应用于脱臭，近年来逐渐发展成为VOCs的新型污染控制方法。该方法中，含有VOCs的废气由湿度控制器进行加湿后通过生物滤床的布气板，沿滤料均匀向上移动，在停留时间内，气相物质通过平流效应、扩散效应、吸附等综合作用，进入包围在滤料表面的活性生物层，与生物层内的微生物发生好氧反应，进行生物降解，生成CO2和H2O。生物降解法设备简单，运行维护费用低，无二次污染等优点，尤其在处理低浓度、生物可降解性好的气态污染物时更显其经济性。体积大和停留时间长是生物法的主要问题，同时该法对成分复杂的废气或难以降解的VOCs去除效果较差。

（6）等离子法

当外加电压达到气体的放电电压时，气体被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。利用这些高能电子、自由基等活性粒子和废气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内发生分解，以达到降解污染物的目的。有机化合物，产物为CO2、CO和H2O。若有机物是氯代物，则产物应加上氯化物，而无中间副产物。降低了有机物的毒性，同时避免了其他方法中的后期处理问题。适于处理风量大、组分复杂的?VOCs气体，特别适用于恶臭气体的处理。

等离子体按粒子温度可分为平衡态（电子温度=离子温度）与非平衡态（电子温度>>离子温度）两类。非平衡态等离子体电子温度可上万度，离子及中性离子可低至室温，即体系表观温度仍很低，故称“低温等离子体”，一般由气体放电产生。气体放电有多种形式，其中工业上使用的主要是电晕放电（在去除废气中的油尘上应用已相当成熟）和介质阻挡放电（用于废气中难降解物质的去除）两种。等离子体法的优点是处理VOCs浓度范围广，去除率高，无二次污染，但是单位处理量降解能耗偏高，并且装置放大受反应器结构限制，目前较多协同催化、吸附等方法处理VOCs。

（7）UV光解法

利用高能UV紫外线光束分解空气中的氧分子产生游离氧（即活性氧），因游离氧所携带正负电子不平衡所以需与氧分子结合，进而产生臭氧，臭氧具有很强的氧化性，通过臭氧对有机废气、恶臭气体进行协同光解氧化作用，使有机废气、恶臭气体物质降解转化成低分子化合物、水和二氧化碳。

七、汽车尾气二氧化碳怎么处理？

汽车的二氧化碳大部分随排气管排出车外，少部分形成积碳堆集在燃烧室内，排出车外的因大气中含有大量C02，不用处理，积碳要定期清洗清除。

八、二氧化碳尾气处理在什么时候？

二氧化碳不归为污染环境的气体（人呼吸也会放出二氧化碳）,所以不需要尾气处理。

需要尾气处理的气体：

1、有毒气体：氯气 、氯化氢、二氧化氮 、二氧化硫、氯化氢。可用强碱溶液吸收。

2、及易溶于水的气体：氨用稀硫酸（ 加防倒吸装置）吸收；氯化氢用氢氧化钠（ 加防倒吸装置）吸收。

九、尾气处理装置的作用？

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化

十、氢气尾气处理的方法？

H2作为尾气时不一定要点燃除去,因为H2无毒；而CO作为尾气时一定要点燃除去,因为CO有毒.

氢气还原金属氧化物的实验时,要最后在管口点燃氢气,防止氢气弥散在空气中打到爆炸极限,是因为该反应要加热.如果H2靠近酒精灯的话可能会爆炸；而酸和金属反应这种不用加热周围没有明火的情况下所放出的氢气可以不收集.