cl气尾气处理(cl气尾气处理方程式)

一、Cl2的尾气用什么方法处理？

CL₂（氯气）是有强烈刺激性气味的黄绿色有毒气体。因为氯气的强氧化性、有毒性、溶于水且与水反应的特性，故而不能用点燃方式或收集于水的方式处理其尾气。

一般用氢氧化钠溶液吸收氯气尾气。 与NaOH溶液反应：Cl₂+2NaOH=NaCl+NaClO+H₂O 化学工业用于生产次氯酸钠、三氯化铝、三氯化铁、漂白粉、溴素、三氯化磷等无机化工产品，还用于生产有机氯化物，如氯乙酸、环氧氯丙烷、一氯代苯等。也用于生产氯丁橡胶、塑料及增塑剂。

日用化学工业用于生产合成洗涤剂原料烷基磺酸钠和烷基苯磺酸钠等。

二、UF6尾气处理方法？

典型的尾气处理首先用水或溶液吸收，不能吸收而可燃的可以燃烧掉用水吸收的: HCl，NH3，(注意用倒扣的漏斗等装置，防止倒吸)用NaOH溶液吸收的，SO2，H2S，Cl2，CO2，NO2，NO，点燃的， CO，CH4，C2H4，C2H2等除去气体中的杂质(括号中的物质是杂质)CO2(HCl)，CO2 (SO2)， 用饱和NaHCO3溶液Cl2(HCl) 饱和食盐水H2S(HCl)饱和NaHS溶液SO2(HCl)，SO2(SO3)饱和NaHSO3溶液 其余的比较简单

三、so2尾气处理方法？

工业尾气SO2有多种吸收和处理方法．

（1）亚硫酸钠吸收法

Na2SO3溶液吸收SO2的方程式：

Na2SO3+SO2+H2O=2NaHSO3

（2）电化学处理法

Pt（1）电极的反应式为：

SO2-2e-+2H2O=SO42-+4H+．

（3）在甲酸钠、氢氧化钠混合溶液中通入二氧化硫气体可以制备工业产品保险粉（Na2S2O4），同时生成二氧化碳气体，写出该反应的离子方程式：

HCOONa+NaOH+2SO2═Na2S2O4+H2O+CO2

四、no2尾气处理需要防倒吸么？

没必要,氨的溶解度很大,很容易被NaOH吸收,而且速度很快,所以必须防倒吸,而氯气个二氧化碳的溶解度没那么大,所以没必要防倒吸,防不防主要看气体溶解度大不大,像HCl和NH3这种溶解度很大的气体必须防,而一些溶解度小的气体比如CO2,Cl2,NO2等之类的就不必要了!

五、尾气处理方法？

汽车解决尾气问题的方式有：

1、更换火花塞，用清洗剂清洗节气门；

2、调整点火时间，延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的一氧化氮含量；

3、在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态；

4、使用汽车尾气净化机；

5、清洗三元催化器和氧传感器，清理空气滤清器。

六、发酵尾气处理？

发酵废气处理法

（1）吸收法

吸收技术是使用易挥发或不挥发的液体作为吸收剂，利用VOCs中不同气体在吸收剂中的溶解度不同，使有害气体被吸收，从而达到净化废气的目的。常用于处理高湿度>(50%)VOCs气体。该法的处理浓度范围为500-5000ppm，效率高达95%-98%，但投资较大，设计困难，应用比较少。

（2）吸附法

利用吸附剂发达的多孔结构对有机废气中VOCs的吸附作用来达到分离有害污染物的一种技术。在目前应用的吸附剂中，活性炭性能较好，应用较广，比其它商业可用的吸附剂，如：沸石、分子筛、活性氧化铝、多孔黏土、吸附树脂、矿石和硅胶等，有更大的吸/脱附容量和更快的吸附动力学性能。活性炭主要有三种类型即粉末状活性炭、颗粒状活性炭、活性炭纤维，活性炭吸附技术主要分为变压吸附（PSA）和变温吸附（TSA）。变压吸附可以实现循环操作，具有自动化程度高、能耗低、安全的优点，但变压吸附需要不断加压、减压或抽真空，操作频繁，对设备要求高，能耗巨大，多用于高档的溶剂回收。固定床变温吸附法，具有回收效率高，设备简单，工艺相对成熟等优点。吸附法的缺点是设备庞大，流程复杂，吸附剂需要再生。活性炭吸附法比较适用于处理VOCs浓度为300-5000ppm的有机废气，主要用于吸附回收脂肪和芳香族碳氢化合物、大部分含氯溶剂、常用醇类、部分酮类和酯类等；活性炭纤维吸附低浓度以至痕量的吸附质时更有效，可用于回收苯乙烯和丙烯腈等，但费用较活性炭吸附法高。

（3）催化燃烧法

催化燃烧法指借助催化剂将?VOCs在低点燃温度下（?200－300℃）进行无焰燃烧，废气被氧化为?CO2和?H2O。该方法处理有机废气的效率能达到?90-99%，且能量消耗少、燃烧温度低、不易带来二次污染、运行周期长，可回收热量，适合处理低浓度的和成分复杂的?VOCs。但使用的催化剂大多数是铂、钯等贵金属，以三氧化二铝作为载体，而贵金属价格昂贵，易中毒，而且当净化低浓度的有机废气时需要加入辅助燃料助燃，导致费用增加。现在正在研究开发新型的稀土催化剂以节省贵金属。

（4）冷凝法

冷凝法是利用物质在不同温度下具有不同饱和蒸汽压这一性质，采用降低温度、提高系统的压力或者既降低温度又提高压力的方法，使处于蒸气状态的VOCs冷凝并从废气中分离出来的过程。特别适用于处理VOCs浓度在10000ppm以上的较高浓度的有机蒸气，VOCs的去除率与其初始浓度和冷却温度有关。在给定的温度下，VOCs的初始浓度越大，VOCs的去除率越高。冷凝法在理论上可达到很高的净化程度，但是当浓度低于几个ppm时，须采取进一步的冷冻措施，使运行成本大大提高，所以冷凝法不适宜处理低浓度的有机气体，而常作为其他方法（如吸附法、焚烧法和使用溶剂吸收）净化高浓度废气的前处理，以降低有机负荷，回收有机物。

（5）生物法

生物法较早应用于脱臭，近年来逐渐发展成为VOCs的新型污染控制方法。该方法中，含有VOCs的废气由湿度控制器进行加湿后通过生物滤床的布气板，沿滤料均匀向上移动，在停留时间内，气相物质通过平流效应、扩散效应、吸附等综合作用，进入包围在滤料表面的活性生物层，与生物层内的微生物发生好氧反应，进行生物降解，生成CO2和H2O。生物降解法设备简单，运行维护费用低，无二次污染等优点，尤其在处理低浓度、生物可降解性好的气态污染物时更显其经济性。体积大和停留时间长是生物法的主要问题，同时该法对成分复杂的废气或难以降解的VOCs去除效果较差。

（6）等离子法

当外加电压达到气体的放电电压时，气体被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。利用这些高能电子、自由基等活性粒子和废气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内发生分解，以达到降解污染物的目的。有机化合物，产物为CO2、CO和H2O。若有机物是氯代物，则产物应加上氯化物，而无中间副产物。降低了有机物的毒性，同时避免了其他方法中的后期处理问题。适于处理风量大、组分复杂的?VOCs气体，特别适用于恶臭气体的处理。

等离子体按粒子温度可分为平衡态（电子温度=离子温度）与非平衡态（电子温度>>离子温度）两类。非平衡态等离子体电子温度可上万度，离子及中性离子可低至室温，即体系表观温度仍很低，故称“低温等离子体”，一般由气体放电产生。气体放电有多种形式，其中工业上使用的主要是电晕放电（在去除废气中的油尘上应用已相当成熟）和介质阻挡放电（用于废气中难降解物质的去除）两种。等离子体法的优点是处理VOCs浓度范围广，去除率高，无二次污染，但是单位处理量降解能耗偏高，并且装置放大受反应器结构限制，目前较多协同催化、吸附等方法处理VOCs。

（7）UV光解法

利用高能UV紫外线光束分解空气中的氧分子产生游离氧（即活性氧），因游离氧所携带正负电子不平衡所以需与氧分子结合，进而产生臭氧，臭氧具有很强的氧化性，通过臭氧对有机废气、恶臭气体进行协同光解氧化作用，使有机废气、恶臭气体物质降解转化成低分子化合物、水和二氧化碳。

七、国六尾气处理系统如何防盗？

可以加装防盗护甲和防盗监控

八、雷克萨斯ls430尾气臭怎么处理？

利用汽油清洗剂清洗进气道、进气阀、燃烧室在内的整个燃油系统内部积碳与杂质沉积。汽车尾气难闻的原因有：

1、燃油质量太差：比如汽油中所含杂质、重金属、水分等太多，都容易造成尾气排放很臭；

2、混合气燃烧不充分：主要是混合气过浓，容易影响三元催化器的净化能力。汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒，可采用催化剂或水洗的净化措施。

九、长安cs55尾气排放超标处理方法？

1、更换发动机；

2、更换火花塞；

3、更换三元催化器；

4、检查氧传感器；

5、清理进气系统、排气系统、燃油系统；6、向机油中掺入添加剂。

汽车尾气是由汽车排放的废气造成的环境污染，其污染物有：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物及固体颗粒物。

十、怎样处理氨气尾气？

四氯化碳一定在下层，稀硫酸在上层，这样才能防倒吸。四氯化碳的密度比稀硫酸大，它们又不相溶，所以分层，四氯化碳一定在下层，稀硫酸在上层。

又因为四氯化碳溶液不与氨气反应，氨气通过四氯化碳溶液与稀硫酸反应，吸收氨气，又可以防倒吸。