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氮氧化物尾气处理厂家(氮氧化物尾气处理厂家排名)

2023-05-06 00:47:20废气处理1

一、氮氧化物的尾气处理方程式?

处理含氮氧化物的尾气一般用NaOH溶液来吸收,其反应的化学方程式为:

2NO2+2NaOH=NaNO2+NaNO3+H2O,NO2+NO+2NaOH═2NaNO2+H2O,现有标准状况下aL NO2和bLNO的混合气恰好被100mLNaOH溶液完全吸收,则a、b应满足的关系为a≥b.

二、尾气氮氧化物是什么?

你一定没有读完初中的书,汽车尾气的二氧化碳、一氧化碳,二氧化氮、三氧化二氮等都是氮氧化物。

三、汽车尾气氮氧化物超标的原因和处理措施?

可能是混合气过浓,燃烧不好引起的,或者是燃烧室温度过高导致NO超标。

建议检查高压线电阻不能过大;再查火花塞,间隙是否偏大;接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况;还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障,造成排放中的各项数值均不达标。提醒您注意:如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳,积碳将在汽缸内形成多处明火,使汽缸内出现多点点火的现象,混合气在相对短的时间内快速爆燃,汽缸内的燃烧温度升高,容易促进氮氧化物的生成。

建议彻底清洗进气系统和发动机内部的积碳;还可以将点火正时延迟一些也会使氮氧化物的排放减少。

四、年审尾气氮氧化物超标怎么办?

1、如果CO、HC不超或超得很少,仅是NOX超,可以初步判定是三元催化器不良,有可能是催化器中毒、老化,加二瓶尾气王清洗催化器,或请人拆下排气管上的三元催化器,清洗就可以解决,若没有三元催化器就装一个; 2、换高标号汽油,换之前加一瓶乙醇500ML(纯度99%)倒进在油箱,可以把水与杂质融化燃烧。将油箱、油路、化油器或喷油嘴都清洗了;3、换空气滤芯器。清洗空气滤芯器前端进气管路上的油污以及火花塞上的油污;4、买一瓶纯碱清洗排器管,纯碱可以将NOX溶解,氮氧化物就会降低。买一瓶化油器清洁剂,清洗化油器或喷油嘴;5、验车时冷气关掉。怠速时发动机负荷降低,废气排放就低,发动机1800摄氏度会产生氮氧化物;6、检测前轰油门且发动机不要熄火。

五、尾气检测氮氧化物浓度是多少ppm?

国家五项和国家六项标准煤气检测氮氧化物浓度不是按照多少ppm来算的,而是按照每公里多少毫克计算。国五国六尾气排放标准如下。

1、国五:

一氧化碳:汽油车1000毫克/公里,柴油车500毫克/公里。

氮氧化物:汽油车60毫克/公里,柴油车180毫克/公里。

PM细颗粒物:汽柴油车辆4.5 mg/km。

2.国六:

一氧化碳:国家六价甲为700毫克/公里,国家六价乙为500毫克/公里

氮氧化物:国六甲为60毫克/公里,国六乙为35毫克/公里

细颗粒物:国六甲4.5毫克/公里,国六乙3毫克/公里

六、尾气处理方法?

汽车解决尾气问题的方式有:

1、更换火花塞,用清洗剂清洗节气门;

2、调整点火时间,延迟点火时间,这样会明显减少尾气中的一氧化氮含量;

3、在检测站填表缴费等待检测之前,一定要保持汽车怠速热车状态;

4、使用汽车尾气净化机;

5、清洗三元催化器和氧传感器,清理空气滤清器。

七、发酵尾气处理?

发酵废气处理法

(1)吸收法

吸收技术是使用易挥发或不挥发的液体作为吸收剂,利用VOCs中不同气体在吸收剂中的溶解度不同,使有害气体被吸收,从而达到净化废气的目的。常用于处理高湿度>(50%)VOCs气体。该法的处理浓度范围为500-5000ppm,效率高达95%-98%,但投资较大,设计困难,应用比较少。

(2)吸附法

利用吸附剂发达的多孔结构对有机废气中VOCs的吸附作用来达到分离有害污染物的一种技术。在目前应用的吸附剂中,活性炭性能较好,应用较广,比其它商业可用的吸附剂,如:沸石、分子筛、活性氧化铝、多孔黏土、吸附树脂、矿石和硅胶等,有更大的吸/脱附容量和更快的吸附动力学性能。活性炭主要有三种类型即粉末状活性炭、颗粒状活性炭、活性炭纤维,活性炭吸附技术主要分为变压吸附(PSA)和变温吸附(TSA)。变压吸附可以实现循环操作,具有自动化程度高、能耗低、安全的优点,但变压吸附需要不断加压、减压或抽真空,操作频繁,对设备要求高,能耗巨大,多用于高档的溶剂回收。固定床变温吸附法,具有回收效率高,设备简单,工艺相对成熟等优点。吸附法的缺点是设备庞大,流程复杂,吸附剂需要再生。活性炭吸附法比较适用于处理VOCs浓度为300-5000ppm的有机废气,主要用于吸附回收脂肪和芳香族碳氢化合物、大部分含氯溶剂、常用醇类、部分酮类和酯类等;活性炭纤维吸附低浓度以至痕量的吸附质时更有效,可用于回收苯乙烯和丙烯腈等,但费用较活性炭吸附法高。

(3)催化燃烧法

催化燃烧法指借助催化剂将?VOCs在低点燃温度下(?200-300℃)进行无焰燃烧,废气被氧化为?CO2和?H2O。该方法处理有机废气的效率能达到?90-99%,且能量消耗少、燃烧温度低、不易带来二次污染、运行周期长,可回收热量,适合处理低浓度的和成分复杂的?VOCs。但使用的催化剂大多数是铂、钯等贵金属,以三氧化二铝作为载体,而贵金属价格昂贵,易中毒,而且当净化低浓度的有机废气时需要加入辅助燃料助燃,导致费用增加。现在正在研究开发新型的稀土催化剂以节省贵金属。

(4)冷凝法

冷凝法是利用物质在不同温度下具有不同饱和蒸汽压这一性质,采用降低温度、提高系统的压力或者既降低温度又提高压力的方法,使处于蒸气状态的VOCs冷凝并从废气中分离出来的过程。特别适用于处理VOCs浓度在10000ppm以上的较高浓度的有机蒸气,VOCs的去除率与其初始浓度和冷却温度有关。在给定的温度下,VOCs的初始浓度越大,VOCs的去除率越高。冷凝法在理论上可达到很高的净化程度,但是当浓度低于几个ppm时,须采取进一步的冷冻措施,使运行成本大大提高,所以冷凝法不适宜处理低浓度的有机气体,而常作为其他方法(如吸附法、焚烧法和使用溶剂吸收)净化高浓度废气的前处理,以降低有机负荷,回收有机物。

(5)生物法

生物法较早应用于脱臭,近年来逐渐发展成为VOCs的新型污染控制方法。该方法中,含有VOCs的废气由湿度控制器进行加湿后通过生物滤床的布气板,沿滤料均匀向上移动,在停留时间内,气相物质通过平流效应、扩散效应、吸附等综合作用,进入包围在滤料表面的活性生物层,与生物层内的微生物发生好氧反应,进行生物降解,生成CO2和H2O。生物降解法设备简单,运行维护费用低,无二次污染等优点,尤其在处理低浓度、生物可降解性好的气态污染物时更显其经济性。体积大和停留时间长是生物法的主要问题,同时该法对成分复杂的废气或难以降解的VOCs去除效果较差。

(6)等离子法

当外加电压达到气体的放电电压时,气体被击穿,产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。利用这些高能电子、自由基等活性粒子和废气中的污染物作用,使污染物分子在极短的时间内发生分解,以达到降解污染物的目的。有机化合物,产物为CO2、CO和H2O。若有机物是氯代物,则产物应加上氯化物,而无中间副产物。降低了有机物的毒性,同时避免了其他方法中的后期处理问题。适于处理风量大、组分复杂的?VOCs气体,特别适用于恶臭气体的处理。

等离子体按粒子温度可分为平衡态(电子温度=离子温度)与非平衡态(电子温度>>离子温度)两类。非平衡态等离子体电子温度可上万度,离子及中性离子可低至室温,即体系表观温度仍很低,故称“低温等离子体”,一般由气体放电产生。气体放电有多种形式,其中工业上使用的主要是电晕放电(在去除废气中的油尘上应用已相当成熟)和介质阻挡放电(用于废气中难降解物质的去除)两种。等离子体法的优点是处理VOCs浓度范围广,去除率高,无二次污染,但是单位处理量降解能耗偏高,并且装置放大受反应器结构限制,目前较多协同催化、吸附等方法处理VOCs。

(7)UV光解法

利用高能UV紫外线光束分解空气中的氧分子产生游离氧(即活性氧),因游离氧所携带正负电子不平衡所以需与氧分子结合,进而产生臭氧,臭氧具有很强的氧化性,通过臭氧对有机废气、恶臭气体进行协同光解氧化作用,使有机废气、恶臭气体物质降解转化成低分子化合物、水和二氧化碳。

八、氮氧化物处理方法?

氮氧化物

,包括多种化合物,如一氧化二氮(N2O)、一氧化氮 (NO)、二氧化氮(NO2)、三氧化二氮 (N2O3)、四氧化二氮(N2O4)和五氧化二氮(N2O5)等。除二氧化氮以外,其他

氮氧化物

均极不稳定,遇光、湿或热变成二氧化氮及一氧化氮,一氧化氮又变为二氧化氮。因此,职业环境中接触的是几种气体混合物常称为硝烟 (气),主要为一氧化氮和二氧化氮,并以二氧化氮为主。

氮氧化物

都具有不同程度的毒性。目前,工业上处理氮氧化物主要采用废气塔喷淋+液碱处理,氮氧化物浓度不高的时候,用液碱处理有效果,但是当烟气比较浓的时候,液碱吸收的效果就微乎其微了。昆山弱水无极环保公司独家研发的黄烟去除剂,可以高效的处理氮氧化物,将氮氧化物的浓度处理至150ppm以下,在铝氧化、光伏、电镀、酸洗、炉窑等行业得到了很高的认可。

九、怎样处理氨气尾气?

四氯化碳一定在下层,稀硫酸在上层,这样才能防倒吸。四氯化碳的密度比稀硫酸大,它们又不相溶,所以分层,四氯化碳一定在下层,稀硫酸在上层。

又因为四氯化碳溶液不与氨气反应,氨气通过四氯化碳溶液与稀硫酸反应,吸收氨气,又可以防倒吸。

十、石油尾气处理方法?

1、车子尾气排放超标,意味着您的爱车工况不佳,需要实行养护,严重的需要修理。车子是由进气、燃烧、排气、燃油、润滑等系统组成的,可以通过尾气数据来判断是哪些系统出了故障问题,并针对性的给予治理;

2、尾气超标治理,最直揭、见效的方法,就是清洗三元催化器了,因为我国汽油中含硫、磷、MMT/锰,胶质等杂质过多,这些有损害物聚集在三元催化器表层,形成化学络合物,影响到催化器性能降低,尾气超标,严重的会堵塞排气管道,甚至车辆自燃。清洗三元催化器有2种方法;

3、一种是直揭拆下来用草酸清洗,费时费力,操作不当容易引起催化器损坏,另外一种简易的免拆清洗法,俗称打“吊瓶”,类似医院输液,把清洗液通过专门工具(或医用输液器)输入进气道真空管实行清洗。清洗效果方面,以铜爵三元催化清洗剂为例,在4S店、修理店大剂量用结果说明,清洗三元催化器能有效果下降尾气排放,最高可下降排放50%以上,大大提高机动车排放合格率。

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