voc处理装置(voc废气处理装置)

一、VOC处理装置的特征及特点？

VOC处理装置特征如下： 1、工艺设计合理，根据工况合理配置吸附器规格和吸附剂装填量，充分吸收尾气中的有机溶剂，吸附容量大，吸附再生速度快，系统吸附效率高。 2、标准集团积累多年设计和制造经验，系统化防爆设计和安全节点监控，确保设备本质安全，满足化工生产场所的苛刻要求。 3、吸附是物理过程，脱附温度低，不改变回收的有机物组分，净化空气的同时获得较高的经济效益。 4、采用PLC控制，集成电磁阀、气动元件执行动作，系统自动化程度高，性能可靠，无人值守运行。设计有运行参数优化程序，大幅降低蒸汽和用电耗量，为客户节省运行费用。 5、设备结构紧凑，占地面积小，操作方便，便于维护，配套工程投资少。为保证客户其他工艺过程和吸附装置安全运行，配备有事故紧急排放通道和动力电源、压缩空气突发故障情况下的安全设计。 特点： 用固定于装置中的ACF吸附回收废气中的溶剂 回收液是溶剂10~20％、水80～90%的混合液非水溶性溶剂可以在分离槽与水进行比重分离 回收的溶剂可以通过蒸馏装置精制提纯至99.5%，可进行再利用

二、voc处理效率怎么算？

在VOC s入口测一下，甲苯，二甲苯，非甲烷总烃的浓度，再在排气筒检测一下浓度，排出浓度除以入口浓度，乘以100%。

三、voc处理设备工作原理？

有机废气先通过干式过滤，将废气中颗粒状污染物截留去除，然后进入吸附床进行吸附，利用具有大比表面积的蜂窝状活性炭将有机溶剂吸附在活性炭表面，经处理后的洁净气体经过风机、烟囱高空排放。

　　活性炭经过吸附运行一段时间后达到饱和，启动系统的脱附-催化燃烧过程，通过热气流将原来已经吸附在活性炭表面的有机溶剂脱附出来，并经过催化燃烧反应转化生成CO2和水蒸气等无害物质，并放出热量，反应产生的热量经过热交换部分回用到脱附加热气流中，当脱附达到一定程度时放热跟脱附加热达到平衡，系统在不外加热量的情况下完成脱附再生过程。

voc催化燃烧设备是利用催化剂使有机废气在较低的起燃温度下进行没有火焰的燃烧以达到氧化分解的净化装置。催化燃烧设备的结构一般由阻火过滤器、换热器、预热室、热电阻、催化床和防暴器组成，电控系统由PLC控制器、文本显示器、变频调速器、点火器、紫外线传感器、热电偶等电控设备，另外还有风机以及调节燃气与空气比例的零压阀组成。

四、voc一级处理是什么？

物理吸附，一般是利用活性炭吸附

五、车票处理装置作用？

车票处理是为了保护个人隐私不被别人利用

六、co尾气处理装置？

如果是化学实验要处理一氧化碳，可有以下方法：、可以在排气口放置酒精灯，点燃一氧化碳，使之转化为无毒的二氧化碳；

先用气球收集，后点燃。

如果是汽车尾气处理装置，现在一般都用的是三元催化剂，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

七、后处理装置组成？

后处理(post-treatment)联接在除盐系统后面的精处理系统，通常由起滤、精密过滤、紫外线杀菌及反渗透器等装置组成。它多安装在用水点附近。

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八、voc废气处理用哪种活性炭？

1、椰壳活性炭价值比较高用于有机废气vocs的吸附代价比较大

2、果壳活性炭强度低易碎也不适合

3、煤质柱状活性炭种类有多种处理有机废气还是不错的

4、新型蜂窝活性炭也可以处理有机废气，同时蜂窝活性炭有防水跟不防水的区分更好的去除带水蒸气的有机废气。

九、尾气处理装置的作用？

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化

十、尾气后处理装置故障？

 1）是否使用非国六标准柴油;

2）HCI喷射系统故障(雾化不好、滴漏、堵塞);

3）排气管漏油;

4）DOC劣化。

　2、尿素消耗量偏差。

　此故障是由于行车电脑中的尿素消耗理论数据与实际消耗偏差过大产生，系统会每过一段时间进行车时，监控尿素泵工作状态和喷射量是否相符。出现此故障时，排查尿素喷嘴是否轻微堵塞

3、再生失败。

　分析数据时发现再生温度偏低，DPF温度只有370度左右，TFI流量异常，出现负值，引起DPM计量单元喷射燃油偏低，导致再生温度低，再生失败。

故障原因：TFI传感器O型圈漏装。

 4、DPF过滤效率低。

　故障现象：系统故障灯点亮，车辆限扭限速。通过系统读取出现DPF过滤效率低故障。

原因：PM颗粒传感器测量到的颗粒过大、DPF硬件结构损坏破裂、DPF积碳严重。

处理措施：更换DPF。

注：DPF不可遇水，清洁时可用加压空气进行反吹，若DPF两端透光，则说明严重损坏，必须更换。

5、DPF(颗粒捕集器)吸附颗粒过载。

故障现象：故障灯点亮，车辆限扭限速;故障码标识吸附过载。

故障处理：通过系统读取DPF两端压力数据，判断是否压力传感器或压力管损坏。

检查DPF是否积碳严重，DPF是否损坏。

6、发动机无法再生故障。

故障现象：仪表MIL灯报警，系统再生失败。

原因：HCI燃油喷射模块燃油泄漏。

处理措施：查找泄漏点，修复泄漏点组件，修复后测试再生。