废气co超标怎么办(废气中co含量过高的原因分析)

一、请问、年审尾气CO超标怎么办？

三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效,可逆性失效是因为三元催化器超期使用,催化剂高温失活造成的,不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的.首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因：如果检测数值CO：0.05以下,NO：1000以上或CO：1以上,NO：100以下,超标原因为三元催化器中毒.如果检测数值CO：0.5左右(范围0.1-0.9)NO：汽车尾气年检超标的主要原因是：三元催化器中毒和三元催化器失效.如果是三元催化器中毒,去汽配市场买一瓶三元清洗剂（清洗剂一定要买容量1000毫升泉爽牌的,其它产品无效）对发动机做一次三元清洗保养,保养后尾气年检就可以达标.

二、co废气处理原理？

1、使用微生物法来除臭

现在很多新型的co催化燃烧炉设备中会使用到微生物的方式来处理废气，利用微生物的活性，可以有效的处理到一些有机废气，分解掉这些废气之后，可以把它生产没有异味也无害的成分，甚至还能回收利用。

2、使用化学反应的方式除臭

针对不同的废气类型，在催化燃烧设备中，往往会设计化学反应的方式来处理掉各种废气的臭味。在处理之前，先对废气的成分进行充分的检测，然后利用化学反应的方式，把废气的异味成分处理掉，生成那种没有臭味的物质，就达到除臭的目的了。一般的化学反应都是通过氧化的方法进行的，也有的时候会和吸附法结合起来使用。

三、尾气检测co超标，汽车尾气超标怎么办？

根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复

1.CO、HC、NO均轻微超标

可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;

2.CO、HC不合格，NO合格

可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;

3.CO、HC轻微超标，NO严重超标

可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；

4.CO超标，HC、NO合格

可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;

5.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟

可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

四、霸道尾气检测co超标？

尾气CO不合格，就是尾气的一氧化碳超标，因为只有超标了才会不合格。尾气一氧化碳超标，可以尝试以下方法解决：1、加半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高，助燃。2、拔掉一个喷油嘴的插头。3、有可能是三元催化出现问题。因为三元催化的作用就是将没完全燃烧的碳氢化合物和一氧化碳继续催化燃烧。解决办法：清洗或更换三元催化。

五、尾气co超标是什么？

CO超标。这是因为发动机内部的积碳过多造成的。遇到这种情况要清洗发动机、喷油嘴。

六、汽车尾气co超标怎么办？

根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复1.CO、HC、NO均轻微超标可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;2.CO、HC不合格，NO合格可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;3.CO、HC轻微超标，NO严重超标可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；4.CO超标，HC、NO合格可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;5.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

扩展资料

汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号;到2008年，正式实施欧洲III号标准。

随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。 　　

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。

NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

七、汽车尾气CO超标怎么办？

CO超标原因分析

汽车尾气中含有CO，主要原因是汽油没有完全燃烧。CO含量过高表明燃油量供给过多、空气量供给过少，可能是车辆的燃油供给系统和空气供给系统存在故障。比如空滤太脏、喷油器漏油、火花塞老化、空气流量计故障、氧传感器故障等等。

维修建议：

先检查空滤是否过脏，如太脏，应立即更换；再检查火花塞，若火花塞电极呈淡黄色，说明正常，若发黑，应更换。（提示：火花塞应定期进行更换，不同类型的火花塞有不同的更换周期，铱金火花塞六万公里应更换火花塞，普通电阻火花塞两万公里更换一次）， 再检查空气流量计是否存在故障，最后再检查喷油器是否漏油。

八、废气排放超标的原因？

汽车尾气排放超标的原因是：

1、发动机缺缸；

2、火花塞漏机油；

3、三元催化器失效；

4、进气系统、排气系统、燃油系统脏；5、氧传感器故障；

6、各部件老化、接触不良、密封性差；7、燃油燃烧不充分。

汽车尾气排放超标的解决方法是：

1、更换发动机；

2、更换火花塞；

3、更换三元催化器；

4、检查氧传感器；

5、清理进气系统、排气系统、燃油系统；

6、向机油中掺入添加剂。

汽车尾气是由汽车排放的废气造成的环境污染，其污染物有：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物及固体颗粒物。

九、废气超标排放处罚标准？

驾驶尾气不合格车辆会处警告或者二十元以上二百元以下罚款。为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》第113条规定，公安部交通管理局增加了“驾驶排放不合格的机动车上道路行驶的”交通违法行为代码。

“上道路行驶的机动车未按规定期限进行安全技术检验的”、“驾驶机动车违反禁令标志通行的”交通违法行为按照原代码执行。

十、年审尾气CO超标20倍，求教怎么办？

一般来讲找修理厂拆了排气管往里面塞钢丝球，多塞几个就好了，如果其他问题就要另修了