废气处理系统流程图怎么画出来(废气处理系统流程图怎么画出来的)

一、废气处理系统安全设施有哪些？

可燃气、毒气报警系统，自动灭火系统，毒气泄露防护处理系统，停电、停水，紧急停车处理预案措施等

二、A6废气处理系统故障灯亮了怎么解决？

发动机工作不平稳，直接影响汽车的动力性和经济性，以及乘客乘坐的舒适性，增加汽车污染物的排放等等

因此，当车辆出现发动机工作不稳时，要判别其故障的原因，使其恢复正常工作的方法。检查步骤如下：

1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。

2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。

3、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。

当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。

4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在 ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在 ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGM－FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。

5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。

造成发动机工作不稳的原因很多，因此，出现问题后及时去售后挨个检查排除，才能准确找出故障原因和解决问题的方法

三、完整的废气处理系统由哪几部分组成的？

嵩安企业环保管家来回答这个问题：

集气罩：集气罩是用来捕集污染空气的，其性能对净化系统的技术经济指标有直接的影响。由于污染源设备结构和生产操作工艺的不同、集气罩的形式是多种多样的。

净化设备：为了防止大气污染，当排气中污染物含量超过排放标准时，必须采用净化设备进行处理，达到排放标准后 ，才能排人大气。

通风机：通风机是系统中气体流动的动力，为了防止通风机的磨损和腐蚀 ，通常把风机设在净化装备的后面。

烟囱：烟囱是净化系统的排气装置。由于净化后的烟气中仍含有一定量的污染物。这些污染物在大气中扩散、稀释，并最终沉降到地面。

风管：在净化系统中用以输送气流的管道称为风管，通过风管使系统的设备和部件连成一个整体。

四、为什么用wps画出来的流程图打印不清楚？

点击右侧导航栏--->缩放,调整为100%即可。

五、这种3D的流程图是用什么软件画出来的？

Visio、PS、AI三个软件都可以画出此效果，VISIO里集成了很多网络设备元素图形，PS和AI需要从外部导入素材图形，三者也可以混合使用。

六、电气流程图怎么画流程图？

1、首先选择图纸图副、标题栏等；

2、其次，绘制主要设备；

3、再次，绘制管线；

4、然后，添加阀门、仪表、管件等，添加标注信息；

5、最后，核查图纸正确性。

七、蜗牛怎么画出来？

蜗牛并不是生物学上一个分类的名称，一般是指腹足纲的陆生所有种类。一般西方语言中不区分水生的螺类和陆生的蜗牛，汉语中蜗牛只指陆生种类,而广义的蜗牛还包括巨盾蛞蝓。蜗牛是一种包括许多不同科、属的动物。蜗牛属于软体动物，腹足纲;取食植物，产卵于土中或者树上。在热带岛屿比较常见，但有的也生存在寒冷地区。树栖种类的色泽鲜艳，而地栖的通常几种接近的颜色，一般有条纹。非洲的水晶螺属体型最大，多超过20公分。欧洲的大蜗牛属的几个种常作佳肴，尤其在法国。蜗牛是陆地上最常见的软体动物，其具有很高的食用和药用价值。

1.首先画出蜗牛短短的身体，其次画出蜗牛背后的壳。

2.在旁边画上一些小草和土堆。

3.先给蜗牛的身体涂上颜色，再给它的壳涂上颜色，并给它的壳画上阴影。

4.最后给小草和土堆涂上颜色即可。

八、语言处理系统是什么？语言处理系统是什么，有？

系统软件。

有代表性的系统软件有：操作系统、语言处理程序、数据库管理、辅助程序。

语言处理程序是将用程序设计语言编写的源程序转换成机器语言的形式，以便计算机能够运行，这一转换是由翻译程序来完成的。翻译程序除了要完成语言间的转换外，还要进行语法、语义等方面的检查，翻译程序统称为语言处理程序。

计算机只能直接识别和执行机器语言，因此要计算机上运行高级语言程序就必须配备程序语言翻译程序，翻译程序本身是一组程序，不同的高级语言都有相应的翻译程序。

编译软件CPU执行每一条指令都只完成一项十分简单的操作，一个系统软件或应用软件，要由成千上万甚至上亿条指令组合而成。直接用基本指令来编写软件，是一件极其繁重而艰难的工作。

扩展资料：

语言处理程序，共有三种：

1、汇编程序。

把汇编语言书写的程序翻译成与之等价的机器语言程序的翻译程序。汇编程序输入的是用汇编语言书写的源程序，输出的是用机器语言表示的目标程序。

2、编译程序。

编译程序属于采用生成性实现途径实现的翻译程序。它以高级程序设计语言书写的源程序作为输入，而以汇编语言或机器语言表示的目标程序作为输出。

3、解释程序。

解释程序是一种语言处理程序，在词法、语法和语义分析方面与编译程序的工作原理基本相同，但在运行用户程序时，它直接执行源程序或源程序的内部形式(中间代码)。

参考资料来源：

参考资料来源 ：

九、poc尾气处理系统？

POC的主要工作原理。

对卡车柴油机而言，排放升级就是对发动机排放的PM（颗粒物）和NOx（氮氧化物）碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）要求越来越严。降低污染物，要么在源头减少其产生，要么在末端处理，以此减少污染物的排放。

目前在车上主要采用的有EGR与SCR两大技术路线。SCR路线是在缸内减少PM（颗粒物）产生，在排气系统上加装附属部件，减少NOx排放；EGR路线是在缸内部抑制NOx（氮氧化物）产生，在排气系统上安装POC、DOC降低PM（颗粒物）排放。当然在今后的国六上，SCR与EGR会在发动机同时出现，二者相互配合加上DPF、DOC，以实现柴油机尾气达到严格的国六标准。

POC 颗粒物催化氧化器

颗粒氧化型催化器（POC）=Particle Oxidation Catalyst

与汽油车不同的是，只有少数新型柴油车采用了排气后处理技术。车用柴油机生产企业一直是通过改进发动机及其控制系统来满足尾气排放标准的。

最难的部分是在低温稀燃环境下同时减少微粒和氮氧化物的排放。

采用柴油机稀燃除氮氧化物催化器和柴油机微粒滤清器在内的排气后处理技术可以达到最佳效果。

这种技术虽然现在已经存在，但很昂贵。大多数情况下，使用先进的颗粒氧化型催化器POC，其特点是颗粒燃烧。

该颗粒氧化型催化器由一个新型的低温涂层和一种称作ECOCAT的金属载体构成。它可以减少60%的颗粒物，同时，对HC和CO转化率达80%-90%。

十、scr后处理系统？

SCR是在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O，从而达到既节能、又减排的目的。

SCR技术结构也比较简单，只要在发动机的基础上建立，增加一套尿素还原剂的系统，再定期添加尿素水溶液就行。这一技术不仅可以改善车辆燃油经济性，还有利于其延长保养周期。

1、尿素泵的保养

由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。

所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用，必然引起系统工作失调。

2、尿素喷嘴的保养

如果车用尿素溶液质量不过关，那么爱劣质车用尿素溶液含有的一些不溶的杂质、物质，堆积起来就可能会堵塞、破坏尿素喷嘴。

另外导致尿素喷嘴堵塞的原因也可能是车用尿素反应残留一下沉积物导致的，所以我们平时需要保养好尿素喷嘴，经常清洗尿素喷嘴，可采用热水侵泡等办法。

而且喷油器由304不锈钢制成，带有陶瓷内核。所以当维修喷嘴时应小心，不要使它掉落，否则可能损坏陶瓷涂层。

3、尿素罐的保养

尿素罐最高液位应添加尿素溶液至100%(冬天温度低时，可加注90%)，当尿素溶液消耗到20%时，需要添加尿素溶液；并且需要每天都检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏，不要过多，不要过少（不低于18%）。

每年发动机进行保养时，打开尿素箱底部进行清洗，放出箱内沉淀；还要不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶，可用清水冲洗，也可用湿布擦拭，通气阀如发现堵塞，也可用清水清洗或更换；另外2年到3年更换箱内滤网，并不定期检查插件及管路接头是否良好。