一年级节能减排小故事？

一年级节能减排小故事？

我家可是个名副其实的“低碳之家”，每一个人都有自己独特的节能方法。

“爱笔头”的爸爸

我的爸爸真可谓“节能低碳冲在前”，他连生活中一丁点可再利用资源也不放过。就说上次，我打算把没用的铅笔头扔了，爸爸正巧回家，看见了，就说：“姚洵，那么多笔头扔了怪可惜的，我那儿正巧有几个笔盖，是从仓库里捡来的，可以套在铅笔头上写字，我明儿带来。这就是‘低碳’啊！”我疑惑地摇头：“这也算？”爸爸不假思索地回答：“当然了，低碳就是从身边的一点一滴做起的呀！”

产业集聚怎样带动长三角物流产业发展？

近年来，区域经济一体化不断发展，物流产业凭借优化产业结构、降低交易成本、提高经营效率等举措成为提升区域竞争力的关键。长三角城市群作为“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，经济总量位居三大城市群之首，成为中国经济社会发展的重要引擎。依据该地区发展规划，到2020年，长三角城市群在全国2.2%的国土空间将集聚11.8%的人口和21%的地区生产总值。

尤其是本次疫情让我们也充分并且深刻体会到了，强大的物流业的重要性，即便是民营物流企业，也堪比强大的国家战时物流运输体系，正因为如此，我们才能足不出户，而览尽天下之物，静享时光

长三角城市群经济发展水平的提升会促进社会分工细化，物流业务外包增强了物流产业集聚的扩散效果，同时对周边地区物流产业集聚水平产生显著的正向影响；良好的政策和市场环境支持是物流产业集聚发展的保障，政府通过制定引导性政策、投入相应资本来积极干预物流市场行为，对物流产业集聚影响作用显著。同时，一定程度的资源共享使各地区的物流产业集聚水平共同提升。

社会消费水平的提高是由人们生活水平和消费层次的提高决定的，网上购物的普及衍生了极大的物流需求，地区间的交易次数和商品流通更频繁，促进了资源的合理配置和邻近地区物流产业的集聚发展；发达的交通运输网络和低廉的运输成本是衡量基础设施建设的重要部分。近年来，铁路、公路、航空等基础设施建设已较为完善，过量的投资导致资源分配不合理，不利于物流产业的集聚。

物流从业人员综合素质的提高对于物流产业的集聚起着非常重要的作用，且周围城市物流从业人数的增加会对本地区的物流产业集聚水平产生显著的正向溢出效应；地方政府贯彻落实节能减排政策，对高耗能产业实行环境规制，不利于物流产业的集聚发展，与此同时，周边地区环境规制对本地区物流产业的集聚具有较为显著的溢出效应。

随着长三角城市群物流产业集聚水平不断上升，经济发达城市空间集聚效应显著，区位一体化尚未实现。从影响因素来看，人均GDP、社会消费水平、人力资本、政府宏观调控从高到低依次对长三角城市群物流产业集聚产生显著正向影响，环境规制和基础设施建设对长三角城市群物流产业集聚具有显著的负效应。为此，提出以下建议：

第一，加强区域间合作交流，推进区域横向协同。发挥上海、南京等经济较为发达地区的模范带头作用，有利于带动欠发达地区相关产业结构升级，实现物流产业的协调可持续发展。

第二，积极引进和培养物流专业化人才，为物流产业发展提供技术性支撑。我国物流从业人员缺口较大，专业技能缺乏、综合素质低等问题突出。通过校企合作等方式不断提升物流从业人员的专业素养和自身技能，是物流产业长期稳定发展的保证。

第三，合理规划整合资源，确保物流设施高效运用。仓储设施、信息通信设施等的建设已超越铁路、公路等基础交通设施的建设，开始为物流产业的发展提供保障。因此，应不断加大投资力度，注重资源整合，使相关设施的建设不断适应经济发展的需要。（李倩倩，董会忠，曾文霞，2020）

表1 2008-2017 年长三角城市群物流业区位熵测算结果