柴油机尾气有什么危害?长期工作在柴油机尾气中会得什么病?

柴油机尾气：令人头昏、恶心，影响人的身体健康。
长期工作在柴油机尾气中会得癌症。

柴油机尾气排放处理：
柴油机尾气污染物催化净化原理、方法和技术的研究是当今世界环境催化领域的热门和难点课题之一。随着环保法规的日趋严格，柴油机尾气污染物对环境的污染和对人体健康的危害越来越受到人们的重视。
柴油机尾气排放的控制应该从燃油品质、内燃机技术和尾气后处理技术等方面同时着手，配套使用，协调发展。对于燃油品质，国外采用低硫或无硫的清洁柴油，降低柴油机尾气的排放，同时有利于催化后处理技术的使用。由于NOx和PM在生成机理上存在“trade-off”（此消彼长）的关系，通过机内改良技术努力减少其一，必然导致另一污染物的增加，因而机内改良技术是不能将NOx和PM同时消除的。只有将燃油品质、机内改良和后处理技术有机结合，才能使柴油机尾气排放满足日益严格的排放法规。
目前柴油机尾气排放后处理关键技术主要有以下7种：
（1）氧化催化转化器（OCC），主要用于氧化除去! 中的可溶有机成分（SOF）和烃类；
（2）微粒捕集器（DPF）及其再生技术，用于过滤去除碳烟等颗粒状物质；
（3）氮氧化物净化技术，主要有选择催化还原（SCR）和氮氧化物贮存还原（NSR）两种方法；
（4）PM，HC，CO和NOx同时净化的四效催化技术，这些后处理技术分别针对某一种或几种污染物的催化处理技术，是解决柴油机尾气排放污染问题的重要手段之一。

解决危害建议：
1、柴油发动机排出的尾气属于致癌物质，建议世界各国制定更加严格的标准，大力限制柴油发动机尾气的排放量，努力减小其危害程度。
2、国际癌症研究机构将柴油发动机尾气的致癌危害等级由1988年划归的“可能致癌”类别提升到“确定致癌”类别。
3、国际癌症研究机构表示，希望本次的重新分类能够为各国政府和其他决策者提供借鉴，推动其在科学的基础上制定更加合理的标准，加强对柴油发动机尾气排放的限制，并促使制造商进行技术革新，以便降低柴油发电机尾气对人类的危害。
4、国际癌症研究机构的主要任务是开展和推动对癌症病因的研究，也进行世界范围内的癌症流行病学调查和研究工作。该机构划定的致癌危害等级共分为4个类别，第一类是确定对人类致癌，第二类是很可能或可能对人类致癌，第三类是缺乏足够的证据来判断是否对人类致癌，第四类是很可能不对人类致癌。涉及的因素包括化学品、混合物、辐射、物理和生物制剂等。

现代挖机空气滤芯多少时间更

500小时更换一次，工作200小时要将滤芯卸下来用空压机从内往外吹洗一次（注意：不要吹破）

柴油质量对发动机有什么伤害?

柴油油质的好坏直接关系到工程机械发动机的正常运行、作业效能及使用寿命的长短。同时对施工单位的经济效益、工程进度和安全生产等各个方面有着直接的影响。1 柴油质量对发动机的影响（柴油净化器） 柴油是碳氢化合物，其中碳占83%~87%，氢占11%~14%，氧、氮和硫等约占1%。根据粘度与比重的不同，有轻、重柴油之分，一般工程机械发动机都使用轻柴油。工程机械用柴油应有良好的自燃性、适度的流动性和蒸发性，腐蚀性要小，残碳、灰分、胶质、水分及杂质要少。实验表明工程机械发生故障的记录资料统计发现，因柴油质量（水、杂质过多）引起发动机故障的分别约占80%，其它约占20%；因管理方法不当及日常维护保养不良而导致柴油油质变差的约占发动机故障率的50%。（柴油净化器）柴油中水分、杂质等对工程机械发动机的高压燃油喷射泵、喷油器和发动机的活塞、活塞环等寿命的影响十分突出。以进口设备为例，柴油中重油成分大时，发动机工作不太长的时间（约900 h）喷油器喷口就会发生堵塞；柴油中水分太大，发动机工作约1 100h，高压燃油喷射泵柱塞、出油阀就有可能生锈、异常磨损；柴油中机械杂质与其它杂质多，发动机高压燃油喷射泵柱塞、出油阀、喷油器偶件等就会早期异常磨损；如果柴油管理得当、柴油质量可靠，一般来说，发动机工作约7 000 h，活塞头部与活塞环槽才略有积炭，工作约8 000 h，喷油器喷口正常，活塞环略有积炭，内部柱塞偶件有细微磨损；工作9 000 h，高压燃油喷射泵柱塞有细微磨损。（柴油净化器）而我国使用工程机械设备的工地状况来看，柴油管理差的工地，柴油污染严重，柴油中水分、杂质多，发动机的喷油泵、喷油器等燃油系统的相关部件与活塞、活塞环等的正常大修时间要大为缩短，维修费用大幅增高。某工地2001年使用的一台新的小松PC400-6型反铲挖掘机，设备工作不到3 000 h，即出现发动机启动困难、运转时冒黑烟、怠速不稳定、功率下降及突然熄火等症状。检修时发现，该机油路中各滤网、滤芯内杂质很多，油箱内很脏，其喷油泵柱塞、喷油器内偶合件等相关零件磨损严重，不能再使用。显然这是柴油油质太差引起的发动机燃油系统过早损坏。（柴油净化器）2 柴油的质量与污染现状优质柴油颜色纯正，无杂质、无水（有些进口工程机械要求柴油水分含量低于0.03%），且无机械杂质。实际上，有些施工工地发动机使用的柴油颜色黑、杂质多、水分多、重油成分大，或者颜色太淡、粘度低。这与国产燃油的生产质量和运输有一定的关系。实际工作中，除应按规定选用合格的柴油外，更重要的应注重对柴油运输及供应环节的管理。（柴油净化器）在很多施工现场，柴油桶随便露天乱放；或在搬运时将油桶放在地上滚动，致使桶外表面附着泥水等脏物，增加了污染桶内柴油的可能性；向设备油箱抽油时，手摇油泵插到油桶底部，使得桶底的水与脏物一起被抽入油箱；或使用不清洁的漏斗向柴油箱中注油。由于油料本身的质量或多或少存在问题，再经过铁路、汽车运输等中间转运过程的污染与各种不当的加油环节的污染，最终柴油内混入水与各种杂质。这些问题的存在对工程机械发动机来说是严重的安全隐患。3 减少柴油污染的措施（1）建立柴油专用油库或专用储油罐 （查看详情） 对于设备多且有条件的用户，可从石化公司将柴油直接拉到专用油库沉淀存放至少24 h，再经过滤器加油到小推车上的专用油桶中，用小推车送到机器旁进行加油。其它工地，也可从加油站将柴油运送到工地的储油罐中，同样经24 h以上沉淀后，再经过滤器将油加到小推车上清洁干净的油桶中。（2）保持油桶的清洁（柴油净化器）工地盛放柴油的油桶内外要清洗干净，存放过程中必须拧紧油桶盖，盖上塑料布以防止水、杂物进入油桶。使用手摇油泵向设备油箱中抽油时，抽油管与柴油桶底的距离为50 mm以上为宜，抽油用的塑料管要清理干净，在上面套上通透性好的丝网过滤，可以更好地防止杂质进入油箱。若使用塑料油桶与漏斗向油箱中加油，塑料油桶与漏斗要清理干净。在搬动油桶时应使用小推车将油桶送到机器旁进行加油。有些用户将油桶放在装载机或其它车辆设备上，使油桶高于机器油箱，依靠自重将柴油用油管注入机器油箱，这样不仅不安全，而且容易使油桶或油管外的杂质顺着油管外表进入油箱。（3）使用纯正的柴油滤芯和滤网使用原始设备制造厂生产的（或其指定的）纯正的柴油滤芯和滤网，并按保养说明按时保养更换。纯正的滤网孔细，过滤性好，过滤面积大，使得油路中压力损失小；而劣质仿制滤芯网孔粗，过滤性差，杂质能轻易穿过滤芯。纯正柴油滤芯、滤网的价格虽然高于劣质制品，但从更好的维护发动机与延长相关部件的使用寿命的角度考虑，使用纯正柴油滤芯、滤网是最经济的选择。 （4）在工程机械上安装柴油净化器 最简单的方法就是在油箱与发动机之间安装柴油净化器这样就保证了进入发动机的柴油是清洁的。做到了对柴油质量的在线升级。既能保护发动机减少故障，又能节油燃油。