大货车尾气处理种类？

1.汽车尾气处理装置主要分为两大类，即尾气前处理技术和尾气后处理技术。

2.尾气前处理技术常见的主要有氢氧减排技术和水助动机技术，主要原理是运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道，与混合气同时燃烧，加快柴油的燃烧速度，使柴油得以充分燃烧。由于柴油燃烧的充分，促使一氧化碳、碳氢化合物的减少，从源头上减少碳颗粒物的生成，从根本上解决冒黑烟的问题。而不能充分燃烧的燃料也重新变成了车辆的动能，直接降低了燃油成本，达到节能的效果。

3.尾气后处理技术最常见的是颗粒物捕集装置，即DPF.主要加装在车辆的排气系统中，主要工作原理就是用物理的办法将未燃烧的碳颗粒收集起来，就和人戴口罩是一个道理，但一定程度会降低车辆的动力，增加车辆油耗

国外对汽车排放的要求

.瑞士研究人员日前成功研制出一种新型汽车尾气净化器。配备了这种装置的天然气汽车只排放很少量的氧化氮，从而成为“世界上最清洁的汽车之一”。这一装置是由瑞士联邦材料测试与开发研究 所等机构的研究人员开发出来的。研究人员对现有汽车尾气净化器的设计理念进行了创新，结果使研制出的新型尾气净化器排出的氧化氮浓度大幅度降低。
2.英国研究人员最近完成一项重大技术突破――用静电除去车辆尾气中的碳微粒，标志着汽车尾气催化净化新时代正在来临，如果该技术能大量推广使用，全球数亿都市人将能呼吸到更加清新的空气。
3.曼・胡默尔是第一家针对商用车空气滤清器推出新型螺旋状胶线技术的滤清器生产商。新技术的研发优势在于过滤能力得到优化，无需使用金属、塑料和纸质外壳，由此改善了能源、二氧化碳和原料之间的平衡关系。螺旋状胶线技术对独立零部件市场上现有的空气滤清器起到了补充作用。
国外环保汽车的概况如何，看看下面的介绍，让我们大开眼界吧。
4.各国环保汽车法律
新加坡
新加坡的道路秩序好，不堵车。早在十几年前就在闹市区征收特定道路使用费，只有交了费的汽车方能驶入，现在已改由摄像机和电脑组成的自动收费系统。自动记录车牌号，进出区时间，计算出应交的道路使用费并输进车主的账户。
德国
对废气排放量低的汽车减税，环保效益十分明显。按规定，达到“德国三级”排放标准的汽车，车主可免交汽车税250马克，柴油车可免交500马克；达到“德国四级”排放标准的汽车，减税额可达600―1200马克。这一减税措施使消费者购车时，更注重环保因素，也使汽车制造商更重视环保技术。
英国
英国汽车联合会（AA）研究表明，英国境内2300万辆轿车排放的微粒，还不及行驶在英国道路上50万辆卡车及公共汽车排放微粒多，因此他们认为光由轿车来承担汽车污染的罪名是不公正的。英国交通官员认为应使重型车也要达到轿车的低排放标准。伦敦市政府已发出交通白皮书告市民，为了限制轿车数量，减少堵车和空气污染，将提高停车费用，城区原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费车场。
日本
为减少环境污染和防止温室效应，大力推行低污染汽车，到1997年底，日本汽车厂家已经向市场推行多种低污染汽车。目前日本社会上拥有的低污染汽车总量约9000辆，其中混合型（汽油和电力并用）汽车3726辆，电动车2700辆，这些汽车在技术上都已达到实用水平，其中电动车的连续行驶距离达到2000公里
美国
一是寻求代替传统汽油的清洁能源；二是研制生产节能清洁车。在寻求可代替汽油的能源方面，美国科学家们已尝试从玉米、大豆等植物中提炼汽车用的燃料，比如：从玉米中提炼乙醇，加入汽油中混合使用。玉米乙醇没有污染，可以降低汽车尾气的污染，同时也可以代替部分汽油，减少美国对石油进口的依赖。为此，去年美国国会立法要求在未来10年中，每年要在汽油中增加50亿加仑以玉米为原料的乙醇。于是，有报道说，美国汽车开始喝“玉米油”了。
在节能清洁车方面，美国的尝试在数十年前就已开始，最看好的是电动车。早在1976年美国就颁布了关于研发、使用电动车的法律。此后这方面的研发和生产取得了长足发展。电动车在环保方面是最理想的。它无污染、低噪音，但目前其效果和性能与汽油车相比还有差距。2004年美国汽车市场将大量推出氢燃料电动车

国外汽车排放法律法规 生态环境建设是地球上每个国家的责任，想要有效治理环境污染问题，就要对各种排放污染源进行控制，制定形成严格的排放标准，汽车尾气作为主要污染源必须要得到有效治理