燃油精与尾气净化装置的区别？

由于油质不干净排出的尾气大量超标，尾气净化装置治标不治本，在初装数月内有净化作用，但车没劲，时间长了净化效果会大大降低。而豪特燃油精则不同，它改善燃油品质，保持燃油系统清洁，提高燃油的燃烧值，使燃烧更充分，达到从根本上治理尾气排放的目的，长期使用使车辆保持良好的状况。

为减轻环境污染，北京为汽车加装了“三元催化净化器”，可将尾气中的一氧化碳、一氧化氮转化为参与大气循

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根据题意该无毒混合气体为二氧化碳和氮气。

柴油车尾气不合格怎么办？

换掉不合格油品，加注符合标准的国标柴油即可。

无阻力高清洁柴油车尾气净化器：采用电子和粒子新技术净化尾气，不需传统催化过滤装置，废气在完全没有阻挡的空腔中流通，依次穿过由大量密集的电子流及粒子流存在的空间，废气中的各种有害物质能在动态中快速大幅分离和分解，净化过程没有阻力，不会堵塞，效率高且节能。
解决了以下3个难题：
1、用机械过滤颗粒物方法要产生阻力和堵塞，影响发动机效率;
2、对人类危害最大的可吸入性细微烟尘用过滤法难以净化，臭气弥漫;
3、氮氧化物等含氧有害气体净化困难且耗能。

柴油车尾气净化装置有几种

【太平洋汽车网】柴油车尾气净化装置有机内净化和机外净化两种。柴油车排气后处理技术主要包括：三元催化技术、选择性催化还原nox技术等离子催化还原技术和使用尿素的scr法。

燃烧柴油所产生的废气中主要含有氮氧化物、硫氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧的油雾、部分烃类热分解而产生的游离碳粒、和一些高沸点的杂环及芳烃物质，并含有某些致癌物如苯并芘等有害成分。hc、co、so2和醛类是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而nox会直接导致光化学烟雾的发生。

汽车尾气处理装置主要有两大类，分别为尾气前处理技术和尾气后处理技术。首先介绍一下前者吧，尾气前处理技术主要有氢氧减排技术和水助动机技术，运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道，与混合气同时燃烧，使柴油可以充分燃烧，从而减少积碳的生成。至于尾气后处理技术，最常见的是颗粒物捕集装置（dpf），主要加装在车辆的排气系统中，可以有效地将未燃烧的有害碳颗粒收集起来。

柴油机dpf尾气净化器它是安装在排放系统中的一种过滤器，它能在微粒排放物质进入大气之前把它抓住过滤掉。这个过滤器呈现蜂窝状的结构，捕集几何面积大，排气被压小，捕集效果好，拥有良好的机械耐久性及耐热性，是现代国际上主流的净化器。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）