电喷发动机主要传感器有那些！

电喷发动机的传感器依据不同的车型及配置情况所安装的传感器的数量和类别有所不同，最常见的有：进气温度传感器，进气流量传感器，进气压力传感器，氧传感器，排气温度检测传感器，曲轴位置传感器，水温传感器，节气门位置传感器，凸轮轴位置传感器，，爆燃传感器，湿度检测传感器，倒车测距传感器等等

汽车尾气中含有CO、NO2，消除这两种物质对大气的污染是安装尾气净化装置，使它们发生反应：4CO（g）+2NO2

（1）a．恒温恒容下，混合气体的颜色逐渐变浅，说明二氧化氮的浓度仍然发生变化，正逆反应速率不相等，没有达到平衡状态，故a错误； b．恒温恒容下，混合气体的压强不再变化，该反应为气体体积减小的反应，若压强不变，说明正逆反应速率相等，达到了平衡状态，故b正确； c．恒温恒压下，混合气体的质量不再变化，反应前后都是气体，气体的总质量始终不变，所以混合气体的总质量不能作为判断平衡状态的依据，故c错误； 故选b； （2）A、温度发生变化，化学平衡或发生移动，所以一氧化碳的百分含量不会相等，故A错误； B、该反应为放热反应，升高温度，平衡向着逆向移动，二氧化氮转化率减小，所以二氧化氮的转化率关系为：T1＞T2，故B正确； C、升高温度，正逆反应速率都增大，该反应为放热反应，平衡向着逆向移动，所以逆反应速率大于正反应速率，图象中升高温度后，正反应速率不变是错误的，故C错误； 故选B； （3）当温度升高时，混合气体颜色变深，说明生成的二氧化氮的浓度增大，平衡向着正向移动，正反应为吸热反应， 故答案为：吸热； （4）如果要测定NO2的相对分子质量，应该满足二氧化氮的含量越高越好，即平衡向着正向移动，该反应为吸热反应，所以温度越高越好；该反应为体积增大的反应，所以压强越小，测定结果越准确，综合考虑，选项c的条件下，二氧化氮的含量较大，测定结果更准确， 故选c；

汽车的尾气排放标准会不会随着使用年限增加而逐渐降低？

汽车的排放随着车子的使用是会变化的。在欧洲，欧四的车子强制要求装置排放诊断装置的，车子的排放低于标准便会报警，从而要求进站保养。欧四主要是靠尾气后处理来实现，尾气在里面进行催化反应，但尾气净化装置会慢慢失去活力，需要维修保养。

07款标致307三厢尾气排放是什么标准

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【单油箱】：无需增加油箱【避免出现改装车辆问题：双模式、双泵控制出租车的黄金搭档】10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多种手动模式，无明显改装车辆，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧）根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、m85、m70、m50。
甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。
传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。
鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。
传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）
非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。