催化净化器的工作原理或者是工作过程

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三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

请问,谁知道汽车催化转化器,描述一下

随着国民经济的快速增长，以及汽车价格的不断下调。汽车已再不作为高档的奢侈品而是作为代步工具的一种正以惊人速度走向普通百姓家庭。在城市汽车保有量的迅速增加的同时，城市的大气污染也随之严重，并影响到了人们的正常生活与身体健康。
在解决排放污染问题上，世界各国的整车生产厂和科研机构都投入了巨大的人力物力对其进行研究，中国作为整车生产与消费的大国为此也投入了大量的人力和物力。在研究的各种方案中，各国整车生产厂大多认为只有使用汽油机电子喷射技术加催化转化器来改善排放问题才是最希望达到商业化阶段的方案。
催化转化器是降低汽车有害物排放的有效装置。为了满足日趋严厉的排放法规，催化转化器不但要有高的转化效率和长的使用寿命，而且要有良好的起燃特性和流动特性。催化转化器内的流动过程复杂，既有涡流、传热、传质又有化学反应。首先流动的不均匀性，一方面产生涡流和气流分离现象，引起流动阻力的增加；另一方面，造成温度分布的不均匀。温度过高的区域，催化剂很容易劣化，缩短的使用寿命，温度低的区域催化剂又得不到充分利用，是总体转化效率降低。其次，温度分布的不均匀造成载体颈向温度梯度的增大，容易产生热应力而造成载体热变形和损坏。因此在催化器的各种性能中，催化器内部复杂的流动是重要的影响因素。这就需要了解内部的流动特性。从而，对它进行优化设计。因此催化转化器的流动研究与分析成为开发催化转化器的重要内容之一。
目前，催化转化器流动研究与分析的主要手段是借助于商业化的三维流动计算软件进行内部的流场模拟。至今为止，涉及的内容主要是结构性能对流动特性以及压力损失的影响。国内外已作了大量的透彻的研究工作，技术上已趋于成熟。但是，这些都知识建立在科研的基础之上。在企业的研发过程中，要为实际产品做数值模拟计算和分析，以此为研发人员提供有效的参考，则计算和分析的全过程必须建立在严格的计算规程前提下。现行的使用化计算规程对催化转化器流动计算的详细细节都做出了要求。

汽车尾气催化转换器的反应

汽车尾气是通过三元催化器中的载体内部所涂覆的贵金属来净化发动机排除的一氧化碳，氮氧化合物，碳化氢的主体三种有害物质，使其达到国家规定的排放标准；所以如果汽车OBD报警的话还是需要及时更换的，一般能OBD的检测值比国家标准略高，但现在各个城市都在推行检测尾气标准使得城市空气质量得到有效改变，降低黄标车的拥有量，还大家一个美好的空气环境。