煤焦油废水怎样处理？

我提几个建议给您吧，希望能帮到您，望采纳：
1.用车逐渐运到就近的综合污水处理厂，一点点地处理吧，省得建管网和污水处理工程了。
2.建造污水处理设备，采用沉淀、吸附等方法处理污水。
希望我的建议能帮到您，望采纳，谢谢。

气化炉渣应该怎么处理？

在捞渣机出料口增加炉渣脱水筛，改造后炉渣含水量下降，从而解决炉渣装车、运输过程不断沥水，造成装车区域、道路环境差的问题，同时可以降低灰渣处理成本。筛下水进入渣池沉降回水利用。

液化气残液 处理方法

液化气残液体的气味很难闻，容易污染空气，闻到后会引起人们的情绪紧张；其次残液中的有毒有害物质会对公共环境的水质、土壤、造成污染和危害；另外残液比空气重，当与空气接触后易挥发成爆炸性气体。

因此，液化气残液应当集中处理，不能乱倒。液化气残液应该与大量黄土充分混合,深埋进坑里，千万不可倒入下水道。（因为有人曾往下水道里倒液化气残液,结果烟头扔进下水道引起爆炸）。

实在不确定，还可以与液化气站联系，请求专业处理。总之，这个东西很危险，千万小心！

石灰/石灰石吸收法烟气脱硫

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石灰/石灰石-石膏湿法脱硫是目前国内最流行也是业绩最多的脱硫方法。该脱硫主要存在以下问题：
1.净烟气为湿烟气，略带弱酸性，烟道及吸收塔均需要防腐处理；
2.烟囱也需要经过防腐处理；
3.有废水产生，需要处理（半干法无废水产生）；
4.耗水量较大，主要是被湿烟气带走了，这个没法处理；
5.运行不好，会产生结垢、堵塞、腐蚀、磨损等问题，一般采用衬胶、衬塑、涂鳞等处理；
6.耗电量较大，主要是循环泵、氧化风机、真空泵等，这个也没法处理。

进气门积碳如何清洗

清洗阀门碳沉积物，最常见的有以下三种方式：
1、添加“燃油宝”。它是向汽油中添加清洁剂，这是最容易操作的，但效果不好。如果在检查汽车之前它是一个瓶子，它会产生一些影响。在日常使用中，燃料宝的清洁效果极小;

2、“挂瓶子。”吊瓶类似于医院吊瓶的形式。清洗液注入阀门，清洗效果更佳。它不用拆开汽车发动机，它也是一种更有效的清洁方法。
3、拆下发动机并拆下气缸盖。拆卸清洗绝对是最彻底，最直接的清洁方法，清洁效果也是最好的。然而，该过程很复杂，并且一旦拆除发动机，通常没有原始的气密性，并且最好不要拆卸它。



扩展资料：

形成原因
引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；
少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。
糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。
燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。
燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。
参考资料来源：搜狗百科-积碳